本發(fā)明涉及大型海洋結(jié)構(gòu)物，尤其涉及一種縮短組塊滑道總裝周期的建造工藝。屬于海洋石油工程領域。

背景技術：

隨著近海及深海海域油氣的不斷開發(fā)，大批量的海洋結(jié)構(gòu)物制造也越來越多，因此，大型結(jié)構(gòu)物制造占用滑道總裝工期問題顯得尤為突出。

目前，現(xiàn)有的海洋工程行業(yè)大型結(jié)構(gòu)物，如：海上平臺的陸地建造工藝，基本上都是沿承傳統(tǒng)的建造工藝，以結(jié)構(gòu)甲板片為單體進行預制、進行總裝作業(yè)，因此，形成了三維空間主結(jié)構(gòu)后，再逐步開展機、管、電儀訊、舾裝通風保溫等專業(yè)的安裝工作。由于機、管、電儀訊、舾裝通風保溫等專業(yè)的施工是以高空交叉作業(yè)為主，因此，需要投入大量的人力及設備臺時，不僅增加高空交叉作業(yè)安全管控的風險，而且，還增加了建造成本的投入，不利于施工質(zhì)量的提高，組塊長期占用總裝滑道。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術存在的上述缺點，而提供一種縮短組塊滑道總裝周期的的建造工藝，其能夠在組塊甲板片預制階段，將組塊結(jié)構(gòu)建造采用“一體化”預制、安裝及總裝，不僅大大降低了高空交叉作業(yè)所帶來的安全風險；而且，還提高了施工質(zhì)量和施工效率，降低了生產(chǎn)成本，縮短總裝及占用滑道的周期。

本發(fā)明的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的：

一種縮短組塊滑道總裝周期的建造工藝，其特征在于：采用以下建造步驟：

第一步：將甲板片在場地進行預制，并在甲板片上安裝設備底座、盤柜底座、地漏；

第二步：安裝立柱、斜拉筋、小立柱、欄桿、擋水扁鐵、墻皮、管支架、電儀支架、馬腳，并進行房間的完善；然后，再安裝保溫釘和護管，以完成整個甲板片的預制；

第三步：將甲板片運輸至噴涂車間進行噴涂，使甲板片的外面形成一保護層；并使甲板片構(gòu)成一體化模塊；

第四步：將甲板片運輸至用于總裝的滑道附近后，再安裝管線、小型設備、電纜托架、燈支架，然后，再進行打磨、補漆；

第五步：使用吊機將甲板片吊裝至滑靴上。

所述甲板片是通過組合梁、型鋼、板材、甲板板組對而成。

所述第二步中，安裝立柱、斜拉筋、小立柱、安裝欄桿、擋水扁鐵、墻皮、保溫釘，護管及在甲板片的下部安裝管支架，安裝電儀支架，馬腳時，先將甲板片用臨時支撐墊高。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術方案，其能夠在組塊甲板片預制階段，將組塊結(jié)構(gòu)建造采用“一體化”預制、安裝及總裝，不僅大大降低了高空交叉作業(yè)所帶來的安全風險；而且，還提高了施工質(zhì)量和施工效率，降低了生產(chǎn)成本，縮短總裝及占用滑道的周期。

附圖說明

圖1為本發(fā)明甲板片預制俯視示意圖。

圖2為本發(fā)明甲板片預制主視示意圖。

圖3為本發(fā)明甲板片墻皮內(nèi)側(cè)示意圖。

圖4為本發(fā)明甲板片預制側(cè)視示意圖。

圖5為本發(fā)明甲板片總裝示意圖。

圖中主要標號說明：

1.甲板片 2.設備底座、3.臨時支撐、4.立柱、5.墻皮、6.斜拉筋、7.管支架、8.電儀支架、9.盤柜底座、10.地漏、11.馬腳、12.欄桿、13.擋水扁鐵、14.保溫釘、15.小立柱、16.護管、17.滑靴、18.滑道、19.吊機、20.電纜托架、21.燈支架、22.小型設備、23.管線。

具體實施方式

如圖1—圖5所示，本發(fā)明設有：一預制好的甲板片1，甲板片1的上面采用焊接連接方式安裝有設備底座2、盤柜底座9、地漏10，其中，甲板片1上還安裝有立柱4、斜拉筋6、小立柱15、欄桿12、擋水扁鐵13、采用焊接連接方式安裝墻皮5、房間、保溫釘14、護管16；甲板片1的下部采用焊接連接方式安裝管支架7、電儀支架8、采用焊接連接方式安裝馬腳11；然后，再給甲板片1噴涂保護層，使甲板片1構(gòu)成一體化模塊。

上述甲板片1是通過組合梁、型鋼、板材、甲板板組對而成。

上述安裝斜拉筋6、小立柱15、安裝欄桿12、擋水扁鐵13、墻皮5、房間、保溫釘14、護管16及在甲板片1的下部安裝管支架7、電儀支架8、馬腳11時，先將甲板片1用臨時支撐3墊高。

上述甲板片1噴涂保護層后，再采用螺栓連接方式安裝電纜托架20、燈支架21，安裝小型設備22、管線23。

本發(fā)明采用以下建造步驟：

第一步：將甲板片1在場地進行預制，并在甲板片1上安裝設備底座2、盤柜底座9、地漏10等構(gòu)件；

第二步：將甲板片1用臨時支撐3墊高，再安裝立柱4、斜拉筋6、小立柱15、欄桿12、擋水扁鐵13、采用焊接連接方式安裝墻皮5、管支架7、電儀支架8、馬腳11，并進行房間的完善，然后，再安裝保溫釘14和護管16，以完成整個甲板片1的預制；

第三步：將甲板片1運輸至噴涂車間進行噴涂，使甲板片1的外面形成一保護層，并使甲板片構(gòu)成一體化模塊；

第四步：將甲板片1運輸至用于總裝的滑道18附近后，再安裝管線23、小型設備22、電纜托架20、燈支架21等，然后，再進行打磨、補漆；

第五步：使用吊機19將甲板片1吊裝至滑靴17上。

上述甲板片、設備底座、電儀支架、盤柜底座、保溫釘、滑靴、滑道、吊機、小型設備為現(xiàn)有技術，未作說明的技術為現(xiàn)有技術，故不再贅述。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。