一種管柱調(diào)節(jié)手柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種管柱調(diào)節(jié)手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展及人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始使用汽車(chē)，同時(shí)人們對(duì)于汽車(chē)的性能、外觀、適應(yīng)性等要求也越來(lái)越高。為了適應(yīng)高矮等不同人群的座姿，現(xiàn)代汽車(chē)的方向盤(pán)一般均能進(jìn)行調(diào)節(jié)，汽車(chē)方向盤(pán)的調(diào)節(jié)通常是通過(guò)汽車(chē)方向管柱上的調(diào)節(jié)手柄來(lái)進(jìn)行的。而為了滿足人們對(duì)于汽車(chē)外觀及新穎性的要求，管柱的包殼造型需要經(jīng)常更換。
[0003]如圖1所示，為了滿足高矮不同人群使用汽車(chē)的舒適性，目前汽車(chē)基本都設(shè)置了管柱可調(diào)機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)節(jié)手柄101來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，管柱調(diào)節(jié)的范圍一般在7度到10度左右。但同時(shí)為了滿足人們的感觀，管柱包殼102為配合駕駛室整體風(fēng)格會(huì)經(jīng)常進(jìn)行變更。往往使用同一管柱時(shí)，因調(diào)節(jié)手柄101的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍限定為一固定值，調(diào)節(jié)手柄101與不同的管柱包殼102易產(chǎn)生干涉，不僅不利于汽車(chē)零部件的通用化，而且長(zhǎng)時(shí)間的干涉磨損會(huì)造成調(diào)節(jié)手柄101損壞或斷裂，從而影響到整車(chē)的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種管柱調(diào)節(jié)手柄，對(duì)原有轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍限定的調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)增加調(diào)節(jié)支架使得調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)范圍增大，從而解決了汽車(chē)零部件的通用化和調(diào)節(jié)手柄與管柱包殼易發(fā)生干涉而影響整車(chē)安全性的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種管柱調(diào)節(jié)手柄，包括:手柄本體、轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)支架；
[0007]所述手柄本體通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與管柱支架相連接；
[0008]所述調(diào)節(jié)支架與所述手柄本體的外端面相抵靠，所述調(diào)節(jié)支架上設(shè)置有圓弧狀腰型孔，所述調(diào)節(jié)支架通過(guò)穿過(guò)所述圓弧狀腰型孔的調(diào)節(jié)螺栓與所述手柄本體相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述手柄本體上設(shè)置有第一固定孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第一固定孔與所述管柱支架相連接。
[0010]優(yōu)選地，所述手柄本體上還設(shè)置有第二固定孔，所述第二固定孔與所述圓弧狀腰型孔相對(duì)應(yīng)，且所述第二固定孔的軸線位于所述圓弧狀腰型孔的中心弧線上。
[0011]優(yōu)選地，所述手柄本體相對(duì)于所述轉(zhuǎn)軸的上下調(diào)整范圍為7°?10°。
[0012]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)支架上設(shè)置有第三固定孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第三固定孔與所述手柄本體相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第三固定孔外端的所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有螺紋，通過(guò)固定螺母鎖緊調(diào)節(jié)支架。
[0014]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)支架相對(duì)于所述手柄本體的上下調(diào)整范圍為3°?5°。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的管柱調(diào)節(jié)手柄，對(duì)原有調(diào)整范圍限定的調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在手柄本體的外側(cè)增加了調(diào)節(jié)支架，利用調(diào)節(jié)支架上所設(shè)置的圓弧狀腰型孔，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與手柄本體上增加的第二固定孔相配合，可以使得手柄本體在原有的調(diào)整范圍基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加可調(diào)角度，從而避免了手柄本體與管柱包殼間發(fā)生干涉的可能性，有效的增加了管柱調(diào)節(jié)手柄的使用壽命，大幅提高了車(chē)輛的行駛安全性。同時(shí)由于手柄本體的可調(diào)范圍增加，在管柱包殼形狀不同時(shí)手柄本體也能匹配同一種轉(zhuǎn)向管柱，從而使得零部件的通用化程度大大提高，有效的減少了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的管柱調(diào)節(jié)手柄結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的手柄本體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的管柱調(diào)節(jié)手柄裝配圖。
[0022]上圖中標(biāo)記:
[0023]現(xiàn)有技術(shù)
[0024]101、調(diào)節(jié)手柄 102、管柱包殼
[0025]本實(shí)用新型
[0026]1、手柄本體2、轉(zhuǎn)軸3、調(diào)節(jié)支架
[0027]4、圓弧狀腰型孔 5、調(diào)節(jié)螺栓 6、第一固定孔
[0028]7、第二固定孔8、第三固定孔 9、固定螺母
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]如圖2至圖4所示，一種管柱調(diào)節(jié)手柄，包括:手柄本體1、轉(zhuǎn)軸2和調(diào)節(jié)支架3 ;手柄本體I通過(guò)轉(zhuǎn)軸2與管柱支架相連接；調(diào)節(jié)支架3與手柄本體I的外端面相抵靠，調(diào)節(jié)支架3上設(shè)置有圓弧狀腰型孔4，調(diào)節(jié)支架3通過(guò)穿過(guò)圓弧狀腰型孔4的調(diào)節(jié)螺栓5與手柄本體I相連接。本實(shí)用新型的管柱調(diào)節(jié)手柄，對(duì)原有調(diào)整范圍限定的調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在手柄本體I的外側(cè)增加了調(diào)節(jié)支架3，利用調(diào)節(jié)支架3上所設(shè)置的圓弧狀腰型孔4，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓5與手柄本體I上增加的第二固定孔7相配合，可以使得手柄本體I在原有的調(diào)整范圍基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加可調(diào)角度，從而避免了手柄本體I與管柱包殼間發(fā)生干涉的可能性，有效的增加了管柱調(diào)節(jié)手柄的使用壽命，大幅提高了車(chē)輛的行駛安全性。同時(shí)由于手柄本體I的可調(diào)范圍增加，在管柱包殼形狀不同時(shí)手柄本體I也能匹配同一種轉(zhuǎn)向管柱，從而使得零部件的通用化程度大大提高，有效的減少了生產(chǎn)成本。
[0031]如圖2所示，手柄本體I上設(shè)置有第一固定孔6，轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)第一固定孔6與管柱支架相連接。由于手柄本體I需要通過(guò)轉(zhuǎn)軸2進(jìn)行角度調(diào)整，所以第一固定孔6是調(diào)節(jié)手柄本體I的一個(gè)關(guān)鍵