本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，屬于船用舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

舷外機(jī)：又名尾掛機(jī)、船外機(jī)，顧名思義，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在船舷之外，懸掛在尾板之上。這種機(jī)器的動(dòng)力部件主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操作裝置、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成，最頂部為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接立軸，然后橫軸輸出給螺旋槳，在轉(zhuǎn)向時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都隨同轉(zhuǎn)向裝置左右擺動(dòng)。由于螺旋槳直接隨驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向所以靈活性極強(qiáng)、整機(jī)安裝簡單、攜帶方便，廣泛應(yīng)用于小型游艇、充氣動(dòng)力艇、沖鋒舟及各種釣魚船。軍事上常用在執(zhí)行偵察、登陸、渡河、巡邏、救生等任務(wù)的舟、艇上；民用多用于游艇等小體積船體，如江河上面的打漁船、橡皮艇等，常見于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力、40馬力、60馬力、85馬力、90馬力、115馬力、150馬力、200馬力或400馬力不等型號，通常大馬力舷外機(jī)使用遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，而手柄操作系統(tǒng)用于小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

船用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向手柄水平角度和豎直角度會(huì)影響到用戶的操作，不同的用戶由于身高不同在站立或坐著操作時(shí)對于轉(zhuǎn)向手柄的水平角度要求不一樣。另外在不同的船廠其船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)掛裝角度略有不同，同樣會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手柄的水平角度不一樣。在一般手柄轉(zhuǎn)向手柄中其水平角度不可變，對不同的用戶適應(yīng)度較小，會(huì)相應(yīng)的影響到最終用戶的操作舒適性。目前，船用舷外機(jī)的轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向上僅僅靠摩擦力來固定，由于行船過程中顛簸導(dǎo)致摩擦力減弱，使得駕駛?cè)藛T需要額外用力維持手柄抬升高度，給駕駛?cè)藛T帶來操作上的不便。由于摩擦力減弱，極端情況下，甚至可能造成抬升的手柄突然掉落，帶來行船危險(xiǎn)。

因此，研究一種可選擇不同的手柄抬升機(jī)構(gòu)以改善駕駛?cè)藛T的舒適感的專項(xiàng)機(jī)構(gòu)，就成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向手柄通過連接件與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)支座樞軸連接，所述旋轉(zhuǎn)支座上設(shè)置有連接件、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔軸向貫通，另設(shè)有一彈性自復(fù)位的撥動(dòng)裝置，所述撥動(dòng)裝置依次貫穿所述第一通孔和第二通孔并軸向限位，所述轉(zhuǎn)向手柄的下端貼向所述連接件的兩側(cè)當(dāng)中至少一側(cè)設(shè)有用于限位的棘輪齒，所述轉(zhuǎn)向手柄帶動(dòng)所述棘輪齒在所述撥動(dòng)裝置中實(shí)現(xiàn)移位和鎖緊。

優(yōu)選地，所述撥動(dòng)裝置包括撥桿及對稱設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支座上的第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊，所述撥桿一體連接有軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊和撥桿軸，所述撥桿軸上套設(shè)有一扭簧，所述撥桿軸上對應(yīng)所述第一止動(dòng)塊、扭簧和第二止動(dòng)塊的位置設(shè)有第一銷孔、第二銷孔和第三銷孔，所述第一止動(dòng)塊從撥桿軸的一端穿過并通過第一短槽銷和第一銷孔固定于所述撥桿軸上，所述撥桿軸依次插入所述第一通孔和第二通孔，在所述撥桿軸伸出第一通孔后把扭簧套設(shè)在撥桿軸上，扭簧的一端通過長槽銷和第二銷孔固定于撥桿軸上，扭簧的另一端固定于所述旋轉(zhuǎn)支座上，所述撥桿軸伸出所述第二通孔一段距離后安裝所述第二止動(dòng)塊并通過第二短槽銷和第三銷孔固定于撥桿軸上。

優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)向手柄的下端左右兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊對應(yīng)的棘輪齒，其中，單側(cè)棘輪齒設(shè)有第一定位齒、第二定位齒和第三定位齒，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄在抬升的過程中，所述第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊依次滑入所述第一定位齒、第二定位齒和第三定位齒中。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向手柄30在豎直方向上的角度運(yùn)動(dòng)區(qū)間范圍為-5°～80°。

