一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛過(guò)程中受到的空氣阻力與車速的平方成正比，如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。給卡車安裝與貨箱高度相匹配的頂擾流板是降低卡車風(fēng)阻系數(shù)、節(jié)省燃油的常用手段。目前，卡車的貨箱通常是用戶根據(jù)自己的特殊用途定制的，貨箱的離地高度高低不一。為了解決頂擾流板高度不能與貨箱很好匹配的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)了一種高度可調(diào)式頂擾流板，使頂擾流板能與不同高度的貨箱匹配，降低了整車風(fēng)阻系數(shù)，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0003]常見(jiàn)的高度可調(diào)式頂擾流板的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為分段調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的梯度大，適用性差，容易出現(xiàn)松曠異響、磨損大的現(xiàn)象，且在調(diào)節(jié)時(shí)，若用以調(diào)節(jié)頂擾流板高度的調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度太大，則擾流板高度太大將增加迎風(fēng)面積導(dǎo)致卡車行駛過(guò)程中受到的空氣阻力增大，如果調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度太小，則擾流板高度太小無(wú)法風(fēng)阻系數(shù)降低至最優(yōu)范圍內(nèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便捷的新型可調(diào)式頂擾流板。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，包括相鉸接的底板和頂擾流板，所述頂擾流板與底板之間設(shè)有一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包含位于中部的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件和與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件兩端相螺接的從動(dòng)件，兩從動(dòng)件的外側(cè)端分別與底板、頂擾流板相鉸接，其內(nèi)側(cè)端與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件相螺接，所述一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0006]進(jìn)一步的，所述兩從動(dòng)件均為從動(dòng)桿，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述兩從動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)端分別套設(shè)有軸承并分別插入主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒兩端，兩軸承分別與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0007]進(jìn)一步的，所述兩從動(dòng)桿上均套設(shè)有緊固螺母。
[0008]進(jìn)一步的，所述兩從動(dòng)件均為從動(dòng)套筒，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩端分別套設(shè)有軸承并分別插入從動(dòng)套筒內(nèi)側(cè)端，兩軸承分別與兩從動(dòng)套筒螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0009]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿上套設(shè)有一對(duì)螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的緊固螺母，兩緊固螺母之間還設(shè)有便于轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的固定塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述兩從動(dòng)件其中一個(gè)為從動(dòng)桿、另一個(gè)為從動(dòng)套筒，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述從動(dòng)桿內(nèi)側(cè)套設(shè)有軸承，并經(jīng)軸承與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的一端螺紋連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的另一端也套設(shè)有軸承，并經(jīng)軸承與從動(dòng)套筒的內(nèi)側(cè)端螺紋連接，兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0011]進(jìn)一步的，所述從動(dòng)桿、主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒上均設(shè)有緊固螺母。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型可根據(jù)貨箱的實(shí)際高度對(duì)擾流板進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，采用螺紋連接與緊固可消除桿件間隙達(dá)到降低噪聲的目的。本實(shí)用新型可安裝在卡車的駕駛室頂端，可與不同高度的貨箱進(jìn)行匹配，用于降低整車風(fēng)阻系數(shù)改善燃油經(jīng)濟(jì)性；安裝時(shí)為了保證螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)順暢，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件、從動(dòng)件的軸線需位于同一直線上，同軸度要求高，所述軸承允許其出現(xiàn)一定的誤差，所述軸承大大降低主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件、從動(dòng)件安裝難度。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的整體構(gòu)造示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)收縮狀態(tài)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)狀態(tài)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的構(gòu)造示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的構(gòu)造示意圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四的構(gòu)造示意圖。
[0020]圖中:1-底板，2-頂擾流板，3-螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，31-主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件，311-主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，312-主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，32-從動(dòng)件，321-從動(dòng)桿，322-從動(dòng)套筒，4-軸承，5-緊固螺母，6-固定塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1~6所示，一種新型可調(diào)式頂擾流板2裝置，包括相鉸接的底板I和頂擾流板2，所述頂擾流板2與底板I之間設(shè)有一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，所述螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3包含位于中部的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31和與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31兩端相螺接的從動(dòng)件32，兩從動(dòng)件32的外側(cè)端分別與底板1、頂擾流板2相鉸接，其內(nèi)側(cè)端與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31相螺接，所述一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3的兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0022]在本實(shí)用新型實(shí)施例一中，所述兩從動(dòng)件32均為從動(dòng)桿321，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311，所述兩從動(dòng)桿321的內(nèi)側(cè)端分別套設(shè)有軸承4并分別插入主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311兩端，兩軸承4分別與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。所述兩軸承4外側(cè)面、所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311內(nèi)腔均設(shè)有螺紋，所述兩軸承4外側(cè)面的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311內(nèi)腔兩端的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0023]在本實(shí)用新型實(shí)施例一中，所述兩從動(dòng)桿321上均套設(shè)有緊固螺母5，兩緊固螺母5的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，兩緊固螺母5分別靠近軸承4與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311的螺紋連接處，所述緊固螺母5螺紋與該處螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例二中，所述兩從動(dòng)件32均為從動(dòng)套筒322，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿312，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿312兩端分別套設(shè)有軸承4并分別插入從動(dòng)套筒322內(nèi)側(cè)端，兩軸承4分別與兩從動(dòng)套筒322螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。所述兩軸承4外側(cè)面、所述兩從動(dòng)套筒322內(nèi)腔均設(shè)有螺紋，所述兩軸承4外側(cè)面的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，所述兩從動(dòng)套筒322內(nèi)腔螺紋旋轉(zhuǎn)方向也相反。
