一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的可拆卸托架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源純電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在新能源純電動(dòng)車中，為了單獨(dú)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗，在整車布置時(shí)需預(yù)留空間用以安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗，現(xiàn)有技術(shù)中大多數(shù)廠家均將電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗安裝在車身尾部狹小的預(yù)留空間內(nèi)，并通過(guò)槽型件固定，雖然達(dá)到了單獨(dú)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的目的，但因?yàn)轭A(yù)留空間極為狹小，故為了方便對(duì)該電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗進(jìn)行檢修維護(hù)，制造者在車身上開設(shè)有側(cè)艙門，極大地增加了單獨(dú)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的成本，也使得單獨(dú)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的工藝變得更為繁瑣；另外，在后期裝車的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)將該電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗布置在車身尾部的時(shí)候操作極為不便，且轉(zhuǎn)向高壓油管太長(zhǎng)，油壺也不容易固定。因?yàn)檫@些問題的存在，有些廠家開始考慮將該電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗安裝在車身前部，但迫于車身前部開設(shè)艙門的空間有限，無(wú)法輕松將電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗安裝在車身前部，且檢修難度十分大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可輕松安裝和拆卸電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗、對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的檢修維護(hù)難度小且能降低電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的安裝成本的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，包括第一格柵件、第二格柵件和托架；
[0006]第一格柵件的截面呈三角形，且包括依次首尾相連的第一方管、第二方管和第三方管；
[0007]第二格柵件的截面呈方形并包括第四方管、第五方管、第六方管和第七方管，且第四方管的底部、第五方管和第六方管的底部依次相連，而第七方管的左端部和右側(cè)分別與第四方管的頂部和第六方管的頂部連接；
[0008]托架的左右兩側(cè)分別與第一方管和第五方管可拆卸連接，而第七方管的右端部和第二方管的頂部均與另設(shè)的車架前部可拆卸相連，且托架頂端設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗。
[0009]在本實(shí)用新型所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件中，托架的左右兩側(cè)分別與第一方管和第五方管可拆卸相連，即托架的左右兩側(cè)分別與第一格柵件和第二格柵件可拆卸相連，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而因?yàn)榈谄叻焦艿挠叶瞬亢偷诙焦艿捻敳烤c另設(shè)的車架前部可拆卸相連，即達(dá)到了將所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件裝配在車架前部的目的，且托架頂端設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗；由此可知，采用所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件便可輕松地將電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗安裝在車架前部，又因?yàn)橥屑艿淖笥覂蓚?cè)分別與第一方管和第五方管可拆卸相連，則大大降低了托架與第一方管和第五方管的拆卸難度，且當(dāng)需要對(duì)該電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗進(jìn)行檢修或更換時(shí)，只需將托架的左右兩側(cè)分別與第一方管和第五方管拆卸脫離，便可對(duì)安裝在托架頂端的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗進(jìn)行檢修維護(hù)，在很大程度上減小了對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的檢修維護(hù)難度，也無(wú)需在車身上開設(shè)艙門，有助于降低電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的安裝成本。
[0010]在本實(shí)用新型所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件中，上述第一格柵件的截面呈三角形，且包括依次首尾相連的第一方管、第二方管和第三方管，這樣的設(shè)計(jì)有助于增強(qiáng)第一格柵件的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]另外，上述第二格柵件的截面呈方形并包括第四方管、第五方管、第六方管和第七方管，且第四方管的底部、第五方管和第六方管的底部依次相連，這樣的設(shè)計(jì)不僅能保證第二格柵件具有足夠大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且在當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗安裝在托架上后，這樣的設(shè)計(jì)還能保證所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件和電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗避開車身上的其它結(jié)構(gòu)，從而避免發(fā)生干涉。
[0012]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，上述第一方管、第二方管和第三方管依次首尾可拆卸相連。該第一方管、第二方管和第三方管之間的連接均為可拆卸連接，有助于降低對(duì)所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件的維護(hù)成本。
[0013]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，上述第四方管的底部、第五方管和第六方管的底部依次可拆卸相連。同上所述，第四方管的底部、第五方管和第六方管的底部之間的連接均為可拆卸連接，利于對(duì)所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件進(jìn)行維護(hù)。
