專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)距槳，具體來(lái)說(shuō)涉及一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，屬于船舶制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶的螺旋槳有二種，一是可調(diào)螺距螺旋槳(簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)距槳)有槳葉、槳榖機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成。二是傳統(tǒng)的定距螺旋槳(簡(jiǎn)稱(chēng)定距槳)，定距槳沒(méi)有配油器等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單許多。調(diào)距槳其工作原理與定距槳不同，調(diào)距槳的槳葉不像定距槳直接固定在槳轂上， 而是利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，改變螺距角。因此，調(diào)距槳的螺距可以在運(yùn)行中任意調(diào)節(jié)，使槳葉隨即處于不同位置，實(shí)現(xiàn)在保持螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，隨意改變推力和扭矩，使船舶迅速進(jìn)入不同的航行狀態(tài)。如當(dāng)槳葉調(diào)節(jié)在零螺距位置時(shí)，調(diào)距槳推力為零，主機(jī)仍以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而船舶在原地不動(dòng)；又如槳葉轉(zhuǎn)到負(fù)螺距位置時(shí)，可使主機(jī)轉(zhuǎn)向不變而即刻實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。因此，調(diào)距槳問(wèn)世僅80多年，卻在今天的航運(yùn)市場(chǎng)上得到了廣泛應(yīng)用。為了減少液壓系統(tǒng)頻繁地帶載工作，延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)采用了雙向鎖止閥，以防止泄漏，穩(wěn)定螺距。如中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN201472657U，公告日2010年5 月19日，發(fā)明名稱(chēng)《一種調(diào)距槳變距油缸活塞的雙向鎖定裝置及配油器》，其不僅在變距油缸活塞的無(wú)桿腔裝有液控單向閥，而且在有桿腔也裝有液控單向閥，實(shí)現(xiàn)雙向鎖定，保證了正車(chē)和倒車(chē)時(shí)，壓力油都不會(huì)泄漏，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)距。但是，現(xiàn)有技術(shù)(參見(jiàn)圖2)存在二點(diǎn)不足其一，為使配油器潤(rùn)滑充分，液壓系統(tǒng)應(yīng)有一定壓力，則背壓閥壓力應(yīng)相應(yīng)調(diào)整到有一定壓力，而一旦液壓系統(tǒng)有了壓力，將會(huì)使雙向鎖止閥無(wú)法關(guān)閉，形同虛設(shè)，得不到雙向穩(wěn)距的目的；其二，為使雙向穩(wěn)距，液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)壓力，則背壓閥應(yīng)相應(yīng)調(diào)整到零，而一旦液壓系統(tǒng)無(wú)壓力，將會(huì)使配油器潤(rùn)滑不充分，在穩(wěn)距時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有液壓油進(jìn)入配油器，造成配油器得不到潤(rùn)滑冷卻，其旋轉(zhuǎn)密封處產(chǎn)生的熱量不能通過(guò)液壓油及時(shí)帶走，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后配油器溫升過(guò)高，超過(guò)容許報(bào)警溫度，影響調(diào)距槳的正常運(yùn)作。如此矛盾的二點(diǎn)不足，亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有調(diào)距槳用液壓裝置的不足液壓系統(tǒng)有背壓，則會(huì)使雙向鎖止閥無(wú)法關(guān)閉，達(dá)不到雙向穩(wěn)距，而一旦液壓系統(tǒng)無(wú)背壓，將造成配油器旋轉(zhuǎn)密封處產(chǎn)生的熱量不能通過(guò)液壓油及時(shí)帶走，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后配油器溫升過(guò)高，超過(guò)容許報(bào)警溫度，影響調(diào)距槳的正常運(yùn)作。