一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置及智能自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，包括：S1.導(dǎo)入用戶登錄界面；S2.獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包；S3.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S4,若否，進入步驟S5；S4.啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動；S5.反饋登錄失敗，無法鎖定。本發(fā)明還公開了一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置及智能自行車。實施本發(fā)明能實現(xiàn)車輛防丟的方法﹑裝置及智能自行車，通過智能化的模塊進行鎖定，不用攜帶車鎖，而且，更為簡易和安全。
【專利說明】
一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置及智能自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別涉及一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置及智能自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大。特別地，電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。電動自行車的型號以TD (特種自行車種類的電動自行車類)冠號。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。
[0003]目前，自行車鎖定以車鎖來施行，車鎖一般有:抗液壓鉗的U型鎖、軟鎖、鏈條鎖，鎖的時候鎖車架，現(xiàn)有技術(shù)中，車鎖不足在于:車鎖攜帶不方便，而且仍然是不安全的，對于自行車這么小巧的來說。小偷一扛就扛走了，而且，一般的鎖都能被強制打開，如:軟鎖、鏈條鎖，經(jīng)過事實證明忘記帶鑰匙的情況下可以用板磚砸開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決以上的問題，本發(fā)明提供一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置以及智能自行車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車鎖不方便攜帶，且鎖定不安全的問題。
[0005]本發(fā)明公開了一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，包括:
[0006]S1.導(dǎo)入用戶登錄界面；
[0007]S2.獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包；
[0008]S3.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S4,若否，進入步驟S5 ;
[0009]S4.啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動；
[0010]S5.反饋登錄失敗，無法鎖定。
[0011]作為本發(fā)明所述的方法進一步的改進，所述的步驟S2及步驟S3之間還包括以下步驟:
[0012]Sll、判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入步驟S2、S3、S4或S5，若是開車，進入以下步驟:
[0013]S6.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S7,若否，進入步驟S8 ；
[0014]S7.打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；
[0015]S8.反饋登錄失敗，無法開啟。
[0016]作為本發(fā)明所述的方法進一步的改進，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0017]作為本發(fā)明所述的方法進一步的改進，將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0018]本發(fā)明公開了一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置，包括:
[0019]登錄界面導(dǎo)入畫面:導(dǎo)入用戶登錄界面；
[0020]登錄數(shù)據(jù)包形成單元:獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包；
[0021]第一數(shù)據(jù)判斷單元:判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致；若是，進入鎖定單元，若否，進入反饋鎖定失敗單元；
[0022]鎖定單元:用于啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動；
[0023]反饋鎖定失敗單元:用于反饋登錄失敗，無法鎖定。
[0024]作為本發(fā)明所述的裝置進一步的改進，所述的登錄數(shù)據(jù)包形成單元及第一數(shù)據(jù)判斷單元之間還包括:
[0025]第二數(shù)據(jù)判斷單元，用于判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入第一數(shù)據(jù)判斷單元，若是開啟，進入開啟鎖定機構(gòu)單元；
[0026]開啟鎖定機構(gòu)單元:打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；
