一種輕便式電動(dòng)三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車，具體涉及一種電力驅(qū)動(dòng)輕便式三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車輛，廠礦電動(dòng)運(yùn)輸車輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。
[0003]目前我們所見的小三輪車大部分是三輪車，電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。這在道路狹窄的住宅小區(qū)、胡同、小巷非常實(shí)用，無論行駛停車均非常方便。但現(xiàn)有的三輪車其車體穩(wěn)定性差，又為單輪控向，造成極易偏向一個(gè)方向，不好把控；特別對(duì)于傾斜的路面，稍微把控不好方向就容易翻車或駛離路面。安全得不到保障。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)三輪車均為單輪控向，對(duì)方向把控不穩(wěn)定，容易偏向，車子整體穩(wěn)定性和減震能力弱。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存有的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車身穩(wěn)定性強(qiáng)的，把控方向穩(wěn)定的和減震效果良好的輕便式電動(dòng)三輪車。
[0006]本實(shí)用新型一種輕便式電動(dòng)三輪車，包括車架、前輪和后輪，其特征在于:還包括后輪支架、減震裝置、減震裝置支架、鋼板彈簧固定裝置、前橋和滾筒；后輪支架與車架采用鉸鏈連接，減震裝置支架固定于后輪支架上；減震裝置安裝于車架和減震裝置支架之間；在前橋和橫向平衡桿上均安裝有鋼板彈簧固定裝置；滾筒安裝于滾筒支架上，且滾筒和前橋、橫向平衡桿上的鋼板彈簧固定裝置在同一豎直面；鋼板彈簧將前橋和車架連接成一體；整體車子構(gòu)成單后輪驅(qū)動(dòng)，雙前輪位于車前控向。
[0007]以上所述的鋼板彈簧固定裝置包括固定板和活動(dòng)板，它們之間采用螺栓連接。
[0008]以上所述的減震裝置有兩個(gè)，它們關(guān)于后輪對(duì)稱，偏離后輪的距離為20?50厘米。
[0009]以上所述的橫向平衡桿上的鋼板彈簧固定裝置位于鋼板彈簧的中點(diǎn)上。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步是:
[0011 ] 1、減震裝置偏離后輪安裝，增大受力間距，使得車身穩(wěn)定性強(qiáng)，減震效果良好。
[0012]2、后輪支架與車架鉸接，可以在豎直面上小幅度移動(dòng)，提高了避震能力。
[0013]3、雙輪控向，把控方向更穩(wěn)定，消除了單輪控向時(shí)產(chǎn)生單偏于一向的缺點(diǎn)。
[0014]4、輕便式電動(dòng)三輪車可以自由在道路狹窄的住宅小區(qū)、胡同、小巷中行走，給裝載小量貨物的運(yùn)輸提供了方便。
[0015]5、整體車身用量少，減輕了整體車的重量。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種輕便式電動(dòng)三輪車的立體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0017]圖2是鋼板彈簧固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中組件名稱:
[0019]車架1，后輪支架2，減震裝置支架3，后輪4，減震裝置5，車座6，方向機(jī)7，前輪8，橫向平衡桿9，前橋10，鋼板彈簧固定裝置11、固定板11-1、活動(dòng)板11-2，鋼板彈簧12，滾筒固定桿13，滾筒14。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]參看圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種鋼管架電動(dòng)三輪車，包括車架1、車座6、方向機(jī)7、前輪8和后輪4 ;前輪8固定安裝在前橋10的兩端；其特征在于:還包括后輪支架2、減震裝置5、減震裝置支架3、鋼板彈簧固定裝置11和滾筒14 ;車架設(shè)有橫向平衡桿9和滾筒支架13 ;后輪支架2與車架I采用鉸鏈連接，減震裝置支架3固定于后輪支架2上；震裝置5安裝于車架I和減震裝置支架3之間；在前橋10和橫向平衡桿9上均安裝有鋼板彈簧固定裝置11 ;滾筒14安裝于滾筒支架13上，且滾筒14和前橋10、橫向平衡桿9的鋼板彈簧固定裝置11在同一豎直面；鋼板彈簧固定裝置11固定鋼板彈簧，能夠阻止鋼板彈簧在受力變化時(shí)發(fā)生移動(dòng)，增強(qiáng)了車子的強(qiáng)度，使得車子更安全；鋼板彈簧將前橋10和橫向平衡9連接為一體；位于前橋10上的鋼板彈簧12末端開孔，該孔與鋼板彈簧固定裝置11上開的限位孔中心對(duì)齊，再采用螺栓將鋼板彈簧和鋼板彈簧固定裝置11連為一體；螺栓可以阻止鋼板彈簧12在受力變化時(shí)往前移動(dòng)；整體車子構(gòu)成單后輪4驅(qū)動(dòng)，雙前輪8位于車前控向。
