一種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，特別的涉及一種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車前導(dǎo)流罩是一種安裝在摩托車發(fā)動機(jī)前方的罩體形構(gòu)件，其作用為在摩托車行駛時對氣流進(jìn)行導(dǎo)向以減輕風(fēng)阻，同時更好地將氣流導(dǎo)向到發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)冷卻效果。
[0003]現(xiàn)有的摩托車前導(dǎo)流罩安裝時是靠位于左右兩側(cè)的兩塊導(dǎo)流罩支架進(jìn)行安裝連接，兩塊導(dǎo)流罩支架結(jié)構(gòu)為整體呈板狀的沖壓件，導(dǎo)流罩支架一端設(shè)置安裝孔安裝固定在發(fā)動機(jī)下方的發(fā)動機(jī)安裝支架上，另一端設(shè)置安裝孔和前導(dǎo)流罩的左右護(hù)罩部分結(jié)構(gòu)相連。
[0004]這種現(xiàn)有的摩托車前導(dǎo)流罩安裝方式，存在以下缺陷:1、在摩托車高速行駛過程中導(dǎo)流罩受風(fēng)阻較大導(dǎo)致導(dǎo)流罩支架會收到強(qiáng)大的側(cè)向壓力，而現(xiàn)有的左右導(dǎo)流罩支架各自均為整體的沖壓件，其強(qiáng)度低風(fēng)阻大，故承受側(cè)向壓力能力較低，容易發(fā)生變形和晃動，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)流罩下緣產(chǎn)生振動和異響，降低了導(dǎo)流罩的導(dǎo)流效果。2、現(xiàn)有的導(dǎo)流罩支架兩端安裝結(jié)構(gòu)為直接兩個平面貼合后靠螺栓緊固，安裝穩(wěn)定性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠減輕導(dǎo)流罩行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導(dǎo)流效果可靠，提高導(dǎo)流罩安裝固定穩(wěn)定性和可靠性的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，摩托車前導(dǎo)流罩左支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面左前側(cè)位置的左固定塊，左固定塊和一根連接用型鋼后端焊接固定，連接用型鋼前端向前延伸后向左彎折并在端部垂直焊接豎向固定有一塊用于安裝前導(dǎo)流罩左護(hù)罩的左護(hù)罩安裝塊。
[0008]這樣，本實用新型中的摩托車前導(dǎo)流罩左支架前后連接部分各自采用一個單獨的塊狀結(jié)構(gòu)實現(xiàn)安裝連接，可以方便安裝以及提高安裝的可靠和穩(wěn)定性；中間位置采用一根彎曲的連接用型鋼連接固定，這樣條形的型鋼強(qiáng)度高且自身風(fēng)阻小，承受側(cè)向壓力能力遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的板狀沖壓件結(jié)構(gòu)。故能夠極大地提高穩(wěn)定性，減輕導(dǎo)流罩在高速行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導(dǎo)流效果可靠和穩(wěn)定。
[0009]作為優(yōu)化，所述左固定塊整體呈矩形塊狀且前端具有一個向上彎曲延伸形成的定位翻邊，左固定塊上還設(shè)置有一個安裝孔，所述連接用型鋼后端焊接固定在左固定塊下表面。所述定位翻邊用于安裝時與摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部相貼實現(xiàn)定位。
[0010]這樣，左固定塊固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面，其上表面和摩托車發(fā)動機(jī)底面貼合，同時靠定位翻邊和摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部相貼定位，使其安裝時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，并快速轉(zhuǎn)到正確安裝位置，再靠安裝孔采用螺栓固定連接，安裝非常方便快捷且固定非常可靠，能夠靠定位翻邊和摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部的相貼卸去所受的風(fēng)阻力，避免風(fēng)阻力直接作用到連接螺栓上，避免松動。
[0011]作為優(yōu)化，所述連接用型鋼為圓鋼。圓鋼能夠提供更好地支撐強(qiáng)度和更小的風(fēng)阻，最大程度保證穩(wěn)定。