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，既能保證雙向鎖止閥正常工作， 達(dá)到雙向穩(wěn)距目的，又能保證配油器良好潤(rùn)滑，將配油軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量，能及時(shí)帶走的調(diào)距槳用液壓裝置。它的零部件少，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，反映迅速，無(wú)泄漏，可滿足船舶生產(chǎn)、航行的需要。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，包括電磁換向閥、安全閥、背壓閥、單向閥、雙向鎖止閥、配油器、變距油缸、開(kāi)關(guān)閥、液壓動(dòng)力裝置，所述變距油缸的有桿腔和無(wú)桿腔分別接雙向鎖止閥，所述配油器的出油口 A和出油口 B分別與單向閥、電磁換向閥接通，所述配油器的出油口 A的同腔上增設(shè)出油口 C，所述配油器的出油口 B的同腔上增設(shè)出油口 D，所述的出油口 C、D分別與開(kāi)關(guān)閥進(jìn)油口接通， 開(kāi)關(guān)閥的出油口，通至液壓動(dòng)力裝置的油箱。所述的開(kāi)關(guān)閥是常通式二位四通電磁換向閥。所述的出油口 C或D通至液壓動(dòng)力裝置的油箱的整個(gè)回油管路的通徑，均大于進(jìn)油管路的通徑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于1.液壓系統(tǒng)、配油器、電磁換向閥和開(kāi)關(guān)閥之間通過(guò)管路連接形成回路，在穩(wěn)距時(shí)(電磁換向閥處于中位)，由于系統(tǒng)有背壓的作用，無(wú)論何時(shí)液壓油能及時(shí)進(jìn)入配油器，使配油器得到良好的潤(rùn)滑，帶走配油軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，起到冷卻潤(rùn)滑作用，配油器不會(huì)超過(guò)容許報(bào)警溫度，保證調(diào)距槳的正常運(yùn)作。2.由于有開(kāi)關(guān)閥的作用，使進(jìn)入配油器的背壓油直接回油箱，相當(dāng)于將系統(tǒng)背壓降為零，從而保證雙向鎖止閥正常工作，到達(dá)雙向穩(wěn)距的目的。3.改進(jìn)前，主機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)，配油器溫度就不斷升高，直至報(bào)警，從而降低主機(jī)轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速的80-90%左右；改進(jìn)后，主機(jī)滿負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間工作，配油器溫度也在許可范圍內(nèi)。


圖1是本發(fā)明的構(gòu)成示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)成示意圖。圖3是本發(fā)明一實(shí)施例示意圖。圖中電磁換向閥1，安全閥2，背壓閥3，單向閥4，雙向鎖止閥5，配油器6，變距油缸8，開(kāi)關(guān)閥9，液壓動(dòng)力裝置10。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制。參見(jiàn)圖1、圖3，本發(fā)明的一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，包括電磁換向閥1、 安全閥2、背壓閥3、單向閥4、雙向鎖止閥5、配油器6、變距油缸8、開(kāi)關(guān)閥9、液壓動(dòng)力裝置 10，所述變距油缸8的有桿腔和無(wú)桿腔分別接雙向鎖止閥5，所述配油器6的出油口 A和出油口 B分別與單向閥4、電磁換向閥1接通，所述配油器6的出油口 A的同腔上增設(shè)出油口 C，所述配油器6的出油口 B的同腔上增設(shè)出油口 D，所述的出油口 C、D分別與開(kāi)關(guān)閥9進(jìn)油口接通，開(kāi)關(guān)閥9的出油口，通至液壓動(dòng)力裝置10的油箱。所述的開(kāi)關(guān)閥9是常通式二位四通電磁換向閥。所述的出油口 C或D通至液壓動(dòng)力裝置10的油箱的整個(gè)回油管路的通徑，均大于進(jìn)油管路的通徑。參見(jiàn)圖2，現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)成示意圖，變距油缸8的無(wú)桿腔接雙向鎖止閥5，而且在有桿腔也接雙向鎖止閥5，形成雙向鎖定，實(shí)現(xiàn)調(diào)距槳的雙向穩(wěn)距，電磁換向閥1控制變距油缸8的正/倒車(chē)運(yùn)動(dòng)，安全閥2設(shè)定液壓動(dòng)力裝置10的工作壓力，背壓閥3設(shè)定液壓動(dòng)力裝置10的回油壓力，單向閥4可以向配油器6補(bǔ)充潤(rùn)滑油，在穩(wěn)距時(shí)能夠起到對(duì)配油器6 的潤(rùn)滑作用。