[0023]所述的鋼板彈簧固定裝置11包括固定板11-1和活動(dòng)板11-2，它們之間采用螺栓連接。
[0024]所述的減震裝置5有兩個(gè)，它們關(guān)于后輪對(duì)稱，偏離后輪的距離為20厘米，增強(qiáng)了車子整體強(qiáng)度，提高了車子的平衡能力，更增強(qiáng)了整體車子的減震能力。
[0025]所述的橫向平衡桿9上的鋼板彈簧固定裝置11位于鋼板彈簧12的中點(diǎn)上。
[0026]所述的后輪支架2與車架I鉸鏈連接，能夠使得后輪支架2在豎直面內(nèi)有小幅度的位移變化，提高了車子的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了車子的減震能力。
[0027]所述的方向機(jī)7為圓盤方向機(jī)，與前橋10連接為一體，控制前輪8的方向；相對(duì)于手把式控向，靈活性更好。
[0028]實(shí)施例二:
[0029]參看圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種輕便式電動(dòng)三輪車，包括車架1、車座6、方向機(jī)7、前輪8和后輪4 ;前輪8固定安裝在前橋10的兩端；其特征在于:還包括后輪支架2、減震裝置5、減震裝置支架3、鋼板彈簧固定裝置11和滾筒13 ;車架設(shè)有橫向平衡桿9和滾筒支架12 ;后輪支架2與車架I采用鉸鏈連接，減震裝置支架3固定于后輪支架2上；震裝置5安裝于車架I和減震裝置支架3之間；在前橋10和橫向平衡桿9上均安裝有鋼板彈簧固定裝置11 ;滾筒13安裝于滾筒支架12上，且滾筒13和前橋10、橫向平衡桿9的鋼板彈簧固定裝置11在同一豎直面；鋼板彈簧固定裝置11固定鋼板彈簧，能夠阻止鋼板彈簧在受力變化時(shí)發(fā)生移動(dòng)，增強(qiáng)了車子的強(qiáng)度，使得車子更安全；鋼板彈簧將前橋10和橫向平衡9連接為一體；位于前橋10上的鋼板彈簧末端開孔，該孔與鋼板彈簧固定裝置11上開的限位孔中心對(duì)齊，再采用螺栓將鋼板彈簧和鋼板彈簧固定裝置11連為一體；螺栓可以阻止鋼板彈簧12在受力變化時(shí)往前移動(dòng)；整體車子構(gòu)成單后輪4驅(qū)動(dòng)，雙前輪8位于車前控向。
[0030]所述的鋼板彈簧固定裝置11包括固定板11-1和活動(dòng)板11-2，它們之間采用螺栓連接。
[0031 ] 所述的減震裝置5有兩個(gè)，它們關(guān)于后輪對(duì)稱，偏離后輪的距離為30厘米，增強(qiáng)了車子整體強(qiáng)度，提高了車子的平衡能力，更增強(qiáng)了整體車子的減震能力。
[0032]所述的橫向平衡桿9上的鋼板彈簧固定裝置11位于鋼板彈簧12的中點(diǎn)上。
[0033]所述的后輪支架2與車架I鉸鏈連接，能夠使得后輪支架2在豎直面內(nèi)有小幅度的位移變化，提高了車子的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了車子的減震能力。
[0034]所述的方向機(jī)7為圓盤方向機(jī)，與前橋10連接為一體，控制前輪8的方向；相對(duì)于手把式控向，靈活性更好。
[0035]實(shí)施例三:
[0036]參看圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種輕便式電動(dòng)三輪車，包括車架1、車座6、方向機(jī)7、前輪8和后輪4 ;前輪8固定安裝在前橋10的兩端；其特征在于:還包括后輪支架2、減震裝置5、減震裝置支架3、鋼板彈簧固定裝置11和滾筒14 ;車架設(shè)有橫向平衡桿9和滾筒支架13 ;后輪支架2與車架I采用鉸鏈連接，減震裝置支架3固定于后輪支架2上；震裝置5安裝于車架I和減震裝置支架3之間；在前橋10和橫向平衡桿9上均安裝有鋼板彈簧固定裝置11 ;滾筒14安裝于滾筒支架12上，且滾筒14和前橋10、橫向平衡桿9的鋼板彈簧固定裝置11在同一豎直面；鋼板彈簧固定裝置11固定鋼板彈簧12，能夠阻止鋼板彈簧12在受力變化時(shí)發(fā)生移動(dòng)，增強(qiáng)了車子的強(qiáng)度，使得車子更安全；鋼板彈簧將前橋10和橫向平衡9連接為一體；位于前橋10上的鋼板彈簧12末端開孔，該孔與鋼板彈簧固定裝置11上開的限位孔中心對(duì)齊，再采用螺栓將鋼板彈簧12和鋼板彈簧固定裝置11連為一體；螺栓可以阻止鋼板彈簧12在受力變化時(shí)往前移動(dòng)；整體車子構(gòu)成單后輪4驅(qū)動(dòng)，雙前輪8位于車前控向。
