本技術(shù)涉及零部件轉(zhuǎn)運(yùn)，具體為一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置主要用于在汽車零部件的制造和組裝過(guò)程中，將零部件從一個(gè)工作站或生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作站或生產(chǎn)線。這些轉(zhuǎn)運(yùn)裝置在整個(gè)制造流程中起到了至關(guān)重要的作用，它們確保零部件能夠高效、準(zhǔn)確地被輸送到需要的地方，從而維持生產(chǎn)線的連續(xù)性和高效性，汽車零部件包括底盤零部件、燈具類零部件、橡膠配件以及其他小型零部件。

2、根據(jù)中國(guó)專利公開的cn202223147415.0，在該申請(qǐng)文中，?通過(guò)噴氣組件實(shí)現(xiàn)對(duì)行走軌跡上的雜物清理，避免雜物影響循跡車的循跡行走，提高工作效率，減少了人工處理循跡車故障停車的頻率；

3、雖然，申請(qǐng)文中的噴氣組件，能夠有效的針對(duì)金屬碎屑遮擋住循跡小車的行走軌跡問(wèn)題進(jìn)行處理，但是，在使用時(shí)，由于螺絲螺母的轉(zhuǎn)運(yùn)量很大且比較重，轉(zhuǎn)運(yùn)架頂部的存放框很重，如果使用人工進(jìn)行卸料作業(yè)，人工卸料的速度相對(duì)較慢，無(wú)法滿足大量螺絲和螺母的快速轉(zhuǎn)運(yùn)需求，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，為此我們提出了一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，解決了上述的問(wèn)題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述所述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括轉(zhuǎn)運(yùn)存放架、滾輪和零部件存放框，所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的底部固定連接有滾輪，所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的頂部間接設(shè)置有零部件存放框，還包括：

5、設(shè)置在零部件存放框底部的自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于將零部件存放框內(nèi)部的零部件倒出來(lái)；

6、設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)存放架外側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于轉(zhuǎn)走零部件存放框內(nèi)部的零部件。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的頂部固定連接有第一固定板，所述第一固定板的頂部開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)壁卡接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的外側(cè)通過(guò)固定塊與第一固定板的頂部固定連接在一起。

8、優(yōu)選的，所述第一固定板的頂部?jī)蓚?cè)固定連接有兩組支撐板，兩組所述支撐板的外側(cè)均開設(shè)有斜槽，所述斜槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的外側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的底部與活動(dòng)塊的頂部固定連接在一起。

9、優(yōu)選的，所述自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)包括套軸、滑槽、滑塊和傾斜塊，所述連接塊的兩側(cè)與活動(dòng)柱的外側(cè)對(duì)應(yīng)位置套接有兩組套軸，兩組所述套軸的頂部固定連接有傾斜塊，所述傾斜塊的頂部固定連接有兩組滑塊，兩組所述滑塊的頂部卡接有兩組滑槽，兩組所述滑槽的頂部與零部件存放框的底部固定連接在一起。

10、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的外側(cè)活動(dòng)連接有中轉(zhuǎn)框，所述中轉(zhuǎn)框的一側(cè)固定連接有傾斜滑板，所述中轉(zhuǎn)框的底部固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定連接有活動(dòng)底座。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)包括上升板、齒條、電機(jī)、齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述傾斜滑板的一側(cè)活動(dòng)連接有上升板，且上升板成四十五度傾斜，所述上升板的外側(cè)與傾斜滑板外側(cè)對(duì)應(yīng)位置固定連接有兩組齒條，兩組所述齒條的外側(cè)均嚙合有齒輪，所述齒輪的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一側(cè)通過(guò)固定塊與第二支撐板頂部固定連接在一起。

12、優(yōu)選的，所述第二支撐板的一側(cè)固定連接有第二固定板，所述第二固定板的頂部固定連接有傳送帶，所述傳送帶的一側(cè)與上升板的一側(cè)活動(dòng)連接在一起。

13、（三）有益效果

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具備以下有益效果：

15、1、該汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，設(shè)置的自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，氣缸啟動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)塊在活動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，活動(dòng)塊的移動(dòng)通過(guò)連接塊帶動(dòng)活動(dòng)柱在斜槽內(nèi)移動(dòng)，由于斜槽的傾斜設(shè)計(jì)，活動(dòng)柱的移動(dòng)會(huì)使其產(chǎn)生上下位移，活動(dòng)柱的上下位移通過(guò)套軸帶動(dòng)傾斜塊產(chǎn)生傾斜，傾斜塊的旋轉(zhuǎn)會(huì)使其頂部的滑塊和滑槽進(jìn)而傾斜，從而實(shí)現(xiàn)零部件存放框的傾斜，零部件存放框內(nèi)的零部件因重力作用會(huì)沿著零部件存放框的一側(cè)滑出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒料，自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)能夠快速、準(zhǔn)確地將零部件存放框內(nèi)的零部件倒出，減少了人工操作的時(shí)間和精力，提高了生產(chǎn)效率。

