本發(fā)明主要涉及將從搭載在船舶上的設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)而存儲的船舶用電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

航海信息記錄裝置(voyagedatarecorder，vdr)搭載在船舶中，連接在雷達(dá)裝置、gps裝置及麥克風(fēng)等的傳感器上。航海信息記錄裝置將從多個傳感器取得的數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)而存儲。在發(fā)生了海難事故的情況下，航海信息記錄裝置被回收，通過將存儲在該航海信息記錄裝置中的數(shù)據(jù)解析，用于事故的原因探明及再發(fā)防止。專利文獻(xiàn)1至4公開了關(guān)于航海信息記錄裝置的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1公開了能夠按照tcp/ip協(xié)議通信的航海信息記錄裝置。如果航海信息記錄裝置連接在因特網(wǎng)上，則用戶能夠從外部經(jīng)由瀏覽器訪問航海信息記錄裝置存儲的數(shù)據(jù)。

專利文獻(xiàn)2公開了在航海信息記錄裝置上連接著維護(hù)用的pc的結(jié)構(gòu)。維護(hù)用的pc配置在與航海信息記錄裝置相同的船內(nèi)，在設(shè)置航海信息記錄裝置時進(jìn)行必要的設(shè)定。

專利文獻(xiàn)3公開了搭載在船舶上的航海信息記錄裝置與陸上施設(shè)能夠經(jīng)由衛(wèi)星通信進(jìn)行通信的系統(tǒng)。航海信息記錄裝置將聲音記錄裝置記錄的船內(nèi)聲音、和將裝置名及該裝置發(fā)出的警告音建立了關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫向陸上施設(shè)發(fā)送。

在專利文獻(xiàn)4的系統(tǒng)中，與專利文獻(xiàn)3同樣，航海信息記錄裝置與陸上施設(shè)能夠經(jīng)由衛(wèi)星通信通信。在專利文獻(xiàn)4中，航海信息記錄裝置為了檢測船舶的異常(具體而言，船體或引擎的異常)，將航海信息記錄裝置存儲的數(shù)據(jù)向陸上施設(shè)發(fā)送。

專利文獻(xiàn)1：特許第4523920號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：特開2006－71337號公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：特開2012－168081號公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：特開2011－113538號公報(bào)

這里，將航海信息記錄裝置等的船舶用電子設(shè)備在規(guī)定的定時進(jìn)行檢查。該檢查通常是在?？恐蟹?wù)人員來到船舶、通過服務(wù)人員將檢查用終端連接到對應(yīng)的船舶用電子設(shè)備上來進(jìn)行。但是，在這樣的檢查方法中，在檢查中花費(fèi)時間。

而且，在服務(wù)人員攜帶的零件及工具方面也有限度，所以根據(jù)檢查結(jié)果，有不能現(xiàn)場修理的情況。在此情況下，需要備齊所需的零件及工具而服務(wù)人員再次來到船舶，所以對于用戶及服務(wù)人員雙方而言都花費(fèi)工夫。特別是，在船舶中，也有在一次?？亢?、下次的?？繛?個月后的情況，要求在停泊計(jì)劃期間中完成服務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于以上的情況而做出的，其主要的目的是提供一種能夠簡單地執(zhí)行檢查的船舶用電子設(shè)備。

本發(fā)明要解決的課題是以上那樣的，接著說明用來解決該課題的手段和其效果。

根據(jù)本發(fā)明的第1技術(shù)方案，提供以下的結(jié)構(gòu)的船舶用電子設(shè)備。即，該船舶用電子設(shè)備具備存儲裝置、通知部、受理部、通信控制部和發(fā)送部。上述存儲裝置將從搭載在船舶上的設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)地存儲。上述通知部向用戶通知本機(jī)的檢查定時。上述受理部受理用戶的檢查開始指示。上述通信控制部控制與船外的設(shè)備的連接狀態(tài)。上述發(fā)送部在與船外的設(shè)備連接的期間中，僅將上述存儲裝置存儲的上述數(shù)據(jù)中的與規(guī)定的時間范圍建立了對應(yīng)的上述數(shù)據(jù)作為至少本機(jī)的檢查用數(shù)據(jù)朝向船外的設(shè)備發(fā)送。