優(yōu)選地，所述棘輪齒有三個(gè)角度限位，分別為0°、30°和80°。

優(yōu)選地，所述第一銷孔、第二銷孔和第三銷孔的直徑相同。

優(yōu)選地，所述扭簧的一端設(shè)有用于緩沖的第一襯套，另一端設(shè)有用于緩沖的第二襯套。

優(yōu)選地，當(dāng)所述螺釘擰出螺紋孔并擰到一定位置時(shí)，所述轉(zhuǎn)向手柄與螺釘?shù)穆菝辈糠值纸樱藭r(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄與基準(zhǔn)面夾角為10°。

優(yōu)選地，當(dāng)所述螺釘擰入螺紋孔并擰入一定位置時(shí)，所述轉(zhuǎn)向手柄與螺釘?shù)穆菝辈糠值纸樱衣菝辈糠纸佑|到所述旋轉(zhuǎn)支座，所述轉(zhuǎn)向手柄與基準(zhǔn)面夾角為-5°。

本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：本發(fā)明設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡單，為船用舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄提供一種可豎直角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)不同身高、不同船廠掛機(jī)角度的要求。通過調(diào)節(jié)該螺釘?shù)母叨龋罐D(zhuǎn)向手柄在水平方向上角度可調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T與轉(zhuǎn)向手柄之間的相對距離可調(diào)節(jié)。通過將棘輪機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)相結(jié)合，可以在豎直方向上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的角度并在設(shè)計(jì)角度鎖止，使得舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向可以穩(wěn)定地固定在設(shè)計(jì)角度上并產(chǎn)生足夠鎖緊力，改善駕駛?cè)藛T操控舒適度。

該手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，可靠，成本低，角度調(diào)節(jié)范圍大，可調(diào)性強(qiáng)，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)在0°的位置示意圖。

圖4是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖6是本發(fā)明轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義如下：

10---旋轉(zhuǎn)支座，110---連接件，120---第一通孔，130---第二通孔，20---撥動(dòng)裝置，21---撥桿，22---第一止動(dòng)塊，23---第二止動(dòng)塊，24---撥塊，25---撥桿軸，26---扭簧，270---第一銷孔，280---第二銷孔，290---第三銷孔，271---第一短槽銷，281---長槽銷，291---第二短槽銷，30---轉(zhuǎn)向手柄，40---棘輪齒，401---第一定位齒，402---第二定位齒，403---第三定位齒，50---第一襯套，60---第二襯套，1---螺釘，2---螺紋孔，3---緩沖墊，4---防松螺母，5---開口擋圈。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

本發(fā)明揭示了一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，該抬升鎖止機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)豎直角度調(diào)節(jié)，在本技術(shù)方案中，該豎直角度調(diào)節(jié)通過螺栓實(shí)現(xiàn)無極調(diào)節(jié)，通過棘輪齒實(shí)現(xiàn)間隙調(diào)節(jié)。

船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，如附圖1所示，該轉(zhuǎn)向手柄30通過連接件110與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)支座10樞軸連接，所述旋轉(zhuǎn)支座10上設(shè)置有連接件110、第一通孔120和第二通孔130，在本實(shí)施例中，所述第一通孔120和所述第二通孔130同軸且軸向貫通。另設(shè)有一彈性自復(fù)位的撥動(dòng)裝置20，所述撥動(dòng)裝置20依次貫穿于所述第一通孔120和第二通孔130中并軸向限位，所述轉(zhuǎn)向手柄的下端貼向所述連接件的兩側(cè)當(dāng)中至少一側(cè)設(shè)有用于限位的棘輪齒40，所述轉(zhuǎn)向手柄30帶動(dòng)所述棘輪齒40在所述撥動(dòng)裝置20中實(shí)現(xiàn)移位和鎖緊。所述旋轉(zhuǎn)支座10朝向所述轉(zhuǎn)向手柄30的一端斜設(shè)有一螺紋孔2，所述螺紋孔2內(nèi)貫穿地設(shè)有一螺釘1，該螺釘1穿過螺紋孔2可上下調(diào)節(jié)，通過所述轉(zhuǎn)向手柄30和所述棘輪齒40調(diào)整至適合操作者使用的角度時(shí)，將所述螺釘1上旋直至抵住所述轉(zhuǎn)向手柄30。