[0027]反饋開啟失敗單元:用于反饋登錄失敗，無法開啟。
[0028]作為本發(fā)明所述的裝置進一步的改進，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0029]作為本發(fā)明所述的裝置進一步的改進，將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0030]本發(fā)明公開了一種智能自行車，包括自行車本體，在所述的自行車本體上具有能鎖定自行車本體使其不能轉(zhuǎn)動，同時能將鎖定的自行車開啟使其能轉(zhuǎn)動的鎖定機構(gòu)，與所述的鎖定機構(gòu)相連的控制部，所述的控制部具有上述的能實現(xiàn)車輛防丟的裝置。
[0031]作為本發(fā)明所述的智能自行車的進一步的改進，所述的自行車本體為智能電助力折疊自行車。
[0032]實施本發(fā)明的一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置以及智能自行車，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0033]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中自行車車鎖不方便攜帶，且物理鎖定不安全的問題，本發(fā)明通過智能化的模塊進行鎖定，不用攜帶車鎖，而且，更為簡易和安全。
【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本發(fā)明實施例一的能實現(xiàn)車輛防丟的方法流程示意圖；
[0036]圖2為本發(fā)明實施例二的能實現(xiàn)車輛防丟的方法流程示意圖；
[0037]圖3為本發(fā)明實施例三的能實現(xiàn)車輛防丟的方法流程示意圖；
[0038]圖4是本發(fā)明實施例一能實現(xiàn)車輛防丟的裝置功能方框圖；
[0039]圖5是本發(fā)明實施例二能實現(xiàn)車輛防丟的裝置功能方框圖；
[0040]圖6是本發(fā)明實施例三能實現(xiàn)車輛防丟的裝置功能方框圖；
[0041]圖7是本發(fā)明智能自行車的模塊結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0043]請參閱圖1，本發(fā)明的第一實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，包括:
[0044]S1.導(dǎo)入用戶登錄界面；
[0045]可以預(yù)先進行用戶設(shè)置，包括車輛的喇叭設(shè)置、開車密碼設(shè)置、帳號信息、帳戶、個人基本資料、用戶名、生日、性別、體重、綁定的郵箱等等。
[0046]登錄界面具有登錄信息，登錄信息包括用戶名輸入框、密碼輸入框、驗證碼輸入框；輸入驗證碼，讀取從遠程獲取的驗證碼圖片，除去穿過所述的驗證碼南北方向或東西方向的干擾線獲得初始驗證碼的數(shù)據(jù)，從所述的存儲器中讀取樣本字符與最初驗證碼的數(shù)據(jù)進行比較獲得最終的驗證碼。
[0047]S2.獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包；
[0048]不用車鎖鎖定，通過智能化模塊，以用戶名和密碼來鎖定或開啟，更個性化，更方便。
[0049]S3.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S4,若否，進入步驟S5 ;
[0050]—致包括用戶名和密碼兩項均要一致，只要其中有一項不一致，就不能進入步驟S40
[0051]S4.啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動；
[0052]若用戶名和密碼兩項均一致，則控制器會向鎖定機構(gòu)發(fā)送啟動信號，鎖定機構(gòu)啟動，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動。控制器可為單片機，也可以是比較器，鎖定機構(gòu)可以為與控制器相連的電磁繼電器及帶有彈簧的電磁鐵的鐵芯，電磁繼電器的常開觸點或常閉觸點與電磁鐵的鐵芯設(shè)置一起，當(dāng)鎖定時，電磁繼電器吸合鐵芯，鐵芯可以穿過車輪的輻條進行“阻攔”，也可以將鐵芯設(shè)置于踏板上鏈條的合適位置進行“阻攔”。當(dāng)開啟時，電磁繼電器斷開鐵芯，彈簧恢復(fù)彈性形變，鐵芯縮回，不能實現(xiàn)“阻攔”，車輛能轉(zhuǎn)動。
[0053]S5.反饋登錄失敗，無法鎖定。
[0054]若連續(xù)三次登錄失敗，則系統(tǒng)會提示登錄者:忘記用戶名，可以去當(dāng)初注冊時的綁定的郵箱，將用戶名以及重置密碼的鏈接發(fā)往該郵箱，或者其它的重置用戶名或密碼的方式，當(dāng)初車輛的喇叭設(shè)置、生日、性別、體重設(shè)置，只要有兩項核對正確，則系統(tǒng)發(fā)送重置用戶名和密碼的鏈接給登錄者。
[0055]更進一步地，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0056]所述的無線通訊模塊包括:WIFI模塊、3G模塊、4G模塊、GPRS模塊和/或藍牙豐吳塊。
[0057]當(dāng)非用戶者本人鎖定或登錄失敗時，系統(tǒng)能通過發(fā)送信息到預(yù)設(shè)的手機或郵箱及時進行“匯報”，加強了及時的報警和防范，提高了安全性，不至于出現(xiàn)物理車鎖時，盜走了車輛長時間無從知曉。有了鎖定成功的信息，更進一步加強了車輛的防范，因為物理的車鎖，用戶有時忘記加鎖鎖上而無從知道。
[0058]請參閱圖2、本發(fā)明的第二實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，大部分的步驟與實施例一相同，不同之處在于，包括:步驟S2及步驟S3之間還包括以下步驟:
[0059]Sll、判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入步驟S2、S3、S4或S5，若是開車，進入以下步驟:
