本發(fā)明涉及船舶生產(chǎn)建造，具體地，涉及一種船舶絕緣碰釘安裝模型構(gòu)建方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及終端。

背景技術(shù)：

1、絕緣鋪設(shè)是船舶建造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，而絕緣碰釘則是絕緣和船體之間的連接件。絕緣碰釘安裝是用焊接的方式先將其固定在船體上，再將絕緣穿過(guò)絕緣碰釘后與船體緊貼在一起，然后折彎絕緣碰釘來(lái)固定絕緣，達(dá)到船舶的防火和隔聲要求。傳統(tǒng)的船廠生產(chǎn)中，絕緣碰釘作為絕緣的附件進(jìn)行輸出，工人只依據(jù)絕緣安裝圖紙中的典型安裝節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安裝，施工隨意性較大、準(zhǔn)確率較低、損耗率較。并且為了減少船舶建造的生產(chǎn)周期，需要將碰釘?shù)陌惭b提前到分段階段進(jìn)行施工。由于分段階段結(jié)構(gòu)的特殊性，參考絕緣安裝圖紙進(jìn)行施工的難度進(jìn)一步加大，為保障生產(chǎn)流程和施工進(jìn)度不受影響，急需提供單獨(dú)的分段階段絕緣碰釘安裝交付物。

2、傳統(tǒng)的絕緣碰釘安裝方式為設(shè)計(jì)人員將碰釘?shù)陌惭b圖紙按節(jié)點(diǎn)圖的形式下發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)，在圖紙中提醒相應(yīng)的安裝條件和規(guī)范要求。然后現(xiàn)場(chǎng)工人則按照相應(yīng)的要求、規(guī)范再加上過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工安裝。碰釘數(shù)量是根據(jù)船舶絕緣的敷設(shè)面積來(lái)決定的，通常一艘船舶的絕緣敷設(shè)面積是比較大的，所以相應(yīng)的絕緣碰釘安裝數(shù)量也十分龐大，而安裝圖紙僅為一些典型的節(jié)點(diǎn)圖和大致估算的安裝數(shù)量，不能準(zhǔn)確的給出效果直觀的安裝圖，且多數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)工人依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安裝，這使得絕緣碰釘?shù)陌惭b有以下幾種問(wèn)題：圖紙安裝信息較為模糊，無(wú)法按圖施工，且施工現(xiàn)場(chǎng)變化較多、安裝混亂、美觀性差；相關(guān)安裝要求和規(guī)則較為寬泛，主觀性強(qiáng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)不同實(shí)際情況，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤造成返工和材料浪費(fèi)；碰釘?shù)臄?shù)量統(tǒng)計(jì)不精確，安裝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)或多或少的情況，影響整體船只的重量重心把控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N船舶絕緣碰釘安裝模型構(gòu)建方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及終端，以解決絕緣碰釘安裝時(shí)施工隨意性較大、準(zhǔn)確率較低、損耗率較高的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本發(fā)明一方面提供了一種船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，包括以下步驟：

3、采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息；

4、根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則；

5、根據(jù)布置規(guī)則對(duì)絕緣碰釘進(jìn)行建模，生成絕緣碰釘安裝模型。

6、可選地，采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息包括：

7、確定安裝區(qū)域的類(lèi)型，安裝區(qū)域包括扶強(qiáng)材的安裝區(qū)域和鋼板的安裝區(qū)域；

8、分別采集不同類(lèi)型的安裝區(qū)域的安裝要求。

9、可選地，鋼板包括純凈型鋼板、圓孔型鋼板、方孔型鋼板、多孔型鋼板和加強(qiáng)筋型鋼板。

10、可選地，扶強(qiáng)材包括l型扶強(qiáng)材和t型扶強(qiáng)材。

11、可選地，當(dāng)安裝區(qū)域?yàn)殇摪宓陌惭b區(qū)域時(shí)，根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則包括：

12、確定鋼板的類(lèi)型；

13、根據(jù)鋼板的類(lèi)型確定鋼板上所述絕緣碰釘?shù)幕鶞?zhǔn)位置；

14、確定除基準(zhǔn)位置以外的其余區(qū)域的絕緣碰釘?shù)陌惭b位置，絕緣碰釘在基準(zhǔn)位置以外的其余區(qū)域中的安裝位置呈列分布。

15、可選地，當(dāng)安裝區(qū)域?yàn)榉鰪?qiáng)材的安裝區(qū)域時(shí)，根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則包括：