如圖1和圖2所示，具體地，豎直角度調(diào)節(jié)為：所述撥動(dòng)裝置20包括撥桿21及對稱設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支座10上的第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23，所述撥桿21一體連接有軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊24和撥桿軸25，在本實(shí)施例中，所述撥桿軸25上優(yōu)選為包膠設(shè)有用于上下?lián)軇?dòng)的撥塊24，所述撥塊24的設(shè)置方便用戶在使用過程中對撥動(dòng)裝置進(jìn)行撥動(dòng)，提高了用戶的體驗(yàn)舒適度，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)支座10兩側(cè)起到防止撥桿軸25脫落的作用。所述撥桿軸25上套設(shè)有一扭簧26，所述旋轉(zhuǎn)支座的一端設(shè)有用于緩沖的第一襯套50，另一端設(shè)有用于緩沖的第二襯套60，當(dāng)該機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中所述第一襯套50和第二襯套60能實(shí)現(xiàn)操縱的穩(wěn)定性和提高該機(jī)構(gòu)的耐久性。

所述撥桿軸25上對應(yīng)所述第一止動(dòng)塊22、扭簧26和第二止動(dòng)塊23的位置設(shè)有第一銷孔270、第二銷孔280和第三銷孔290，在本實(shí)施例中，所述第一銷孔270、第二銷孔280和第三銷孔290的直徑相同。在本實(shí)施例中，所述撥桿軸25的直徑與所述第一通孔120和第二通孔130的直徑相匹配，所述第一止動(dòng)塊22從撥桿軸的一端穿過并通過第一短槽銷271和第一銷孔270固定于撥桿軸25上，然后將所述第一襯套50套設(shè)在所述撥桿軸上，所述撥桿軸25依次插入所述第一通孔120和第二通孔130，在所述撥桿軸25伸出第一通孔120后把扭簧26套設(shè)在撥桿軸25上，所述扭簧26的一端通過長槽銷281和第二銷孔280固定于撥桿軸25上，所述扭簧26的另一端固定于所述旋轉(zhuǎn)支座10上，當(dāng)撥塊在撥動(dòng)的過程中，扭簧可以給撥塊提供一個(gè)扭力，進(jìn)而帶動(dòng)撥塊24撥回至相應(yīng)位置。固定好所述扭簧26后然后將所述第二襯套60套設(shè)于所述撥桿軸25上，所述撥桿軸25伸出所述第二通孔130一段距離后安裝所述第二止動(dòng)塊23并通過第二短槽銷291和第三銷孔290固定于撥桿軸25上。

如圖3所示，在所述轉(zhuǎn)向手柄30的下端左右兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23對應(yīng)的棘輪齒40，其中，單側(cè)棘輪齒40設(shè)有第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403，在本實(shí)施例中，所述第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403的齒深依次遞減。當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30在抬升的過程中，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23依次滑入所述第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403中。

所述轉(zhuǎn)向手柄30在豎直方向上的角度運(yùn)動(dòng)區(qū)間范圍為-5°～80°。所述棘輪齒40有三個(gè)角度限位，分別為0°、30°和80°。所述棘輪齒40可以有多種方式，此處可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置不同角度，在本實(shí)施例中不對棘輪齒的角度做具體地限定。

具體地，所述轉(zhuǎn)向手柄30在豎直方向的運(yùn)動(dòng)范圍可以從0°到80°，如附圖3所示，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于0°時(shí)，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23貼在棘輪齒的第一定位齒401處，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為0°；抬起所述轉(zhuǎn)向手柄30，所述棘輪齒40的第一定位齒401壓下所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23，轉(zhuǎn)向手柄30可以自由抬升，

更具體地，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30抬升到30°時(shí)，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23貼在棘輪齒的第二定位齒402處，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為30°；所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23在所述扭簧26作用下反彈卡在第二定位齒402處，此時(shí)向下壓轉(zhuǎn)向手柄30時(shí)，所述棘輪齒40會(huì)被翹起的所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23頂住。類似的，所述棘輪齒有第三定位齒403在80°限位，具體實(shí)施方式與第二定位齒402相同。

當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于80°抬升狀態(tài)時(shí)，向下?lián)軇?dòng)所述撥塊24，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23從第三定位齒403處脫開，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為80°；所述轉(zhuǎn)向手柄30可以自由下壓，松開所述撥塊24，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23在所述第二定位齒處頂住轉(zhuǎn)向手柄30，使其無法繼續(xù)下壓，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為30°。類似的，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于30°抬升位置需要下壓時(shí)，具體實(shí)施方式與80°抬升位置時(shí)相同。