[0037]所述的鋼板彈簧固定裝置11包括固定板11-1和活動(dòng)板11-2，它們之間采用螺栓連接。
[0038]所述的減震裝置5有兩個(gè)，它們關(guān)于后輪對(duì)稱，偏離后輪的距離為50厘米，增強(qiáng)了車子整體強(qiáng)度，提高了車子的平衡能力，更增強(qiáng)了整體車子的減震能力。
[0039]所述的橫向平衡桿9上的鋼板彈簧固定裝置11位于鋼板彈簧12的中點(diǎn)上。
[0040]所述的后輪支架2與車架I鉸鏈連接，能夠使得后輪支架2在豎直面內(nèi)有小幅度的位移變化，提高了車子的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了車子的減震能力。
[0041]所述的方向機(jī)7為圓盤方向機(jī)，與前橋10連接為一體，控制前輪8的方向；相對(duì)于手把式控向，靈活性更好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕便式電動(dòng)三輪車，包括車架(I)、前輪(8)和后輪(4)，其特征在于:還包括后輪支架(2)、減震裝置(5)、減震裝置支架(3)、鋼板彈簧固定裝置(11)、前橋(10)和滾筒(13);后輪支架(2)與車架(I)采用鉸鏈連接，減震裝置支架(3)固定于后輪支架(2)上；減震裝置(5)安裝于車架(I)和減震裝置支架(3)之間；在前橋(10)和橫向平衡桿(9)上均安裝有鋼板彈簧固定裝置(11);滾筒(14)安裝于滾筒支架(13)上，且滾筒(14)、前橋(10)和橫向平衡桿(9)上的鋼板彈簧固定裝置(11)在同一豎直面；鋼板彈簧(12)將前橋(10)和車架(I)連接成一體；整體車子構(gòu)成單后輪(4)驅(qū)動(dòng)，雙前輪(8 )位于車前控向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便式電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述的鋼板彈簧固定裝置(11)包括固定板(11-1)和活動(dòng)板(11-2)，它們之間采用螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便式電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述的減震裝置(5)有兩個(gè)，它們關(guān)于后輪(4)對(duì)稱，偏離后輪(4)的距離為20?50厘米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便式電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述的橫向平衡桿(9)上的鋼板彈簧固定裝置(11)位于鋼板彈簧(12)的中點(diǎn)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕便式電動(dòng)三輪車，包括車架、前橋、前輪、后輪、后輪支架、減震裝置、減震裝置支架、鋼板彈簧固定裝置和滾筒；后輪支架與車架鉸鏈連接，減震裝置支架固定于后輪支架上；減震裝置安裝于車架和減震裝置支架之間；在前橋和橫向平衡桿上均安裝有鋼板彈簧固定裝置；滾筒安裝于滾筒支架上，且滾筒和前橋、橫向平衡桿的鋼板彈簧固定裝置在同一豎直面。鋼板彈簧將前橋和車架鏈接成一體。本實(shí)用新型一種輕便式電動(dòng)三輪車改變了傳統(tǒng)的單輪控向，改為采用雙輪控向，單后輪驅(qū)動(dòng)；消除了單輪控向時(shí)單偏于一側(cè)不好把控的問題，車身穩(wěn)定性強(qiáng)，減震效果良好等特點(diǎn)。
【IPC分類】B62K25/12, B62K5/05
【公開號(hào)】CN204846201
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520596235
【發(fā)明人】楊彬
【申請(qǐng)人】廣西森寶電動(dòng)汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日