基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置，其技術(shù)特點(diǎn)是：包括動(dòng)力控制器、燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，動(dòng)力控制器與燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相連接并以油電混合的方式對(duì)無(wú)人海洋測(cè)深艇進(jìn)行動(dòng)力控制。本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)力控制器控制燃油噴泵、電推進(jìn)器并以油電混合方式進(jìn)行動(dòng)力控制，保持較長(zhǎng)的續(xù)航能力；同時(shí)，在推進(jìn)方面采用船體尾部噴水及在船體兩側(cè)加裝螺旋槳的方式，保證了船體在急速轉(zhuǎn)彎或倒退的情況下，仍然可以有效的實(shí)施測(cè)量，不僅滿(mǎn)足了淺水區(qū)域測(cè)量作業(yè)的安全性要求，而且在很大程度上提高了測(cè)量作業(yè)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于海洋測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在淺水區(qū)域進(jìn)行海洋測(cè)深過(guò)程中，主要依賴(lài)大型測(cè)量船攜帶的小測(cè)量船(例如無(wú)人海洋測(cè)深艇)進(jìn)行作業(yè)，由于受船體整體吃水較深的影響，島礁周邊等淺水區(qū)域水深作業(yè)難度大、安全隱患突出，通常需要選擇在大潮、高潮時(shí)進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)效率低?，F(xiàn)有的無(wú)人海洋測(cè)深艇通常采用單一的動(dòng)力推進(jìn)裝置，測(cè)深艇在航行過(guò)程中存在轉(zhuǎn)向控制及倒車(chē)?yán)щy等問(wèn)題，無(wú)法保證船體在急速轉(zhuǎn)彎或倒退情況下的有效實(shí)施測(cè)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、安全可靠進(jìn)行測(cè)量作業(yè)的基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置，包括動(dòng)力控制器、燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，動(dòng)力控制器與燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相連接并以油電混合的方式對(duì)無(wú)人海洋測(cè)深艇進(jìn)行動(dòng)力控制。
[0006]而且，所述無(wú)人海洋測(cè)深艇的船體兩側(cè)安裝螺旋槳且在船體尾部安裝噴水裝置并在動(dòng)力控制器的控制下推進(jìn)無(wú)人海洋測(cè)深艇。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)力控制器控制燃油噴泵、電推進(jìn)器并以油電混合方式進(jìn)行動(dòng)力控制，保持較長(zhǎng)的續(xù)航能力；同時(shí)，在推進(jìn)方面采用船體尾部噴水及在船體兩側(cè)加裝螺旋槳的方式，保證了船體在急速轉(zhuǎn)彎或倒退的情況下，仍然可以有效的實(shí)施測(cè)量，不僅滿(mǎn)足了淺水區(qū)域測(cè)量作業(yè)的安全性要求，而且在很大程度上提高了測(cè)量作業(yè)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的螺旋槳及船體尾部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述:
[0012]一種基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置，如圖1所示，包括動(dòng)力控制器、燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，動(dòng)力控制器與燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相連接，以油電混合的方式對(duì)無(wú)人海洋測(cè)深艇進(jìn)行動(dòng)力控制。如圖2所示，在無(wú)人海洋測(cè)深艇的船體I兩側(cè)加裝螺旋槳2并在船體尾部安裝噴水裝置3進(jìn)行推進(jìn)，通過(guò)動(dòng)力控制器的控制解決了測(cè)深艇在航行過(guò)程中的轉(zhuǎn)向控制及倒車(chē)問(wèn)題，保證了船體在急速轉(zhuǎn)彎或倒退的情況下，仍然可以有效的實(shí)施測(cè)量。無(wú)人海洋測(cè)深艇采用油電混合的動(dòng)力控制及噴水推進(jìn)方式，不僅滿(mǎn)足了淺水區(qū)域測(cè)量作業(yè)的安全性要求，而且在很大程度上提高了測(cè)量作業(yè)效率。
[0013]經(jīng)實(shí)地測(cè)試，無(wú)人海洋測(cè)深艇動(dòng)力控制采用油電混合的方式，實(shí)際續(xù)航時(shí)間超過(guò)10個(gè)小時(shí)，并且采用船體尾部噴水及在船體兩側(cè)加裝螺旋槳的方式，在急速轉(zhuǎn)彎或倒退的情況下通過(guò)電推進(jìn)器增強(qiáng)了測(cè)深艇的動(dòng)力，仍然可以有效地實(shí)施測(cè)量。
[0014]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置，其特征在于:包括動(dòng)力控制器、燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，動(dòng)力控制器與燃油噴泵、電推進(jìn)器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相連接并以油電混合的方式對(duì)無(wú)人海洋測(cè)深艇進(jìn)行動(dòng)力控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)人海洋測(cè)深艇的油電混合推進(jìn)動(dòng)力裝置，其特征在于:所述無(wú)人海洋測(cè)深艇的船體兩側(cè)安裝螺旋槳且在船體尾部安裝噴水裝置并在動(dòng)力控制器的控制下推進(jìn)無(wú)人海洋測(cè)深艇。
【文檔編號(hào)】B63H21/14GK203937851SQ201420272207
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】黃賢源, 陸秀平, 歐陽(yáng)永忠, 翟國(guó)君, 吳太旗, 黃辰虎, 王耿峰 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍92859部隊(duì)