[0014]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第七方管的左端部和右側(cè)分別與第四方管的頂部和第六方管的頂部可拆卸連接。同上所述，第七方管的左端部和右側(cè)分別與第四方管的頂部和第六方管的頂部之間均為可拆卸連接，也有助于降低對(duì)所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件的維護(hù)難度。
[0015]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，托架左側(cè)通過(guò)第一支架與第一方管可拆卸連接。第一支架的設(shè)置方便了托架左側(cè)與第一方管之間的裝配。
[0016]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，托架右側(cè)通過(guò)第二支架與第五方管可拆卸連接。同上所述，該第二支架的設(shè)置也方便了托架右側(cè)與第五方管之間的裝配。
[0017]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0018]因此，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，不僅可輕松安裝和拆卸電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗，而且還減小了對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的檢修維護(hù)難度，也有助于降低電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的安裝成本。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)施例中電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)施例中電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件裝配在車架前部的示意圖；
[0022]圖3是圖2中C處的局部放大圖；
[0023]圖4是圖3中A-A向的局部剖視圖；
[0024]圖5是圖3中B-B向的局部剖視圖；
[0025]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為托架，1.1為安裝孔，2為第一方管，3為第二方管，4為第三方管，5為第四方管，6為第五方管，7為第六方管，8為第七方管，9為車架，10為第一支架，11為第二支架，12為第一連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，包括第一格柵件、第二格柵件和托架1。
[0028]如圖4所示，上述第一格柵件的截面呈三角形，且包括依次首尾可拆卸相連的第一方管2、第二方管3和第三方管4。
[0029]如圖5所示，上述第二格柵件的截面呈方形并包括第四方管5、第五方管6、第六方管7和第七方管8，且該第四方管5的底部、第五方管6和第六方管7的底部依次可拆卸相連，而該第七方管8的左端部和右側(cè)分別與第四方管5的頂部和第六方管7的頂部可拆卸連接。
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，上述托架1的左側(cè)通過(guò)第一支架10與第一方管2可拆卸相連，而該托架1的右側(cè)通過(guò)第二支架11與上述第五方管6可拆卸連接；在本實(shí)施例中，該第一支架10和第二支架11均為L(zhǎng)形支架，具體為:第一支架10的橫臂和豎臂分別與第一方管2和托架1左側(cè)可拆卸相連，第二支架11的橫臂和豎臂分別與第五方管6和托架1右側(cè)可拆卸連接，這樣的設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了第一方管2、第五方管6和托架1的裝配，而且有助于增強(qiáng)第一方管2、第五方管6和托架1之間的裝配強(qiáng)度。
[0031]又如圖1、圖2和圖3所示，上述第七方管8的右端部和第二方管3的頂部均與另設(shè)的車架9前部可拆卸相連，且托架1頂端設(shè)有用于安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的安裝孔1.1，該安裝孔1.1的設(shè)置，不僅方便了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的裝配，而且方便輕松拆卸；上述第一方管2和第五方管6的前端之間通過(guò)第一連接件12可拆卸相連，且第一方管2和第五方管6的后端之間通過(guò)第二連接件可拆卸連接，第一連接件12和第二連接件的設(shè)置，大大增強(qiáng)了第一格柵與第二格柵之間的連接強(qiáng)度，從而增強(qiáng)了本實(shí)施例提供的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有助于延長(zhǎng)其使用壽命。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，包括第一格柵件、第二格柵件和托架(1); 所述第一格柵件的截面呈三角形，且包括依次首尾相連的第一方管(2)、第二方管(3)和第三方管(4); 所述第二格柵件的截面呈方形并包括第四方管(5)、第五方管(6)、第六方管(7)和第七方管(8)，且所述第四方管(5)的底部、第五方管(6)和第六方管(7)的底部依次相連，而所述第七方管(8)的左端部和右側(cè)分別與所述第四方管(5)的頂部和第六方管(7)的頂部連接； 所述托架(1)的左右兩側(cè)分別與所述第一方管(2)和第五方管(6)可拆卸連接，而所述第七方管(8)的右端部和第二方管(3)的頂部均與另設(shè)的車架(9)前部可拆卸相連，且所述托架(1)頂端設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，所述第一方管(2)、第二方管(3)和第三方管(4)依次首尾可拆卸相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，所述第四方管(5)的底部、第五方管(6)和第六方管(7)的底部依次可拆卸相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，所述第七方管(8)的左端部和右側(cè)分別與所述第四方管(5)的頂部和第六方管(7)的頂部可拆卸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，所述托架(1)左側(cè)通過(guò)第一支架(10)與所述第一方管(2)可拆卸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力栗的可拆卸托架組件，其特征在于，所述托架(1)右側(cè)通過(guò)第二支架(11)與所述第五方管(6)可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的可拆卸托架組件，包括第一格柵件、第二格柵件和托架；第一格柵件包括依次首尾相連的第一方管、第二方管和第三方管；第二格柵件包括第四方管、第五方管、第六方管和第七方管；托架的左右兩側(cè)分別與第一方管和第五方管可拆卸連接，而第七方管的右端部和第二方管的頂部均與另設(shè)的車架前部可拆卸相連，且托架頂端設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的可拆卸托架組件的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，不僅可輕松安裝和拆卸電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵，而且還減小了對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的檢修維護(hù)難度，也有助于降低電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的安裝成本。
【IPC分類】B62D5/04
【公開號(hào)】CN205010310
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697748
【發(fā)明人】馮浩, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日