[0060]S6.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S7,若否，進入步驟S8 ；
[0061]S7.打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；
[0062]S8.反饋登錄失敗，無法開啟。
[0063]將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0064]所述的無線通訊模塊包括:WIFI模塊、3G模塊、4G模塊、GPRS模塊和/或藍牙模塊。
[0065]更進一步地，當(dāng)非用戶者本人開啟或登錄失敗的信息時，系統(tǒng)能通過發(fā)送信息到預(yù)設(shè)的手機或郵箱及時進行“匯報”，加強了及時的報警和防范，提高了安全性，不至于出現(xiàn)物理車鎖時，盜走了車輛長時間無從知曉。
[0066]本實施例二的技術(shù)方案的有益效果在于:為了便于實現(xiàn)連續(xù)的騎行，因為鎖定之后要開鎖的，才能實現(xiàn)不斷的騎行。
[0067]請參閱圖3、本發(fā)明的第三實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，與實施例二的步驟大部分相同，不同之處在于:
[0068]步驟S7之后還具有下列步驟:
[0069]S9:啟動騎行系統(tǒng)攝像功能，進行騎行者人臉拍攝；獲取人臉圖像信息；進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以照片的格式保存；
[0070]S10:判斷拍攝的照片與預(yù)設(shè)的騎行者的照片人臉是否一致，若不一致，進入步驟S43，若一致，則丟棄該拍攝的照片；
[0071]Sll:將所述的照片以彩信的方式通過無線通訊模塊發(fā)送給預(yù)設(shè)的手機或郵箱。
[0072]本實施例三的技術(shù)方案的有益效果在于:通過比較騎行者的人臉，即使萬一騎行的車輛被盜，車輛主人也知曉偷盜者的體貌特征，為進一步找回騎行者提供了更大的可能性。
[0073]下面介紹能實現(xiàn)車輛防丟的裝置，用于實現(xiàn)上述的方法，裝置中沒有陳述的內(nèi)容，請參照以上的方法，在此，不再贅述。
[0074]請參閱圖4、本發(fā)明的裝置的第一實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置1，包括:
[0075]登錄界面導(dǎo)入畫面10:導(dǎo)入用戶登錄界面；
[0076]登錄數(shù)據(jù)包形成單元20:獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包；
[0077]第一數(shù)據(jù)判斷單元30:判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致；若是，進入鎖定單元40，若否，進入反饋鎖定失敗單元50 ；
[0078]鎖定單元40:用于啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動；
[0079]反饋鎖定失敗單元50:用于反饋登錄失敗，無法鎖定。
[0080]其中，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0081]所述的無線通訊模塊包括:WIFI模塊、3G模塊、4G模塊、GPRS模塊和/或藍牙豐吳塊。
[0082]當(dāng)非用戶者本人鎖定或登錄失敗時，系統(tǒng)能通過發(fā)送信息到預(yù)設(shè)的手機或郵箱及時進行“匯報”，加強了及時的報警和防范，提高了安全性，不至于出現(xiàn)物理車鎖時，盜走了車輛長時間無從知曉。有了鎖定成功的信息，更進一步加強了車輛的防范，因為物理的車鎖，用戶有時忘記加鎖鎖上而無從知道。
[0083]請參閱圖5、本發(fā)明的裝置的第二實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置1，與本發(fā)明的裝置的第一實施例大部分相同，不同之處在于，登錄數(shù)據(jù)包形成單元20及第一數(shù)據(jù)判斷單元之間30還包括:
[0084]第二數(shù)據(jù)判斷單元201，用于判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入第一數(shù)據(jù)判斷單元30，若是開啟，進入開啟鎖定機構(gòu)202 ;
[0085]開啟鎖定機構(gòu)單元202:打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；
[0086]反饋開啟失敗單元203:用于反饋登錄失敗，無法開啟。
[0087]其中，將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0088]將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。
[0089]所述的無線通訊模塊包括:WIFI模塊、3G模塊、4G模塊、GPRS模塊和/或藍牙模塊。
[0090]更進一步地，當(dāng)非用戶者本人開啟或登錄失敗的信息時，系統(tǒng)能通過發(fā)送信息到預(yù)設(shè)的手機或郵箱及時進行“匯報”，加強了及時的報警和防范，提高了安全性，不至于出現(xiàn)物理車鎖時，盜走了車輛長時間無從知曉。
[0091]請參閱圖6、本發(fā)明的裝置的第三實施例，一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置1，與本發(fā)明的裝置第二實施例大部分相同，不同之處在于:
[0092]開啟鎖定機構(gòu)單元202之后還具有以下單元:
[0093]啟動攝像單元60:啟動騎行系統(tǒng)攝像功能，進行騎行者人臉拍攝；獲取人臉圖像信息；進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以照片的格式保存；