[0012]作為優(yōu)化，所述左護(hù)罩安裝塊上設(shè)置有用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔。這樣，采用螺紋連接使其安裝連接更加方便快捷。
[0013]進(jìn)一步地，所述用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔為一個焊接螺母焊接固定到左護(hù)罩安裝塊右側(cè)面上的一個通孔位置得到，所述左護(hù)罩安裝塊左側(cè)面為和左護(hù)罩相貼的安裝平面。
[0014]這樣，非常方便螺紋孔的設(shè)置且利于提高螺紋連接強(qiáng)度；同時安裝時左護(hù)罩安裝塊左側(cè)面和左護(hù)罩相貼，然后再靠螺栓和焊接螺母連接固定，極大地保證了安裝的穩(wěn)定性。
[0015]進(jìn)一步地，所述左護(hù)罩安裝塊呈整體沿豎向傾斜設(shè)置，且下端半圓直徑大于上端半圓直徑的類橢圓形。
[0016]這樣，該結(jié)構(gòu)的左護(hù)罩安裝塊和前導(dǎo)流罩左護(hù)罩安裝處內(nèi)腔相匹配，使其安裝時，左護(hù)罩安裝塊四周側(cè)邊和前導(dǎo)流罩左護(hù)罩安裝處內(nèi)腔相接限位，配合左護(hù)罩安裝塊左側(cè)的貼合面和螺栓的連接，極大地保證了安裝固定的穩(wěn)定性和可靠性。
[0017]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠減輕導(dǎo)流罩行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導(dǎo)流效果可靠，提高了導(dǎo)流罩安裝固定穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型最優(yōu)實施方式結(jié)構(gòu)從下往上方向的示意圖。
[0019]圖2為圖1結(jié)構(gòu)另一個方向的示意圖。
[0020]圖3為圖1結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合最優(yōu)實施方式及附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]最優(yōu)實施方式:如圖1-3所示，一種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，摩托車前導(dǎo)流罩左支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面左前側(cè)位置的左固定塊1，左固定塊I和一根連接用型鋼2后端焊接固定，連接用型鋼2前端向前延伸后向左彎折并在端部垂直焊接豎向固定有一塊用于安裝前導(dǎo)流罩左護(hù)罩的左護(hù)罩安裝塊3。
[0023]這樣，本實用新型中的摩托車前導(dǎo)流罩左支架前后連接部分各自采用一個單獨的塊狀結(jié)構(gòu)實現(xiàn)安裝連接，可以方便安裝以及提高安裝的可靠和穩(wěn)定性；中間位置采用一根彎曲的連接用型鋼連接固定，這樣條形的型鋼強(qiáng)度高且自身風(fēng)阻小，承受側(cè)向壓力能力遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的板狀沖壓件結(jié)構(gòu)。故能夠極大地提高穩(wěn)定性，減輕導(dǎo)流罩在高速行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導(dǎo)流效果可靠和穩(wěn)定。
[0024]其中，所述左固定塊I整體呈矩形塊狀且前端具有一個向上彎曲延伸形成的定位翻邊4，左固定塊I上還設(shè)置有一個安裝孔5，所述連接用型鋼2后端焊接固定在左固定塊I下表面。所述定位翻邊4用于安裝時與摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部相貼實現(xiàn)定位，使其安裝時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，并快速轉(zhuǎn)到正確安裝位置。這樣，左固定塊固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面，其上表面和摩托車發(fā)動機(jī)底面貼合，同時靠定位翻邊和摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部相貼定位，再靠安裝孔采用螺栓固定連接，安裝非常方便快捷且固定非?？煽?，能夠靠定位翻邊和摩托車發(fā)動機(jī)左前側(cè)下部的相貼卸去所受的風(fēng)阻力，避免風(fēng)阻力直接作用到連接螺栓上，避免松動。
[0025]其中，所述連接用型鋼2為圓鋼。圓鋼能夠提供更好地支撐強(qiáng)度和更小的風(fēng)阻，最大程度保證穩(wěn)定。