由此，通過將本機(jī)的檢查用數(shù)據(jù)向船外的設(shè)備發(fā)送而進(jìn)行檢查，與服務(wù)人員來到船舶進(jìn)行檢查的情況相比，能夠簡單地實(shí)施檢查。此外，即使是服務(wù)人員來到船舶的情況，通過事前取得檢查用數(shù)據(jù)，也能夠縮短檢查時間、或減少來到船舶的次數(shù)。此外，通過需要用戶的許可，能夠防止在用戶不知道的期間中使用通信頻帶、或花費(fèi)通信費(fèi)用。此外，由于接受用戶的指示而控制與船外的設(shè)備的連接狀態(tài)，所以例如能夠僅在需要的期間中使連接成為有效。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通知部基于從船外的設(shè)備接收到的檢查定時信號，向用戶通知上述檢查定時。

由此，不需要用船舶用電子設(shè)備計(jì)測檢查定時。此外，船外的設(shè)備能夠在檢查用數(shù)據(jù)的接收準(zhǔn)備好之后發(fā)送檢查定時信號。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通信控制部在與船外的設(shè)備未連接狀態(tài)的情況下，如果上述受理部受理了上述檢查開始指示則自動地建立與船外的設(shè)備的連接。

由此，不需要建立與船外的設(shè)備的連接的指示，所以能夠減少用戶的工作量。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通信控制部在由上述發(fā)送部進(jìn)行的上述檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送完成后自動地將與船外的設(shè)備的連接切斷。

由此，不需要使與船外的設(shè)備的連接切斷的指示，所以能夠減少用戶的工作量。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通知部具備在從船外的設(shè)備接收到上述檢查定時信號的情況下、進(jìn)行使用戶選擇是將上述檢查用數(shù)據(jù)立即發(fā)送、還是將上述檢查用數(shù)據(jù)之后發(fā)送的顯示的顯示部。

由此，能夠以適當(dāng)?shù)亩〞r發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)，所以能夠防止檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送給其他帶來的影響(例如其他通信的速度下降等)。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，在由用戶選擇了將上述檢查用數(shù)據(jù)之后發(fā)送的情況下，上述通信控制部及上述發(fā)送部自動地檢測船舶滿足了規(guī)定的條件，自動開始上述檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送。

由此，即使是在用戶忘記了檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送的情況下，由于在滿足了規(guī)定的條件的情況下自動地發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)，所以也能夠防止檢查用數(shù)據(jù)的忘記發(fā)送。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通信控制部及上述發(fā)送部自動地檢測搭載本機(jī)的船舶已?？康那闆r，自動開始上述檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送。

由此，在?？繒r由于用戶進(jìn)行的作業(yè)較多，使用戶容易忘記檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送，因此對此能夠更有效地發(fā)揮能夠防止檢查用數(shù)據(jù)的忘記發(fā)送的效果。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，由用戶選擇了將上述檢查用數(shù)據(jù)之后發(fā)送的情況下，上述通知部自動地檢測船舶滿足了規(guī)定的條件的情況，向用戶再次通知上述檢查定時。

由此，能夠在防止檢查用數(shù)據(jù)的忘記發(fā)送的同時，防止在用戶不知道的期間中進(jìn)行通信。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述通知部自動地檢測搭載本機(jī)的船舶已?？康那闆r，向用戶再次通知上述檢查定時。

由此，在停靠時由于用戶進(jìn)行的作業(yè)較多，使用戶容易忘記檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送，所以對此能夠更有效地發(fā)揮在用戶不知道的期間中不進(jìn)行通信的效果。