[0094]人臉判斷單元70:判斷拍攝的照片與預(yù)設(shè)的騎行者的照片人臉是否一致，若不一致，進入步驟S43，若一致，則丟棄該拍攝的照片；
[0095]人臉發(fā)送單元80:將所述的照片以彩信的方式通過無線通訊模塊發(fā)送給預(yù)設(shè)的手機或郵箱。
[0096]本發(fā)明裝置的第三實施例的技術(shù)方案的有益效果在于:通過比較騎行者的人臉，即使萬一騎行的車輛被盜，車輛主人也知曉偷盜者的體貌特征，為進一步找回騎行者提供了更大的可能性。
[0097]請參閱圖7、一種智能自行車100，包括自行車本體110，在自行車本體110上具有能鎖定自行車本體110使其不能轉(zhuǎn)動，同時能將鎖定的自行車開啟使其能轉(zhuǎn)動的鎖定機構(gòu)120，與鎖定機構(gòu)120相連的控制部130，控制部130具有實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├龅哪軐崿F(xiàn)車輛防丟的裝置I。
[0098]較佳地，自行車本體110為智能電助力折疊自行車。
[0099]控制部130可以是具有多個功能模塊的電路板，包括電源模塊電路，微處理器電路，能實現(xiàn)車輛防丟的裝置I設(shè)置于該電路板上。
[0100]實施本發(fā)明的一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法、裝置以及智能自行車，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0101]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中自行車車鎖不方便攜帶，且物理鎖定不安全的問題，本發(fā)明通過智能化的模塊進行鎖定，不用攜帶車鎖，而且，更為簡易和安全。
[0102]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種能實現(xiàn)車輛防丟的方法，其特征在于，包括: 51.導(dǎo)入用戶登錄界面； 52.獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包； 53.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S4，若否，進入步驟S5 ; 54.啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動； 55.反饋登錄失敗，無法鎖定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步驟S2及步驟S3之間還包括以下步驟: Sll、判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入步驟S2、S3、S4或S5，若是開車，進入以下步驟: 56.判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致，若是，進入步驟S7，若否，進入步驟S8 ; 57.打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動； 58.反饋登錄失敗，無法開啟。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。5.一種能實現(xiàn)車輛防丟的裝置，其特征在于，包括: 登錄界面導(dǎo)入畫面:導(dǎo)入用戶登錄界面； 登錄數(shù)據(jù)包形成單元:獲取用戶名和密碼，形成登錄數(shù)據(jù)包； 第一數(shù)據(jù)判斷單元:判斷所述的數(shù)據(jù)包與系統(tǒng)中保存的用戶注冊信息是否一致；若是，進入鎖定單元，若否，進入反饋鎖定失敗單元； 鎖定單元:用于啟動鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行鎖定，致使其不能轉(zhuǎn)動； 反饋鎖定失敗單元:用于反饋登錄失敗，無法鎖定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述的登錄數(shù)據(jù)包形成單元及第一數(shù)據(jù)判斷單元之間還包括: 第二數(shù)據(jù)判斷單元，用于判斷是開車還是鎖定，若是鎖定，進入第一數(shù)據(jù)判斷單元，若是開啟，進入開啟鎖定機構(gòu)單元； 開啟鎖定機構(gòu)單元:打開鎖定機構(gòu)，將騎行車輛進行開啟，致使其能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動； 反饋開啟失敗單元:用于反饋登錄失敗，無法開啟。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，將鎖定成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，將開啟成功或登錄失敗的信息通過無線通訊模塊發(fā)送用戶預(yù)設(shè)于數(shù)據(jù)庫的手機號或郵箱。9.一種智能自行車，包括自行車本體，其特征在于:在所述的自行車本體上具有能鎖定自行車本體使其不能轉(zhuǎn)動，同時能將鎖定的自行車開啟使其能轉(zhuǎn)動的鎖定機構(gòu)，與所述的鎖定機構(gòu)相連的控制部，所述的控制部具有權(quán)利要求5至8任一項所述的能實現(xiàn)車輛防丟的裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的智能自行車，其特征在于，所述的自行車本體為智能電助力折疊自行車。
【文檔編號】B62H5/00GK105984524SQ201510071846
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月11日
【發(fā)明人】李挺, 陳興亮
【申請人】深圳市海豚智能車科技有限公司