[0026]其中，所述左護(hù)罩安裝塊3上設(shè)置有用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔6。這樣，采用螺紋連接使其安裝連接更加方便快捷。
[0027]其中，所述用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔6為一個焊接螺母焊接固定到左護(hù)罩安裝塊右側(cè)面上的一個通孔位置得到，所述左護(hù)罩安裝塊3左側(cè)面為和左護(hù)罩相貼的安裝平面。這樣，非常方便螺紋孔的設(shè)置且利于提高螺紋連接強(qiáng)度；同時安裝時左護(hù)罩安裝塊左側(cè)面和左護(hù)罩相貼，然后再靠螺栓和焊接螺母連接固定，極大地保證了安裝的穩(wěn)定性。
[0028]其中，所述左護(hù)罩安裝塊3呈整體沿豎向傾斜設(shè)置，且下端半圓直徑大于上端半圓直徑的類橢圓形。這樣，該結(jié)構(gòu)的左護(hù)罩安裝塊和前導(dǎo)流罩左護(hù)罩安裝處內(nèi)腔相匹配，使其安裝時，左護(hù)罩安裝塊四周側(cè)邊和前導(dǎo)流罩左護(hù)罩安裝處內(nèi)腔相接限位，配合左護(hù)罩安裝塊左側(cè)的貼合面和螺栓的連接，極大地保證了安裝固定的穩(wěn)定性和可靠性。
[0029]其中，所述的焊接螺母結(jié)構(gòu)，包括一個螺母本體，螺母本體用于連接一端的四角均具有分別沿軸向以及周向向外延伸的支腳，并靠該支腳和被焊接側(cè)面相接后焊接固定在一起。這樣，可以方便采用電流焊進(jìn)行焊接操作，提高加工效率。當(dāng)然具體實施時，也可以采用其他的焊接結(jié)構(gòu)和方式進(jìn)行焊接。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，摩托車前導(dǎo)流罩左支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面左前側(cè)位置的左固定塊，左固定塊和一根連接用型鋼后端焊接固定，連接用型鋼前端向前延伸后向左彎折并在端部垂直焊接豎向固定有一塊用于安裝前導(dǎo)流罩左護(hù)罩的左護(hù)罩安裝塊。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左固定塊整體呈矩形塊狀且前端具有一個向上彎曲延伸形成的定位翻邊，左固定塊上還設(shè)置有一個安裝孔，所述連接用型鋼后端焊接固定在左固定塊下表面。3.如權(quán)利要求1所述的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接用型鋼為圓鋼。4.如權(quán)利要求1所述的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左護(hù)罩安裝塊上設(shè)置有用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔。5.如權(quán)利要求4所述的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述用于安裝左護(hù)罩的螺紋孔為一個焊接螺母焊接固定到左護(hù)罩安裝塊右側(cè)面上的一個通孔位置得到，所述左護(hù)罩安裝塊左側(cè)面為和左護(hù)罩相貼的安裝平面。6.如權(quán)利要求4所述的摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左護(hù)罩安裝塊呈整體沿豎向傾斜設(shè)置，且下端半圓直徑大于上端半圓直徑的類橢圓形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車前導(dǎo)流罩左支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，摩托車前導(dǎo)流罩左支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機(jī)底面左前側(cè)位置的左固定塊，左固定塊和一根連接用型鋼后端焊接固定，連接用型鋼前端向前延伸后向左彎折并在端部垂直焊接豎向固定有一塊用于安裝前導(dǎo)流罩左護(hù)罩的左護(hù)罩安裝塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠減輕導(dǎo)流罩行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導(dǎo)流效果可靠，提高了導(dǎo)流罩安裝固定穩(wěn)定性和可靠性。
【IPC分類】B62J17/00
【公開號】CN204871346
【申請?zhí)枴緾N201520507107
【發(fā)明人】林云
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月14日