一種汽車可折疊式導(dǎo)流板的制作方法
【專利摘要】一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，包括側(cè)導(dǎo)流板（1），側(cè)導(dǎo)流板（1）通過鉸鏈（2）鉸接在駕駛室（5）后面，且側(cè)導(dǎo)流板（1）通過兩個氣彈簧（3）固定在駕駛室（5）后面，兩個氣彈簧（3）呈外八字型布置，氣彈簧（3）一側(cè)通過氣彈簧支架（4）固定在側(cè)導(dǎo)流板（1）上，氣彈簧（3）另一側(cè)固定在駕駛室（5）上。結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，側(cè)導(dǎo)流板（1）能夠繞著鉸鏈（2）轉(zhuǎn)動，來實現(xiàn)側(cè)導(dǎo)流板（1）的折疊功能；同時，在側(cè)導(dǎo)流板（1）折疊之后氣彈簧（3）實現(xiàn)本實用新型的自鎖功能。
【專利說明】
一種汽車可折疊式導(dǎo)流板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種導(dǎo)流板，更具體的說涉及一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車輛行駛速度越來越高，車輛在高速行駛中的空氣阻力會影響整車運行的經(jīng)濟性;尤其是現(xiàn)代的快速物流半掛車，如行駛時速超過85公里，有近一半的行駛阻力來自于氣流。因此，車輛的風(fēng)阻問題顯得更加重要，降低整車風(fēng)阻成了卡車設(shè)計中一項重要內(nèi)容。但是，現(xiàn)在的卡車中的導(dǎo)流板翻折機構(gòu)復(fù)雜，行車過程中產(chǎn)生的震動易使導(dǎo)流板早期損壞；同時翻折后給司機增加的空間不明顯，不便于司機上下車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的卡車中導(dǎo)流板翻折機構(gòu)在行車過程中易使導(dǎo)流板早期損壞、不便于司機上下車等問題，提供一種汽車可折疊式導(dǎo)流板。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，包括側(cè)導(dǎo)流板，所述的側(cè)導(dǎo)流板通過鉸鏈鉸接在駕駛室后面，且側(cè)導(dǎo)流板通過兩個氣彈簧固定在駕駛室后面，所述的兩個氣彈簧呈外八字型布置，氣彈簧一側(cè)通過氣彈簧支架固定在側(cè)導(dǎo)流板上，氣彈簧另一側(cè)固定在駕駛室上。
[0005]所述的鉸鏈為兩個。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0007]1、本實用新型中側(cè)導(dǎo)流板通過鉸鏈鉸接在駕駛室后面，且側(cè)導(dǎo)流板通過兩個氣彈簧固定在駕駛室后面，兩個氣彈簧呈外八字型布置;結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，側(cè)導(dǎo)流板能夠繞著鉸鏈轉(zhuǎn)動，來實現(xiàn)側(cè)導(dǎo)流板的折疊功能；同時，在側(cè)導(dǎo)流板折疊之后氣彈簧實現(xiàn)本實用新型的自鎖功能。
[0008]2、本實用新型能夠縮短牽引車與掛車之間的間距，在汽車高速行駛中，氣減少流形成漩渦的機會，降低風(fēng)阻，有助于發(fā)動機散熱；同時，能夠突出對對橫風(fēng)的氣流導(dǎo)向作用，降低油耗。
[0009]3、本實用新型實現(xiàn)自鎖功能，方便人員上下車。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011 ]圖中，側(cè)導(dǎo)流板I，鉸鏈2，氣彈簧3，氣彈簧支架4，駕駛室5。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0013]參見圖1，一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，特別是針對一種重型牽引車的可折疊式導(dǎo)流板，包括側(cè)導(dǎo)流板I，所述的側(cè)導(dǎo)流板I通過鉸鏈2鉸接在駕駛室后面。具體的，鉸鏈2—端固定在駕駛室5后面、另一端和側(cè)導(dǎo)流板I固定，通過對側(cè)導(dǎo)流板I施加作用力，使側(cè)導(dǎo)流板I可以繞著鉸鏈2旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)側(cè)導(dǎo)流板I的折疊功能。具體的，所述的鉸鏈2為兩個，分別安裝在側(cè)導(dǎo)流板I的兩端。
[0014]參見圖1，側(cè)導(dǎo)流板I通過兩個氣彈簧3固定在駕駛室5后面，所述的兩個氣彈簧3呈外八字型布置，氣彈簧3—側(cè)通過氣彈簧支架4固定在側(cè)導(dǎo)流板I上，氣彈簧3另一側(cè)固定在駕駛室5后面;氣彈簧3能夠在折疊后實現(xiàn)機構(gòu)自鎖功能、在撐開時呈外八字結(jié)構(gòu)。側(cè)導(dǎo)流板I打開時氣彈簧3是呈拉伸狀態(tài)，氣彈簧3向外的作用力使側(cè)導(dǎo)流板I保持打開狀態(tài);兩個氣彈簧3呈外八字型布置的目的是讓氣彈簧3處于拉伸極限位置，此時氣彈簧3對導(dǎo)流板I的推力最大;側(cè)導(dǎo)流板I關(guān)閉時氣彈簧3呈壓縮狀態(tài)，氣彈簧3向內(nèi)的收縮作用力使導(dǎo)流板I保持關(guān)閉狀態(tài)。在翻轉(zhuǎn)側(cè)導(dǎo)流板I過程中，氣彈簧3對側(cè)導(dǎo)流板I的作用力由向外逐漸向內(nèi)，即將側(cè)導(dǎo)流板I折疊之后氣彈簧3對側(cè)導(dǎo)流板的作用力方向發(fā)生變化，從而使本可折疊式導(dǎo)流板實現(xiàn)機構(gòu)自鎖;即使得將側(cè)導(dǎo)流板I折疊之后，不會在氣彈簧3的推力作用下自行展開。
[0015]參見圖1，使用過程中，向內(nèi)推動側(cè)導(dǎo)流板1，使側(cè)導(dǎo)流板I繞著鉸鏈2轉(zhuǎn)動；同時，氣彈簧3也隨動并被壓縮，到達極限位置時，氣彈簧3對側(cè)導(dǎo)流板I向外的作用力變成向內(nèi)的作用力，使側(cè)導(dǎo)流板I自動旋轉(zhuǎn)，使本可折疊式導(dǎo)流板實現(xiàn)機構(gòu)自鎖，側(cè)導(dǎo)流板I被固定。向外推動側(cè)導(dǎo)流板I時，只需轉(zhuǎn)過氣彈簧3極限位置，側(cè)導(dǎo)流板I就可以在氣彈簧3自身推力作用下將側(cè)導(dǎo)流板I恢復(fù)原狀。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，包括側(cè)導(dǎo)流板(1)，其特征在于:所述的側(cè)導(dǎo)流板(I)通過鉸鏈(2)鉸接在駕駛室(5)后面，且側(cè)導(dǎo)流板(I)通過兩個氣彈簧(3)固定在駕駛室(5)后面，所述的兩個氣彈簧(3)呈外八字型布置，氣彈簧(3)—側(cè)通過氣彈簧支架(4)固定在側(cè)導(dǎo)流板(I)上，氣彈簧(3)另一側(cè)固定在駕駛室(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車可折疊式導(dǎo)流板，其特征在于:所述的鉸鏈(2)為兩個。
【文檔編號】B62D35/00GK205469339SQ201620116649
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】樊愉, 蔡林, 洪波
【申請人】東風(fēng)商用車有限公司