16、確定扶強(qiáng)材的類(lèi)型；

17、根據(jù)扶強(qiáng)材的類(lèi)型確定絕緣碰釘在扶強(qiáng)材上的布置位置以及布置數(shù)量，以及絕緣碰釘在扶強(qiáng)材兩側(cè)的鋼圍壁上的布置位置及布置數(shù)量。

18、可選地，船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法還包括以下步驟：

19、將生成的絕緣碰釘安裝模型下發(fā)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

20、本發(fā)明另一方面提供了一種船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建系統(tǒng)，包括：

21、采集模塊，用于采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息；

22、規(guī)則庫(kù)模塊，根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則；

23、安裝模型生成模塊，用于根據(jù)布置規(guī)則對(duì)絕緣碰釘進(jìn)行建模，生成絕緣碰釘安裝模型。

24、可選地，船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建系統(tǒng)還包括：

25、可視化模塊，用于以三維可視化形式展示生成的絕緣碰釘安裝模型；

26、操作界面模塊，用于用戶(hù)輸入和操作的交互界面。

27、本發(fā)明又一方面提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法。

28、本發(fā)明又一方面提供了一種終端，包括：

29、存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；

30、處理器，用于執(zhí)行存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序，以使終端執(zhí)行上述所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法。

31、如上所述，本發(fā)明提供的船舶絕緣碰釘安裝模型構(gòu)建方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及終端，至少具備如下有益技術(shù)效果：

32、本發(fā)明的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，首先采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息；然后根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則；最后根據(jù)布置規(guī)則對(duì)絕緣碰釘進(jìn)行建模，生成絕緣碰釘安裝模型。改變了當(dāng)前絕緣碰釘安裝圖紙的出圖形式，提高交付物的精細(xì)程度，降低工人的主觀性和經(jīng)驗(yàn)意識(shí)，讓現(xiàn)場(chǎng)工人有圖可依，真正做到設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用，使交付物與安裝效果達(dá)到高度的一致性，同時(shí)又能對(duì)絕緣碰釘?shù)臄?shù)量進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)，節(jié)省材料資源，精準(zhǔn)把控船只的重量重心。

技術(shù)特征：

1.一種船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，所述鋼板包括純凈型鋼板、圓孔型鋼板、方孔型鋼板、多孔型鋼板和加強(qiáng)筋型鋼板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，所述扶強(qiáng)材包括l型扶強(qiáng)材和t型扶強(qiáng)材。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，當(dāng)所述安裝區(qū)域?yàn)殇摪宓陌惭b區(qū)域時(shí)，根據(jù)所述安裝區(qū)域信息制定所述絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，當(dāng)所述安裝區(qū)域?yàn)榉鰪?qiáng)材的安裝區(qū)域時(shí)，根據(jù)所述安裝區(qū)域信息制定所述絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，其特征在于，還包括以下步驟：

8.一種船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法。

11.一種終端，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種船舶絕緣碰釘安裝模型構(gòu)建方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及終端，本發(fā)明的船舶絕緣碰釘安裝模型的構(gòu)建方法，首先采集絕緣碰釘在船舶上的安裝區(qū)域信息；然后根據(jù)安裝區(qū)域信息制定絕緣碰釘?shù)牟贾靡?guī)則；最后根據(jù)布置規(guī)則對(duì)絕緣碰釘進(jìn)行建模，生成絕緣碰釘安裝模型。改變了當(dāng)前絕緣碰釘安裝圖紙的出圖形式，提高交付物的精細(xì)程度，降低工人的主觀性和經(jīng)驗(yàn)意識(shí)，讓現(xiàn)場(chǎng)工人有圖可依，真正做到設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用，使交付物與安裝效果達(dá)到高度的一致性，同時(shí)又能對(duì)絕緣碰釘?shù)臄?shù)量進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)，節(jié)省材料資源，精準(zhǔn)把控船只的重量重心。

技術(shù)研發(fā)人員：禹輝,張文斌,王蘭濤,趙天明,陳昊波,趙彥偉,王波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22