但是，若背壓閥3的壓力大于零，背壓閥3就會(huì)使得雙向鎖止閥5無(wú)法關(guān)閉，影響了調(diào)距槳雙向穩(wěn)距效果，若為了達(dá)到穩(wěn)距的目的，將背壓閥3的壓力調(diào)為零，雙向鎖止閥5 得以完全關(guān)閉，但在穩(wěn)距階段，潤(rùn)滑油直接回到油箱無(wú)法到達(dá)配油器6，因此使配油器6的配油環(huán)因摩擦而溫度升高，超過(guò)配油器容許溫度。現(xiàn)有技術(shù)這種要么調(diào)距槳穩(wěn)距而配油器 6溫升過(guò)高主機(jī)降速工作，或要么配油器6溫升不高而調(diào)距槳不穩(wěn)距，是一個(gè)無(wú)法調(diào)和的矛盾。參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的構(gòu)成示意圖。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)上， 在配油器6上增加出油口 C、D，出油口 C、D與開(kāi)關(guān)閥9接通，開(kāi)關(guān)閥9再通向液壓動(dòng)力裝置 10的油箱。在接收到電控系統(tǒng)11的變距指令時(shí)，電磁換向閥1得電，向配油器6輸出變距壓力油，開(kāi)關(guān)閥9與電磁換向閥1同時(shí)得電，由右位變?yōu)樽笪?，此時(shí)開(kāi)關(guān)閥9關(guān)閉，壓力油從A 口進(jìn)入經(jīng)變距油缸8后通過(guò)B 口回到油箱。待槳葉螺距達(dá)到指令要求后，電磁換向閥1失電回中位，液壓系統(tǒng)在背壓閥4的作用下，通過(guò)旁路，經(jīng)單向閥4向配油器6的油口 A、B輸入低壓潤(rùn)滑油。在穩(wěn)距狀態(tài)，開(kāi)關(guān)閥9失電，由左位變?yōu)橛椅?，開(kāi)關(guān)閥9打開(kāi)；此時(shí)低壓潤(rùn)滑油通過(guò)出油口 C和D和開(kāi)關(guān)閥9回到油箱，使得配油器6旋轉(zhuǎn)密封處的油液實(shí)現(xiàn)循環(huán)，使得密封處摩擦產(chǎn)生的熱量能夠及時(shí)帶走，解決了穩(wěn)距時(shí)的配油器溫升問(wèn)題。
權(quán)利要求
1.一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，包括電磁換向閥(1)、安全閥(2)、背壓閥(3)、 單向閥(4)、雙向鎖止閥(5)、配油器(6)、變距油缸(8)、開(kāi)關(guān)閥(9)、液壓動(dòng)力裝置(10)，所述變距油缸(8)的有桿腔和無(wú)桿腔分別接雙向鎖止閥(5)，所述配油器(6)的出油口 A和出油口 B分別與單向閥(4)、電磁換向閥(1)接通，其特征在于所述配油器(6)的出油口 A的同腔上增設(shè)出油口 C，所述配油器(6)的出油口 B的同腔上增設(shè)出油口 D，所述的出油口 C、 D分別與開(kāi)關(guān)閥(9)進(jìn)油口接通，開(kāi)關(guān)閥(9)的出油口，通至液壓動(dòng)力裝置(10)的油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，其特征在于所述的開(kāi)關(guān)閥(9 )是常通式二位四通電磁換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，其特征在于所述的出油口 C或D通至液壓動(dòng)力裝置(10)的油箱的整個(gè)回油管路的通徑，均大于進(jìn)油管路的通徑。
全文摘要
一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，屬于船舶制造領(lǐng)域.所述配油器(6)的出油口A的同腔上增設(shè)出油口C，所述配油器(6)的出油口B的同腔上增設(shè)出油口D，所述的出油口C、D分別與開(kāi)關(guān)閥(9)進(jìn)油口接通,開(kāi)關(guān)閥(9)的出油口，通至液壓動(dòng)力裝置(10)的油箱。由于液壓系統(tǒng)、配油器、電磁換向閥和開(kāi)關(guān)閥之間通過(guò)管路連接形成回路，在穩(wěn)距時(shí)，由于系統(tǒng)有背壓的作用，無(wú)論何時(shí)液壓油能及時(shí)進(jìn)入配油器，使配油器得到良好的潤(rùn)滑，帶走配油軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，使其不會(huì)超過(guò)容許報(bào)警溫度，保證調(diào)距槳的正常運(yùn)作。同時(shí)由于有開(kāi)關(guān)閥(9)的作用，使進(jìn)入配油器的背壓油直接回油箱，從而保證雙向鎖止閥正常工作，到達(dá)雙向穩(wěn)距的目的。
文檔編號(hào)B63H3/08GK102530214SQ20121000452
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者葉寶勛, 李磊, 桑雪梅, 王建強(qiáng), 程濤, 賴(lài)曉輝, 邱曉峰, 鄒斌, 郭俊, 陳昌鄂, 雷華堂 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司