在上述船舶用電子設(shè)備中，優(yōu)選的是，上述發(fā)送部經(jīng)由衛(wèi)星通信發(fā)送上述檢查用數(shù)據(jù)。

通常在衛(wèi)星通信中，通信速度較慢或費(fèi)用體系是從量制的情況較多。因而，不適合大量的數(shù)據(jù)的收發(fā)。對于這一點(diǎn)，在本發(fā)明中，由于僅發(fā)送數(shù)據(jù)中的一部分，所以有通信時間變短、或通信費(fèi)用變得便宜的可能性。

根據(jù)本發(fā)明的第2技術(shù)方案，提供一種航海信息記錄裝置，是作為船舶用電子設(shè)備的航海信息記錄裝置，上述存儲裝置將多個傳感器分別取得的上述數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)而存儲。

附圖說明

圖1是表示由有關(guān)本發(fā)明的一實(shí)施方式的航海信息記錄裝置與陸上基地的檢查用pc進(jìn)行衛(wèi)星通信的狀況的框圖。

圖2是表示由船舶的航海信息記錄裝置和陸上基地的檢查用pc進(jìn)行的處理的時序圖。

附圖符號的說明

10航海信息記錄裝置(船舶用電子設(shè)備)；

11數(shù)據(jù)收集單元；

12檢查用數(shù)據(jù)生成部；

13發(fā)送部；

14通知部；

15受理部；

16通信控制部；

17數(shù)據(jù)記錄單元；

18存儲裝置；

19顯示裝置(顯示部)。

具體實(shí)施方式

接著，參照附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式。首先，對由船舶和陸上基地進(jìn)行通信的情況下的連接路徑進(jìn)行說明。

如圖1所示，在由船舶和陸上基地進(jìn)行通信的情況下，有利用經(jīng)由人造衛(wèi)星31的通信(衛(wèi)星通信)的情況。在圖1所示的例子中，為了進(jìn)行衛(wèi)星通信，在船舶上設(shè)有路由器25和船舶用衛(wèi)星通信裝置26。

路由器25連接著航海信息記錄裝置10及圖略的pc及電話機(jī)等。由此，在船內(nèi)形成lan(局域網(wǎng))。路由器25從航海信息記錄裝置10等接收到的數(shù)據(jù)被變換為規(guī)定的形式的電波，經(jīng)由船舶用衛(wèi)星通信裝置26向人造衛(wèi)星31發(fā)送。

人造衛(wèi)星31將從船舶用衛(wèi)星通信裝置26接收到的電波向陸上用衛(wèi)星通信裝置32發(fā)送。陸上用衛(wèi)星通信裝置32連接在因特網(wǎng)33上，將基于從人造衛(wèi)星31接收到的電波的數(shù)據(jù)向陸上基地發(fā)送。

陸上基地是進(jìn)行航海信息記錄裝置10等的船舶用電子設(shè)備的檢查及修理的基地。在陸上基地中，設(shè)有路由器41和檢查用pc42。路由器41連接在因特網(wǎng)33上，接收陸上用衛(wèi)星通信裝置32發(fā)送的數(shù)據(jù)，向檢查用pc42輸出。檢查用pc42基于從船舶接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)定的檢查(詳細(xì)情況后述)。

另外，在上述中，說明了從船舶向陸上基地發(fā)送數(shù)據(jù)的流程，但能夠以同樣的路徑從陸上基地向船舶發(fā)送數(shù)據(jù)。

接著，對搭載在船舶上的航海信息記錄裝置10進(jìn)行說明。在航海信息記錄裝置10中，記錄從搭載在船舶上的設(shè)備輸出的各種數(shù)據(jù)。航海信息記錄裝置10中的記錄有數(shù)據(jù)的單元(后述的數(shù)據(jù)記錄單元17)構(gòu)成為，即使發(fā)生海難事故也不損壞。并且，在發(fā)生了海難事故的情況下，將數(shù)據(jù)記錄單元17回收并將記錄的數(shù)據(jù)解析，用于事故的原因探明及再發(fā)防止。

