本實(shí)用新型涉及一種舵承，尤其涉及一種內(nèi)河船用舵承。

背景技術(shù)：

舵是船舶的一種十分重要和不可缺少的專用舾裝設(shè)備，船舵主要由舵葉和舵桿組成，舵葉是產(chǎn)生水壓力的部分，舵桿的作用是轉(zhuǎn)動舵葉和保證舵葉具有足夠的強(qiáng)度，舵的作用原理是當(dāng)水流以某沖角沖至舵葉上時，便產(chǎn)生了流體動力，此作用力通過舵桿傳遞并船體上，從而迫使船舶轉(zhuǎn)向，也就達(dá)到了調(diào)整航向的目的。

舵承指固定在船體上用以支承舵的軸承裝置的統(tǒng)稱，在船舵能夠穩(wěn)定可靠地工作離不開舵機(jī)的正常工作以及舵承的可靠支承，船舶在航行中舵承隨著舵桿頻繁轉(zhuǎn)動而容易產(chǎn)生磨損，同時舵承長時間沒入海水中，一方面受到海水的腐蝕，同時海水中的固體雜質(zhì)進(jìn)入舵承中加大舵承的磨損并容易造成舵承的卡阻，一旦舵承磨損嚴(yán)重或卡阻，駕駛?cè)藛T就無法正確地掌控航向，無主動航向的船不僅不能保證航行的安全，而且是不能到達(dá)目的港的。

因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種內(nèi)河船用舵承。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種內(nèi)河船用舵承，包括舵承本體，在舵承本體的上端安裝有壓蓋，在舵承本體與壓蓋的連接處設(shè)有臺階，在舵承本體的臺階上開有多個注油口，所述舵承本體內(nèi)部開有注油管道，多個注油口與注油管道連通，所述壓蓋中部呈凹形結(jié)構(gòu)，在注油管道的底端安裝有分油裝置。

進(jìn)一步的，所述注油管道呈U型設(shè)置。

進(jìn)一步的，注油口的數(shù)量為2-5個。

進(jìn)一步的，所述舵承本體的周圍開有定位孔。

進(jìn)一步的，所述舵承本體表面涂覆有抗磨層。

進(jìn)一步的，所述分油裝置包括分油環(huán)、滾珠和分油孔，所述分油環(huán)底部設(shè)有滾珠，所述滾珠底端設(shè)有分油孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用操作便捷，壓蓋采用中部凹形結(jié)構(gòu)，便于安裝和固定，采用抗磨層強(qiáng)度高，耐磨損，延長了使用壽命，采用了采用注油管道與分油裝置相配合的方式進(jìn)行全腔式潤滑，潤滑效果好，保證了駕駛員航行的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、舵承本體，2、壓蓋，3、臺階，4、注油口，5、注油管道，6、定位孔，7、分油環(huán)，8、滾珠，9、分油孔

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示的一種內(nèi)河船用舵承，包括舵承本體1，在舵承本體1的上端安裝有壓蓋2，在舵承本體1與壓蓋2的連接處設(shè)有臺階3，在舵承本體1的臺階3上開有多個注油口4，舵承本體1內(nèi)部開有注油管道5，多個注油口4與注油管道5連通，壓蓋2中部呈凹形結(jié)構(gòu)，在注油管道5的底端安裝有分油裝置。

注油管道5呈U型設(shè)置，便于供油。

注油口4的數(shù)量為2-5個。

舵承本體1的周圍開有定位孔6，保持定位的準(zhǔn)確性，保證了整個船舵的穩(wěn)定性，便于安裝和拆卸。

舵承本體1表面涂覆有抗磨層，降低了磨損率，大大延長了使用壽命。

分油裝置包括分油環(huán)7、滾珠8和分油孔9，分油環(huán)7底部設(shè)有滾珠8，滾珠8底端設(shè)有分油孔9。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用操作便捷，壓蓋采用中部凹形結(jié)構(gòu)，便于安裝和固定，采用抗磨層強(qiáng)度高，耐磨損，延長了使用壽命，采用了采用注油管道與分油裝置相配合的方式進(jìn)行全腔式潤滑，潤滑效果好，能順暢供油，保證了駕駛員航行的安全性。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。