本技術(shù)涉及摩托車電瓶電纜線領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線。

背景技術(shù)：

1、電纜線是由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體和外包絕緣保護(hù)層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。通常是由幾根或幾組導(dǎo)線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜，每組導(dǎo)線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層，具有內(nèi)通電，外絕緣的特征。電纜在生產(chǎn)加工過程中，通常將纜線沿直線輸送，在輸送過程中進(jìn)行成纜、編制和包覆等加工工序。

2、目前在對摩托車電瓶電纜線進(jìn)行固定后不便在向固定裝置內(nèi)部增加線束或者對內(nèi)部受損壞的線束進(jìn)行拆除和更換對此，針對該技術(shù)問題，本申請?zhí)岢鲆环N帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，通過調(diào)節(jié)旋鈕、雙向螺紋桿和傳動件之間的相互配合，使得摩托車內(nèi)部的電線電纜線可以被集中固定在一起，將電源線和其他控制線束捆綁在一起，減少線束的散亂，有利于安裝和維護(hù)，通過夾持件、彈簧和連接件之間的相互配合，可以將捆綁件內(nèi)含有的連接到各個部件的電纜線進(jìn)行夾持固定，防止摩托車在運(yùn)作過程中因震動而導(dǎo)致電纜線發(fā)生偏移，不便于后續(xù)摩托車的維修和保養(yǎng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，包括車體，所述車體底部右側(cè)固定連接有安裝架二，所述安裝架二內(nèi)部通過調(diào)節(jié)組件連接有兩個捆綁件，左側(cè)所述捆綁件底部固定連接有兩個帶扣，兩個所述帶扣內(nèi)部均設(shè)置有捆綁帶，兩個所述捆綁帶頂部均開設(shè)有卡合槽，左側(cè)所述捆綁件底部固定連接有兩個支撐板，兩個所述支撐板相近一側(cè)上端固定連接有復(fù)位桿，所述復(fù)位桿外周轉(zhuǎn)動連接有按壓板，所述按壓板底部右端固定連接有卡塊，所述卡塊卡合連接在卡合槽的內(nèi)部，所述車體底部固定連接有安裝架一，所述安裝架一內(nèi)壁左右兩側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿外周設(shè)置有多個夾持組件。

4、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)組件包括與所述安裝架二內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接的雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿外周左右兩側(cè)均螺紋連接有傳動件，兩個所述傳動件底部均固定連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿相離一側(cè)外壁均轉(zhuǎn)動連接有捆綁件。

5、進(jìn)一步地，所述夾持組件包括與所述支撐桿外周滑動連接的兩個連接件，兩個所述連接件相近一側(cè)通過彈簧相連，兩個所述連接件底部均固定連接有夾持件。

6、進(jìn)一步地，所述安裝架二右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕左側(cè)固定連接在雙向螺紋桿的右側(cè)。

7、進(jìn)一步地，兩個所述捆綁件相近一側(cè)均開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)部設(shè)置有多個電纜線。

8、進(jìn)一步地，兩個所述夾持件相近一側(cè)開設(shè)有夾持槽，所述電纜線卡合連接在夾持槽的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步地，所述安裝架一底部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，多個所述連接件滑動連接在調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過調(diào)節(jié)旋鈕、雙向螺紋桿和傳動件之間的相互配合，可以調(diào)節(jié)兩個傳動件之間的間距，使得下方的轉(zhuǎn)動桿帶動捆綁件向兩側(cè)移動，可以增加捆綁件內(nèi)部的體積，便于捆綁住更多的電線電纜線，使得摩托車內(nèi)部的電線電纜線可以被集中固定在一起，將電源線和其他控制線束捆綁在一起，減少線束的散亂，有利于安裝和維護(hù)。

12、2、本實(shí)用新型中，通過夾持件、彈簧和連接件之間的相互配合，可以將捆綁件內(nèi)含有的連接到各個部件的電纜線進(jìn)行夾持固定，防止摩托車在運(yùn)作過程中因震動而導(dǎo)致電纜線發(fā)生偏移，不便于后續(xù)摩托車的維修和保養(yǎng)。

技術(shù)特征：

1.一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)底部右側(cè)固定連接有安裝架二(8)，所述安裝架二(8)內(nèi)部通過調(diào)節(jié)組件連接有兩個捆綁件(15)，左側(cè)所述捆綁件(15)底部固定連接有兩個帶扣(9)，兩個所述帶扣(9)內(nèi)部均設(shè)置有捆綁帶(6)，兩個所述捆綁帶(6)頂部均開設(shè)有卡合槽，左側(cè)所述捆綁件(15)底部固定連接有兩個支撐板(12)，兩個所述支撐板(12)相近一側(cè)上端固定連接有復(fù)位桿(10)，所述復(fù)位桿(10)外周轉(zhuǎn)動連接有按壓板(5)，所述按壓板(5)底部右端固定連接有卡塊(11)，所述卡塊(11)卡合連接在卡合槽的內(nèi)部，所述車體(1)底部固定連接有安裝架一(2)，所述安裝架一(2)內(nèi)壁左右兩側(cè)固定連接有支撐桿(16)，所述支撐桿(16)外周設(shè)置有多個夾持組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括與所述安裝架二(8)內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接的雙向螺紋桿(13)，所述雙向螺紋桿(13)外周左右兩側(cè)均螺紋連接有傳動件(19)，兩個所述傳動件(19)底部均固定連接有轉(zhuǎn)動桿(14)，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(14)相離一側(cè)外壁均轉(zhuǎn)動連接有捆綁件(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：所述夾持組件包括與所述支撐桿(16)外周滑動連接的兩個連接件(18)，兩個所述連接件(18)相近一側(cè)通過彈簧(17)相連，兩個所述連接件(18)底部均固定連接有夾持件(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：所述安裝架二(8)右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕(7)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(7)左側(cè)固定連接在雙向螺紋桿(13)的右側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：兩個所述捆綁件(15)相近一側(cè)均開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)部設(shè)置有多個電纜線(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：兩個所述夾持件(3)相近一側(cè)開設(shè)有夾持槽，所述電纜線(4)卡合連接在夾持槽的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，其特征在于：所述安裝架一(2)底部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，多個所述連接件(18)滑動連接在調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車電瓶電纜線領(lǐng)域，公開了一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的摩托車電瓶電纜線，包括車體，所述車體底部右側(cè)固定連接有安裝架二，所述安裝架二內(nèi)部通過調(diào)節(jié)組件連接有兩個捆綁件，左側(cè)所述捆綁件底部固定連接有兩個帶扣，兩個所述帶扣內(nèi)部均設(shè)置有捆綁帶，兩個所述捆綁帶頂部均開設(shè)有卡合槽。本技術(shù)中，通過調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)旋鈕、雙向螺紋桿雙向螺紋桿和傳動件傳動件之間的相互配合，使得摩托車內(nèi)部的電線電纜線可以被集中固定在一起，將電源線和其他控制線束捆綁在一起，減少線束的散亂，有利于安裝和維護(hù)，通過夾持件、彈簧和連接件之間的相互配合，可以將捆綁件內(nèi)含有的連接到各個部件的電纜線進(jìn)行夾持固定。

技術(shù)研發(fā)人員：毛玲義,彭偉平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州京濱電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/4/7