如圖1所示，航海信息記錄裝置10具備數(shù)據(jù)收集單元11、數(shù)據(jù)記錄單元17和顯示裝置(顯示部)19。

數(shù)據(jù)收集單元11通過有線或無線與多個傳感器(具體而言，雷達(dá)裝置21、麥克風(fēng)22及gps接收機(jī)23等)電連接，接收該傳感器在航海中分別取得的數(shù)據(jù)。

具體而言，數(shù)據(jù)收集單元11從雷達(dá)裝置21接收作為表示本船的周圍的物標(biāo)的探測結(jié)果的影像的雷達(dá)影像。數(shù)據(jù)收集單元11從麥克風(fēng)22接收操舵室(船橋)等的聲音(船員的會話及設(shè)備發(fā)出的警告音等)。數(shù)據(jù)收集單元11從gps接收機(jī)23取得本船的當(dāng)前的位置。雷達(dá)影像、操舵室的聲音、本船的位置等是對應(yīng)于時間被更新的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集單元11隨時接收新的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)收集單元11將從傳感器取得的數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)記錄單元17輸出。

連接在數(shù)據(jù)收集單元11上的傳感器并不限于上述，例如可以舉出計(jì)測船速的船速計(jì)、計(jì)測船首方位的羅盤、檢測船舶航行的海上的風(fēng)向及風(fēng)速的風(fēng)向風(fēng)速計(jì)、測量水深的測深器等。

數(shù)據(jù)記錄單元17具備存儲裝置18。存儲裝置18被圖略的保護(hù)機(jī)構(gòu)保護(hù)，以使其即使發(fā)生海難事故也不損壞、并且不會沉入到海底。存儲裝置18是閃存存儲器(閃存盤及存儲卡等)、硬盤或光盤等。

存儲裝置18能夠?qū)?shù)據(jù)記錄時間(例如720小時)的量的從傳感器取得的數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)而存儲，比數(shù)據(jù)記錄時間靠前的數(shù)據(jù)被最新的數(shù)據(jù)隨時覆蓋。并且，在發(fā)生了海難事故等的情況下，覆蓋被停止，將海難事故緊前的數(shù)據(jù)持續(xù)保持。

顯示裝置19是能夠顯示信息的液晶顯示器等，配置在操舵室等中。顯示裝置19與數(shù)據(jù)收集單元11連接，從數(shù)據(jù)收集單元11接收數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)。顯示裝置19顯示數(shù)據(jù)收集單元11接收的數(shù)據(jù)的一覽。此外，顯示裝置19能夠顯示發(fā)生的錯誤，或顯示從陸上基地接收到的通知。

接著，說明對航海信息記錄裝置10進(jìn)行的檢查。航海信息記錄裝置10由生產(chǎn)商或檢查公司等定期地檢查是否正常地記錄數(shù)據(jù)。以往，在船舶的?？恐蟹?wù)人員將檢查用終端連接到航海信息記錄裝置10上，通過將存儲內(nèi)容讀取來進(jìn)行檢查。此外，服務(wù)人員在航海信息記錄裝置10等中有不良狀況的情況下進(jìn)行修理。

相對于此，在本實(shí)施方式中，將存儲在航海信息記錄裝置10中的數(shù)據(jù)使用衛(wèi)星通信向陸上基地(檢查用pc42)發(fā)送。數(shù)據(jù)收集單元11具備檢查用數(shù)據(jù)生成部12、發(fā)送部13、通知部14、受理部15和通信控制部16作為用來將該數(shù)據(jù)向檢查用pc42發(fā)送的結(jié)構(gòu)。檢查用數(shù)據(jù)生成部12、發(fā)送部13、通知部14、受理部15及通信控制部16由數(shù)據(jù)收集單元11具備的未圖示的fpga、asic或cpu等的運(yùn)算處理部實(shí)現(xiàn)。