通過將棘輪機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)相結(jié)合，使得舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向可以穩(wěn)定地固定在設(shè)計(jì)角度上，并產(chǎn)生足夠鎖緊力，改善駕駛?cè)藛T的舒適度。通過在豎直方向上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的角度，使用抬升鎖止機(jī)構(gòu)易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向手柄在設(shè)計(jì)角度鎖止，以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T與轉(zhuǎn)向手柄之間的相對距離可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛?cè)藛T不同的身高臂長及駕駛習(xí)慣可選擇需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的豎直角度，可極大地改善駕駛?cè)藛T的舒適度，具體地，所述轉(zhuǎn)向手柄相對于所述旋轉(zhuǎn)支座10可實(shí)現(xiàn)上下角度調(diào)節(jié)。如圖5所示，所述旋轉(zhuǎn)支座10設(shè)置于一基準(zhǔn)面X上。所述旋轉(zhuǎn)支座10朝向所述轉(zhuǎn)向手柄30的一端斜設(shè)有一螺紋孔2，所述螺紋孔2內(nèi)貫穿地設(shè)有一螺釘1，該螺釘1穿過螺紋孔2可上下調(diào)節(jié)，在本實(shí)施例中，所述螺釘1為滾花頭螺釘。該螺釘1穿過螺孔2并通過防松螺母4固定于所述旋轉(zhuǎn)支座10上，所述螺母4外形為方形螺母，大小為15mmX15mm，厚度為3mm，該螺釘?shù)母叨瓤蔁o級調(diào)節(jié)，即可連續(xù)不間斷地調(diào)節(jié)。

當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄為自由狀態(tài)時(shí)，由于受重力的作用，所述手柄底座與螺釘?shù)穆菝辈糠值纸?，此時(shí)轉(zhuǎn)向手柄與基準(zhǔn)面形成一夾角，該夾角隨螺釘調(diào)節(jié)高度不同而變化。具體地，如圖5所示，當(dāng)所述螺釘1擰出螺紋孔，擰到一定位置時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)向手柄30與螺釘?shù)穆菝辈糠值纸?，在本?shí)施例中，所述手柄底座的材質(zhì)優(yōu)選為鋁合金材質(zhì)，在該抵接過程中為了放置不銹鋼螺釘頭部與鋁合金手柄底座直接接觸破壞手柄底座的漆面，在手柄底座2與螺帽之間加入了一塊緩沖墊3，該緩沖墊3的材質(zhì)為高密度聚乙烯，該緩沖墊3的厚度為0.5mm，該緩沖墊3通過背面的粘膠粘在轉(zhuǎn)向手柄上；此時(shí)轉(zhuǎn)向手柄與基準(zhǔn)面形成一夾角，手柄底座2與螺釘1接觸，該夾角為10°。

如圖6所示，當(dāng)所述螺釘1擰入螺紋孔，擰入一定位置時(shí)，這時(shí)旋轉(zhuǎn)支座與螺釘?shù)穆菝辈糠值纸?，且螺帽部分接觸到旋轉(zhuǎn)支座，在該抵接過程中為了防止不銹鋼螺釘頭部與鋁合金手柄底座直接接觸破壞手柄底座的漆面，在轉(zhuǎn)向手柄與螺帽之間加入了一塊緩沖墊3，該緩沖墊3的材質(zhì)為高密度聚乙烯，該緩沖墊3的厚度為0.5mm，該緩沖墊3通過背面的粘膠粘在轉(zhuǎn)向手柄上；此時(shí)轉(zhuǎn)向手柄2與基準(zhǔn)面形成一夾角，手柄底座與螺釘接觸，該夾角為-5°，在-5°到10°之間的角度可隨用戶要求自行擰動(dòng)螺釘去獲取。

為了防止舷外發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的振動(dòng)導(dǎo)致該螺釘1的位置改變，在螺釘?shù)牡撞吭O(shè)置有一防松螺母4，該螺母的材質(zhì)為尼龍，該設(shè)置的目的是防止所述螺釘?shù)奈恢米儎?dòng)。為了防止操作者在調(diào)節(jié)過程中將螺釘擰出長度過長導(dǎo)致螺釘擰出所述旋轉(zhuǎn)支座上的螺紋孔，在螺釘端部開設(shè)有一開口擋圈5，在本實(shí)施例中，該開口擋圈的材質(zhì)為不銹鋼P(yáng)H15-7Mo。

通過調(diào)節(jié)該螺釘?shù)母叨仁罐D(zhuǎn)向手柄在豎直方向上角度可調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T與轉(zhuǎn)向手柄之間的相對距離可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛?cè)藛T不同的身高臂長及駕駛習(xí)慣可選擇需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的水平角度，可極大地改善駕駛?cè)藛T的舒適度，不同的用戶和不同的廠商可根據(jù)其需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的水平角度，以改善轉(zhuǎn)向手柄的操作舒適性。

該手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，可靠，成本低，角度調(diào)節(jié)范圍大，可調(diào)性強(qiáng)，適用范圍廣。