專利名稱：噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改變噴氣式戰(zhàn)斗機噴出氣流方向的設(shè)備，它是用來控制戰(zhàn)斗機矩距離起飛俯仰和轉(zhuǎn)向的一種裝置。
目前噴氣式戰(zhàn)斗機是通過噴氣發(fā)動機所噴出的氣流給飛機一個反作用力，將飛機推向前進，再通過機翼產(chǎn)生的升力，飛機便能在空中飛行，飛機的升降舵和方向舵是用來控制飛機的俯仰和轉(zhuǎn)向的，但方向舵和升降舵存在這樣的缺點，當飛機的速度降到一定時方向舵和升舵所產(chǎn)生的力矩就不能控制飛機，這對戰(zhàn)斗機是及為不利的。
為了解決這個問題，俄羅斯在其蘇-35飛機裝有矢量二維轉(zhuǎn)向噴管，可以改變俯仰的操作力矩，但由于它只有正負15度，左右15度的力矩，不能提供飛機所需的轉(zhuǎn)向力矩和短距離起飛所需的力矩。
本實用新型的目的是提供一種能改變飛機發(fā)動機噴出氣流方向的設(shè)備，它能使飛機實現(xiàn)短距離起飛，并能將飛機的方向舵去掉，使其減少飛行時的阻力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，在噴氣發(fā)動機的后部裝有一矩形框架，在框架的后部通過合頁與四塊固定葉片相連，在每個固定葉片的每個底角上裝有四塊活動葉片，在每兩個活動葉片的平面上裝有一根連接桿將兩塊活動葉片相連，在每塊固定葉片左邊底角裝有一個液壓作功器，與連接桿相連，當液壓作功器作功，活動葉片能上下左右轉(zhuǎn)動改變氣流的方向。
由于采用上述結(jié)構(gòu)之后，當發(fā)動機排出的氣流經(jīng)過偏轉(zhuǎn)噴管時，通過操作系統(tǒng)使液壓作功器作功，偏轉(zhuǎn)噴管將發(fā)動機噴出的氣流改變方向，在飛機的尾部將受到不同方向的操作力矩，它能將飛機的方向舵去掉，減少飛行時的阻力。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的噴氣式戰(zhàn)斗機偏轉(zhuǎn)噴管的基本構(gòu)造視圖。
圖2是偏轉(zhuǎn)噴管向下偏轉(zhuǎn)60度實施例的側(cè)視圖。
圖3是偏轉(zhuǎn)噴管向右偏轉(zhuǎn)30度實施例俯視圖。
圖4是本實用新型所提出固定葉片的斜視圖。
圖5是本實用新型加裝蒙皮的側(cè)視圖。
在
圖1中通過裝在噴氣發(fā)動機后部的矩形框架，在框架的底邊裝有扇形葉片(3)與裝在兩邊的液壓作功器(1、2)與飛機的發(fā)動機相連。在固定葉片(4、9、13、15)的每個底角上分別裝有上左活動葉片(5)、上右活動葉片(6)、下左活動葉片(12)和下右活動葉片(14)。通過連接桿(7)將上左活動葉片與上右活動葉片相連；上左活動葉片(5)通過連接桿(10)與下左活動葉片(12)相連，通過裝在下左活動葉片上的連接桿(圖的下部未畫)，與下右活動葉片(14)相連，再通過右側(cè)的連接桿將下右活動葉片(14)與上右活動葉片(6)相連。組成本實用新型的基本構(gòu)造。通過裝在上固定葉片(4)左邊的底角上的液壓作功器(8)與連接桿(7)相連；左側(cè)固定葉片(9)的底下角裝有液壓作功器(11)與左側(cè)連接桿(10)相連接。下固定葉片(13)的左面底角裝有液壓作功器與下面的連接桿(圖的下部未畫)相連；在固定葉片(15)的底下角裝有液壓作功器(圖的右側(cè)未畫)與連接桿(圖的右側(cè)未畫)相連。通過操作系統(tǒng)使液壓作功，偏轉(zhuǎn)噴管便改變發(fā)動機噴出氣流的方向。
圖2是本實用新型偏轉(zhuǎn)60度實施例的側(cè)視圖。
通過操作系統(tǒng)使液壓作功器(1、2)作功，作功器桿向外伸出將扇形葉片(3)向后推出，同時液壓作功器(11，右側(cè)未畫)作功，作功器桿向內(nèi)收縮，通過連接桿(10，右側(cè)未畫)將活動葉片(5、6、12、14)沿固定底角向下轉(zhuǎn)動，使噴口與飛機水平最大成60度夾角，發(fā)動機所排出的氣流，經(jīng)噴管改變方向成為兩個分解的力；一個向前的推力，一個向上的舉力，在推力的作用下，飛機向前滑跑，機翼產(chǎn)生升力，在舉力的作用下，飛機向下的壓力減輕，當二力大于飛機本身重量時，飛機便能起飛。
在圖3是本實用新型向右偏轉(zhuǎn)30度實施例的俯視圖。
通過操作系統(tǒng)，使液壓作功器(8，底部未畫)作功，作功器桿向外伸出，通過連接桿(7，底部未畫)將活動葉片沿固定底角向右偏轉(zhuǎn)動，使噴口與飛機縱向成30度夾角，發(fā)動機所排出的氣流改變方向，給飛機尾部一個向左的推力，飛機便向右轉(zhuǎn)彎。
圖4是本實用新型所提出固定葉片的斜視圖。
在矩形框架上，通過合頁裝有固定葉片(4、9、13、15)在固定葉片的每個底角上各有兩個圓孔，通過它將活動葉片固定在其上，它們的底角各為30度。
圖5是本實用新型加裝蒙皮的側(cè)視圖。
為了增加空氣的流暢，對其液壓作功器等部件的保護，在偏轉(zhuǎn)噴管的外圍增加一套蒙皮，蒙皮是偏轉(zhuǎn)管的方大型，使它能容下液壓作功器等部件。在裝配時，是活動葉片在內(nèi)，固定葉片在外。而偏轉(zhuǎn)噴管是固定葉片在內(nèi)，活動葉片在外。
權(quán)利要求1.一種噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管，該裝置有一個矩形框架，在框架的底邊裝有扇形葉片；在框架上通過合頁裝有固定葉片；其特征是在固定葉片的底角上裝有活動葉片，在活動葉片的平面裝有連接桿，通過裝在連接桿上的液壓作功器與飛機的操作系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管，其特征是，扇形葉片(3)上的液壓作功器與發(fā)動機相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管，其特征是，扇形葉片(3)的角為30度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管，其特征是，固定葉片的底角為30度，活動葉片的角為30度。
專利摘要噴氣式發(fā)動機偏轉(zhuǎn)噴管是一種能改變噴氣式發(fā)動機所噴出氣流方向的設(shè)備。它是由一個裝在噴氣式發(fā)動機后部的矩形框架,在框架的后部通過合葉裝有四塊固定葉片,在四塊固定葉片的底角上裝有四塊活動葉片,通過四根連接桿,將它與四個液壓作功器相連,它能隨液壓作功器的作功而改變噴氣發(fā)動機噴出氣流的方向。它能替代噴氣式飛機的方向舵,減少飛行時的阻力,并能使噴氣式戰(zhàn)斗機實現(xiàn)短距離起飛。
文檔編號B64C15/02GK2432137SQ0020402
公開日2001年5月30日 申請日期2000年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月25日
發(fā)明者高俊臣 申請人:高俊臣