以下，參照圖2，對從航海信息記錄裝置10向檢查用pc42發(fā)送數(shù)據(jù)的流程具體地說明。在陸上基地中，在成為航海信息記錄裝置10的檢查定時的情況下，從檢查用pc42向航海信息記錄裝置10進(jìn)行是檢查定時的通知(檢查定時信號的發(fā)送)(次序號1)。此時，在沒有建立檢查用pc42與航海信息記錄裝置10的連接的情況下，檢查用pc42或航海信息記錄裝置10的通信控制部16進(jìn)行建立該連接的處理。

領(lǐng)受到該通知(檢查定時信號)的航海信息記錄裝置10的通知部14向顯示裝置19顯示是否開始檢查的詢問(具體而言，是使用戶選擇是將檢查用數(shù)據(jù)立即發(fā)送、還是將檢查用數(shù)據(jù)之后發(fā)送的顯示)，從而向用戶通知(次序號2)。進(jìn)而，航海信息記錄裝置10的受理部15受理對于該詢問的用戶的指示(次序號2)。在顯示裝置19上，至少顯示選擇是否立即開始檢查(即，是否立即開始檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送)的畫面。這樣，通過航海信息記錄裝置10不進(jìn)行自動地檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送而是要求用戶的許可，能夠防止在用戶不知道的期間中使用通信頻帶而使其他通信變慢或花費(fèi)通信費(fèi)用。

在圖2的例子中，設(shè)為用戶由于在航海中，考慮到對其他通信的影響及度數(shù)據(jù)的記錄的影響，選擇了不立即開始檢查。在此情況下，也可以航海信息記錄裝置10或檢查用pc42的任一個將航海信息記錄裝置10與檢查用pc42的連接切斷。

另外，作為不立即開始檢查的情況下的選擇分支，例如也可以顯示“在?？亢笞詣娱_始檢查”、“在規(guī)定時間后再次通知”、“不再次通知”等。這里，在用戶選擇了“立即開始檢查”或“在?？亢笞詣娱_始檢查”的情況下，由于用戶指示了檢查的開始，所以相當(dāng)于“檢查開始指示”。此外，在選擇了“在停靠后自動開始檢查”的情況下，由于?？慷〞r由檢查用pc42難以掌握，所以優(yōu)選的是航海信息記錄裝置10進(jìn)行判斷。航海信息記錄裝置10基于輸入到航海信息記錄裝置10中的雷達(dá)影像、本船的位置、引擎轉(zhuǎn)速或雷達(dá)裝置21等的傳感器是否為待機(jī)模式等，能夠檢測是否已?？?。另外，也可以是在檢測到滿足了?？恳酝獾囊?guī)定的條件(例如船舶的移動的停止)的情況下發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)。此外，在選擇了“在規(guī)定時間后再次通知”的情況下，也可以由航海信息記錄裝置10計(jì)測時間而在顯示裝置19上進(jìn)行顯示?；蛘?，也可以由檢查用pc42計(jì)測時間，從該檢查用pc42向航海信息記錄裝置10再次進(jìn)行通知。

另外，也可以代替“在?？亢笞詣娱_始檢查”的顯示，而進(jìn)行“在?？亢笤俅瓮ㄖ钡娘@示。在選擇了該顯示的情況下，航海信息記錄裝置10(通知部14)用與上述同樣的方法檢測?？?，在判斷為已?？康那闆r下，將是檢查定時的情況再次向用戶通知。并且，從用戶接受到立即開始檢查的指示后，開始檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送。另外，也可以是在檢測到滿足了?？恳酝獾囊?guī)定的條件(例如船舶的移動的停止)的情況下再次通知是檢查定時的結(jié)構(gòu)。