16、2、該汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，設(shè)置的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，當(dāng)零部件從自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)滑出后，它們會(huì)落在中轉(zhuǎn)框上，并因擠壓和重力作用沿著傾斜滑板向下滑動(dòng)，當(dāng)零部件滑到上升板時(shí)，它們會(huì)暫時(shí)停留在上面，電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使齒輪在齒條上滾動(dòng)，由于齒輪與齒條的嚙合關(guān)系，齒輪的滾動(dòng)會(huì)帶動(dòng)上升板上升，上升板的上升會(huì)將零部件提升至一定高度，使它們能夠順利滑入傳送帶，通過(guò)傳送帶會(huì)將零部件轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置，完成整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠自動(dòng)將零部件從傾斜滑板轉(zhuǎn)運(yùn)到傳送帶上，進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)運(yùn)的效率和速度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括轉(zhuǎn)運(yùn)存放架（1）、滾輪（2）和零部件存放框（3），所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架（1）的底部固定連接有滾輪（2），所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架（1）的頂部間接設(shè)置有零部件存放框（3），其特征在于：還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架（1）的頂部固定連接有第一固定板（4），所述第一固定板（4）的頂部開設(shè)有活動(dòng)槽（9），所述活動(dòng)槽（9）的內(nèi)壁卡接有活動(dòng)塊（10），所述活動(dòng)塊（10）的一側(cè)固定連接有氣缸（8），所述氣缸（8）的外側(cè)通過(guò)固定塊與第一固定板（4）的頂部固定連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一固定板（4）的頂部?jī)蓚?cè)固定連接有兩組支撐板（5），兩組所述支撐板（5）的外側(cè)均開設(shè)有斜槽（15），所述斜槽（15）的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)柱（16），所述活動(dòng)柱（16）的外側(cè)固定連接有連接塊（27），所述連接塊（27）的底部與活動(dòng)塊（10）的頂部固定連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)包括套軸（11）、滑槽（13）、滑塊（14）和傾斜塊（17），所述連接塊（27）的兩側(cè)與活動(dòng)柱（16）的外側(cè)對(duì)應(yīng)位置套接有兩組套軸（11），兩組所述套軸（11）的頂部固定連接有傾斜塊（17），所述傾斜塊（17）的頂部固定連接有兩組滑塊（14），兩組所述滑塊（14）的頂部卡接有兩組滑槽（13），兩組所述滑槽（13）的頂部與零部件存放框（3）的底部固定連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)運(yùn)存放架（1）的外側(cè)活動(dòng)連接有中轉(zhuǎn)框（7），所述中轉(zhuǎn)框（7）的一側(cè)固定連接有傾斜滑板（18），所述中轉(zhuǎn)框（7）的底部固定連接有第一支撐板（21），所述第一支撐板（21）的底部固定連接有活動(dòng)底座（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)包括上升板（19）、齒條（20）、電機(jī)（24）、齒輪（25）和轉(zhuǎn)動(dòng)軸（26），所述傾斜滑板（18）的一側(cè)活動(dòng)連接有上升板（19），且上升板（19）成四十五度傾斜，所述上升板（19）的外側(cè)與傾斜滑板（18）外側(cè)對(duì)應(yīng)位置固定連接有兩組齒條（20），兩組所述齒條（20）的外側(cè)均嚙合有齒輪（25），所述齒輪（25）的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（26），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（26）的一側(cè)固定連接有電機(jī)（24），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（26）的另一側(cè)通過(guò)固定塊與第二支撐板（12）頂部固定連接在一起。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述第二支撐板（12）的一側(cè)固定連接有第二固定板（22），所述第二固定板（22）的頂部固定連接有傳送帶（23），所述傳送帶（23）的一側(cè)與上升板（19）的一側(cè)活動(dòng)連接在一起。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及零部件轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車零部件制造用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括轉(zhuǎn)運(yùn)存放架、滾輪和零部件存放框，轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的底部固定連接有滾輪，轉(zhuǎn)運(yùn)存放架的頂部間接設(shè)置有零部件存放框，氣缸啟動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)塊在活動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，活動(dòng)塊的移動(dòng)通過(guò)連接塊帶動(dòng)活動(dòng)柱在斜槽內(nèi)移動(dòng)，由于斜槽的傾斜設(shè)計(jì)，活動(dòng)柱的移動(dòng)會(huì)使其產(chǎn)生上下位移，活動(dòng)柱的上下位移通過(guò)套軸帶動(dòng)傾斜塊產(chǎn)生傾斜，傾斜塊的旋轉(zhuǎn)會(huì)使其頂部的滑塊和滑槽進(jìn)而傾斜，從而實(shí)現(xiàn)零部件存放框的傾斜，零部件存放框內(nèi)的零部件因重力作用會(huì)沿著零部件存放框的一側(cè)滑出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒料，自動(dòng)倒料結(jié)構(gòu)能夠快速、準(zhǔn)確地將零部件存放框內(nèi)的零部件倒出，減少了人工操作的時(shí)間和精力。

技術(shù)研發(fā)人員：國(guó)超,郭日東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州洪維汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240717
技術(shù)公布日：2025/5/15