[0025]在本實(shí)用新型實(shí)施例二中，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿312上套設(shè)有一對(duì)螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的緊固螺母5，兩緊固螺母5分別靠近軸承4與從動(dòng)套筒322的螺紋連接處，所述緊固螺母5螺紋與該處螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，且兩緊固螺母5之間還設(shè)有便于轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿312的固定塊6。
[0026]在本實(shí)用新型實(shí)施例三中，所述兩從動(dòng)件32其中一個(gè)為從動(dòng)桿321、另一個(gè)為從動(dòng)套筒322，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311，所述從動(dòng)桿321內(nèi)側(cè)套設(shè)有軸承4，并經(jīng)軸承4與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311的一端螺紋連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311的另一端也套設(shè)有軸承4，并經(jīng)軸承4與從動(dòng)套筒322的內(nèi)側(cè)端螺紋連接，兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。所述兩軸承4外側(cè)面、所述從動(dòng)套筒322、所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311內(nèi)腔均設(shè)有螺紋，所述兩軸承4外側(cè)面的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，所述從動(dòng)套筒322、所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311內(nèi)腔螺紋旋轉(zhuǎn)方向也相反。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例三中，所述從動(dòng)桿321、主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311上均設(shè)有緊固螺母5，兩緊固螺母5的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反，所述兩緊固螺母5分別靠近軸承4與從動(dòng)套筒322的螺紋連接處、軸承4與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒311的螺紋連接處螺紋旋轉(zhuǎn)方向均相反。
[0028]本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程如下:松開(kāi)緊固螺母5，按預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31，從動(dòng)件32同時(shí)向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3收縮，再按與預(yù)定方向相反的方向旋轉(zhuǎn)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31，從動(dòng)件32同時(shí)向外運(yùn)動(dòng)，螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3伸長(zhǎng)，將頂擾流板2調(diào)整到適宜位置，擰緊緊固螺母5。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:包括相鉸接的底板和頂擾流板，所述頂擾流板與底板之間設(shè)有一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包含位于中部的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件和與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件兩端相螺接的從動(dòng)件，兩從動(dòng)件的外側(cè)端分別與底板、頂擾流板相鉸接，其內(nèi)側(cè)端與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件相螺接，所述一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述兩從動(dòng)件均為從動(dòng)桿，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述兩從動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)端分別套設(shè)有軸承并分別插入主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒兩端，兩軸承分別與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述兩從動(dòng)桿上均套設(shè)有緊固螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述兩從動(dòng)件均為從動(dòng)套筒，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩端分別套設(shè)有軸承并分別插入從動(dòng)套筒內(nèi)側(cè)端，兩軸承分別與兩從動(dòng)套筒螺紋連接，且兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿上套設(shè)有一對(duì)螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的緊固螺母，兩緊固螺母之間還設(shè)有便于轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的固定塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述兩從動(dòng)件其中一個(gè)為從動(dòng)桿、另一個(gè)為從動(dòng)套筒，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述從動(dòng)桿內(nèi)側(cè)套設(shè)有軸承，并經(jīng)軸承與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的一端螺紋連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的另一端也套設(shè)有軸承，并經(jīng)軸承與從動(dòng)套筒的內(nèi)側(cè)端螺紋連接，兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，其特征在于:所述從動(dòng)桿、主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒上均設(shè)有緊固螺母。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型可調(diào)式頂擾流板裝置，包括相鉸接的底板和頂擾流板，所述頂擾流板與底板之間設(shè)有一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包含位于中部的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件和與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件兩端相螺接的從動(dòng)件，兩從動(dòng)件的外側(cè)端分別與底板、頂擾流板相鉸接，其內(nèi)側(cè)端與主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件相螺接，所述一對(duì)螺紋傳動(dòng)副調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的兩螺紋連接處的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反。本實(shí)用新型可根據(jù)貨箱的實(shí)際高度對(duì)擾流板進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，采用螺紋連接與緊固可消除桿件間隙達(dá)到降低噪聲的目的。
【IPC分類】B62D37-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204432810
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520062749
【發(fā)明人】吳乙萬(wàn), 趙云, 徐新苗, 林煜
【申請(qǐng)人】福州大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日