航海信息記錄裝置10接受用戶的選擇，向檢查用pc42通知不立即開始檢查(次序號3)。另外，不立即開始檢查的通知也可以省略。這樣，詳細(xì)地講，通過航海信息記錄裝置10的發(fā)送部13或通知部14發(fā)送規(guī)定的信號，來進(jìn)行通知部14的各種通知、或發(fā)送部13的檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送，但為了使記載變簡單，以下記作航海信息記錄裝置10發(fā)送。檢查用pc42登記來自航海信息記錄裝置10的回答。

然后，航海信息記錄裝置10在規(guī)定的定時，例如在?？亢?、接受到來自用戶的許可后、或如上述那樣判斷為已?？亢?，自動地(或者，在向用戶通知通過?？慷蔀闄z查定時，得到用戶的許可后)向檢查用pc42通知檢查的開始(次序號4)。此外，航海信息記錄裝置10的通信控制部16在航海信息記錄裝置10與檢查用pc42的連接沒有建立的情況下，自動地建立該連接。

航海信息記錄裝置10在領(lǐng)受到來自檢查用pc42的領(lǐng)受通知(次序號5)后，開始檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送(次序號6)。這里，所謂檢查用數(shù)據(jù)，是存儲裝置18存儲的數(shù)據(jù)中的與規(guī)定的時間范圍建立了對應(yīng)的數(shù)據(jù)。檢查用數(shù)據(jù)生成部12通過訪問存儲裝置18而生成檢查用數(shù)據(jù)。即使是在僅用一部分的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查的情況下，也能夠檢查航海信息記錄裝置10是否正常地記錄了數(shù)據(jù)。若是將全部的數(shù)據(jù)向檢查用pc42發(fā)送，則由于數(shù)據(jù)量非常大，所以發(fā)送時間變長，或在通信費(fèi)用為從量制的情況下通信費(fèi)用變高。

此外，檢查用數(shù)據(jù)的“規(guī)定的時間范圍”，優(yōu)選的是5分鐘到1小時左右，更優(yōu)選的是15分鐘左右。此外，檢查用pc42由于不能檢測比接收到的檢查用數(shù)據(jù)的時間范圍靠后發(fā)生的異常，所以從檢查的正確性的觀點(diǎn)，規(guī)定的時間范圍優(yōu)選的是距當(dāng)前較近的時間范圍。

考慮到以上，優(yōu)選的是，在航海中發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)的情況下，發(fā)送最近的規(guī)定的時間范圍的數(shù)據(jù)，在停靠后發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)的情況下，發(fā)送最近的規(guī)定的時間范圍的數(shù)據(jù)，或者除了最近的5分鐘到1小時左右以外更靠前的時間范圍的數(shù)據(jù)。此外，該規(guī)定的時間范圍既可以在航海信息記錄裝置10側(cè)指定，也可以在檢查用pc42側(cè)指定。

此外，航海信息記錄裝置10在檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送中將發(fā)送狀況(發(fā)送的進(jìn)展?fàn)顩r及發(fā)送速度等)顯示在顯示裝置19上(次序號7)。航海信息記錄裝置10在檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送結(jié)束的情況下，將該情況向檢查用pc42通知(次序號8)，并且在顯示裝置19上顯示(次序號9)。在檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送的結(jié)束后、由檢查用pc42進(jìn)行的檢查的結(jié)束前，由通信控制部16或檢查用pc42將航海信息記錄裝置10與檢查用pc42的連接自動地切斷。這樣，在本實(shí)施方式中，通信控制部16或檢查用pc42頻繁且自動地將連接切斷。由此，在根據(jù)通信時間決定通信費(fèi)用的情況下能夠抑制通信費(fèi)用。另外，通信控制部16或檢查用pc42并不限定于自動建立或切斷連接的結(jié)構(gòu)，也可以在得到用戶的許可后建立或切斷連接。

在檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送后，由于沒有在船舶側(cè)進(jìn)行的處理，所以即使是檢查結(jié)束前也能夠開始航海。

然后，在檢查用pc42中，基于接收到的檢查用數(shù)據(jù)進(jìn)行航海信息記錄裝置10的檢查(次序號10)。具體而言，關(guān)于雷達(dá)影像，檢查是否在雷達(dá)影像中顯示有物標(biāo)、物標(biāo)的位置是否隨著時間的經(jīng)過而變化、或者顯示在畫面上的本船位置或時刻等。關(guān)于操舵室的聲音，檢查是否存儲有船員的聲音。關(guān)于本船的位置，檢查本船的位置是否以適當(dāng)?shù)乃俣茸兓?。另外，該檢查既可以由處于陸上基地的服務(wù)人員進(jìn)行，也可以準(zhǔn)備檢查用的軟件，自動地執(zhí)行軟件來進(jìn)行檢查。

檢查用pc42在檢查的結(jié)束后，將檢查結(jié)果向航海信息記錄裝置10發(fā)送(次序號11)。另外，也可以將檢查結(jié)果的數(shù)據(jù)發(fā)送省略，而例如以紙媒體向用戶傳送。

這里，考慮在由檢查用pc42進(jìn)行的檢查后服務(wù)人員來到船舶進(jìn)一步檢查的情況。以下，將由檢查用pc42進(jìn)行的檢查稱作第1檢查，將服務(wù)人員來到船舶進(jìn)行的檢查稱作第2檢查。服務(wù)人員可以考慮第1檢查的檢查結(jié)果來進(jìn)行第2檢查。具體而言，由于在第1檢查中知道了航海信息記錄裝置10是否正常存儲有數(shù)據(jù)，所以服務(wù)人員也可以僅進(jìn)行其他的檢查(例如，將航海信息記錄裝置10與傳感器連接的連接器是否松動等的檢查)。由此，能夠使第2檢查的所需時間變短。特別是，由于能夠在船舶中僅在停靠中進(jìn)行第2檢查，所以能夠使第2檢查的所需時間變短是非常有效的。

此外，在通過第1檢查檢測到不良狀況的情況下，可以根據(jù)該不良狀況的內(nèi)容進(jìn)行第2檢查。例如，在通過第1檢查發(fā)現(xiàn)雷達(dá)影像沒有被適當(dāng)?shù)卮鎯Φ那闆r下，服務(wù)人員通過攜帶關(guān)于雷達(dá)裝置21的零件、以及將航海信息記錄裝置10與雷達(dá)裝置21連接的零件等，能夠應(yīng)對不良狀況的可能性變高。由此，能夠減少服務(wù)人員來到船舶的次數(shù)。特別是在船舶中，由于在一次?？亢笙麓瓮？繛?個月后的情況較多，所以能夠減少服務(wù)人員來到船舶的次數(shù)是非常有效的。

如以上說明，該航海信息記錄裝置10具備存儲裝置18、通知部14、受理部15、通信控制部16和發(fā)送部13。存儲裝置18將從搭載在船舶上的設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)與時間建立對應(yīng)而存儲。通知部14將本機(jī)的檢查定時向用戶通知。受理部15受理用戶的檢查開始指示。通信控制部16控制與船外的設(shè)備的連接狀態(tài)。發(fā)送部13在與檢查用pc42連接的期間中，僅將存儲裝置存儲的數(shù)據(jù)中的與規(guī)定的時間范圍建立了對應(yīng)的數(shù)據(jù)至少作為本機(jī)(航海信息記錄裝置10)的檢查用數(shù)據(jù)朝向作為船外的設(shè)備的檢查用pc42發(fā)送。

由此，通過航海信息記錄裝置10將本機(jī)的檢查用數(shù)據(jù)向船外的設(shè)備發(fā)送而進(jìn)行檢查，與服務(wù)人員來到船舶而進(jìn)行檢查的情況相比，能夠簡單地實(shí)施檢查。此外，即使是服務(wù)人員來到船舶的情況，通過事前取得檢查用數(shù)據(jù)，也能夠縮短檢查時間或減少來到船舶的次數(shù)。此外，通過需要用戶的許可，能夠防止在用戶不知道的期間中使用通信頻帶或花費(fèi)通信費(fèi)用。此外，由于接受用戶的指示而控制與船外的設(shè)備的連接狀態(tài)，所以例如能夠僅在需要的期間中使連接成為有效。

以上說明了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但上述結(jié)構(gòu)例如可以如以下這樣變更。

在上述實(shí)施方式中，航海信息記錄裝置10經(jīng)由衛(wèi)星通信連接到因特網(wǎng)33上，但也可以通過其他連接路徑(便攜網(wǎng)絡(luò)等)連接到因特網(wǎng)33上。此外，在船舶?？恐械那闆r下也可以經(jīng)由陸上的無線lan連接到因特網(wǎng)33上。另外，檢查用pc42也可以不是配置在陸上，而配置在其他船舶上。

在上述實(shí)施方式中，是在停靠中發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)，但也可以在航海中發(fā)送檢查用數(shù)據(jù)。

在上述實(shí)施方式中，表示了由檢查用pc42判斷檢查定時、經(jīng)由衛(wèi)星通信向航海信息記錄裝置10通知的例子，但也可以是航海信息記錄裝置10擁有計(jì)測時間的定時器等，在航海信息記錄裝置10側(cè)判斷檢查定時。在此情況下，通知部14基于航海信息記錄裝置10判斷出的檢查定時向用戶通知檢查定時。此時，在受理部15受理了用戶的立即開始檢查的指示的情況下，當(dāng)沒有建立航海信息記錄裝置10與檢查用pc42的連接時(是未連接狀態(tài)時)，通信控制部16自動地進(jìn)行將航海信息記錄裝置10與檢查用pc42連接的處理。此外，在該檢查用數(shù)據(jù)的發(fā)送后，通信控制部16自動地將航海信息記錄裝置10與檢查用pc42的連接切斷。

在上述實(shí)施方式中，在航海信息記錄裝置10中的數(shù)據(jù)收集單元11中設(shè)有檢查用數(shù)據(jù)生成部12及發(fā)送部13，但也可以至少一方設(shè)在數(shù)據(jù)記錄單元17或別的位置。

在上述實(shí)施方式中，檢查用數(shù)據(jù)是用來檢查航海信息記錄裝置10的數(shù)據(jù)。但是，在檢查用數(shù)據(jù)中，可以包括連接在航海信息記錄裝置10上的多個傳感器所取得的數(shù)據(jù)，所以不僅是對航海信息記錄裝置10，對于與航海信息記錄裝置10連接的傳感器也可以進(jìn)行檢查。

在上述實(shí)施方式中，說明了在航海信息記錄裝置10中應(yīng)用本發(fā)明的例子，但在其他船舶用電子設(shè)備(雷達(dá)裝置及ecdis、即電子海圖顯示與信息系統(tǒng)等)中也能夠應(yīng)用本發(fā)明。在將本發(fā)明應(yīng)用到雷達(dá)裝置中的情況下，雷達(dá)裝置將在規(guī)定的時間范圍中取得的雷達(dá)影像向檢查用pc42發(fā)送，檢查用pc42基于接收到的雷達(dá)影像檢查雷達(dá)裝置。所謂ecdis，是顯示海圖上的本船的位置(ecdis影像)、或在海圖上設(shè)定路線的裝置。在將本發(fā)明應(yīng)用到ecdis中的情況下，ecdis將在規(guī)定的時間范圍中取得的ecdis影像向檢查用pc42發(fā)送，檢查用pc42基于ecdis影像檢查ecdis。