一種電梯防護(hù)門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯防護(hù)門。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。雖然已有的電梯屏蔽門可以起到一定的保護(hù)作用，但還是難以避免偶爾的人員踩空跌落事故，為了更好起到更好的保護(hù)作用，我們提出一種新的安裝在電梯外墻體上的電梯防護(hù)門。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯防護(hù)門，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電梯防護(hù)門，包括第一傳送軸、第一傳送帶、第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、緩沖裝置、第一門板、第二傳送帶、第二傳送軸、承重板、滑輪、第二門板、滑槽、第一承重柱、第二承重柱、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸和連接桿，所述承重板的一端安裝有第一承重柱，所述承重板的另一端安裝有第二承重柱，在第一承重柱和第二承重柱頂部通過(guò)連接桿連接，在連接桿的中部位置分別通過(guò)支架安裝有第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸，所述第一承重柱左側(cè)安裝有第一限位開(kāi)關(guān)，且所述第一承重柱的頂端安裝有第一傳送軸，所述第一傳送軸和第四轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)第一傳送帶連接，且第一傳送帶與第二門板連接，所述第二門板遠(yuǎn)離第一承重柱的一側(cè)安裝有第二感應(yīng)器，所述第二承重柱的右側(cè)安裝有第二限位開(kāi)關(guān)，且所述第二承重柱的頂端安裝有第二傳送軸，所述第二傳送軸和第三轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)第二傳送帶連接，所述第一門板的頂端與第二傳送帶連接，所述第二傳送軸和第一傳送軸分別與電機(jī)連接，所述承重板開(kāi)設(shè)有滑槽，且所述第二門板和所述第一門板的底端均通過(guò)滑輪與滑槽連接，所述第一門板的左上方安裝有第一感應(yīng)器，所述第一門板與第二門板的結(jié)合處分別安裝有緩沖裝置，所述第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)均與控制器相連，控制器電連接電機(jī)。
[0005]優(yōu)選的，所述第一門板與第二門板為透明玻璃。
[0006]優(yōu)選的，所述第一門板和第二門板的底端分別等均安裝有六個(gè)滑輪。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型在使用時(shí)，第一感應(yīng)裝置用于感應(yīng)電梯是否到達(dá)，當(dāng)電梯到達(dá)時(shí)，第一感應(yīng)裝置將該信息傳遞至控制器內(nèi)，控制器自動(dòng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)門板向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)該電梯防護(hù)門打開(kāi)，電梯使用者可進(jìn)入電梯，當(dāng)電梯離開(kāi)時(shí)，控制器自動(dòng)控制電機(jī)反響轉(zhuǎn)動(dòng)，將電梯防護(hù)門關(guān)閉；門板上還安裝有用于人體感應(yīng)的第二感應(yīng)器，使用者在門板即將閉合時(shí)進(jìn)入，則該第二感應(yīng)器若檢測(cè)到人體的進(jìn)入，并將該信息傳遞至控制器中，控制器控制兩門板停止閉合，防止夾使用者。本實(shí)用新型不僅可防止使用人員被電梯夾傷，防止使用者向電梯內(nèi)擁擠，還能具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)易、不易被損壞、新型牢固等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖中:I第一傳送軸、2第一傳送帶、3第一感應(yīng)器、4第二感應(yīng)器、5緩沖裝置、6第一門板、7第二傳送帶、8第二傳送軸、9承重板、10滑輪、11第二門板、12滑槽、13第一承重柱、14第二承重柱、15第二限位開(kāi)關(guān)、16第一限位開(kāi)關(guān)、17第四轉(zhuǎn)軸、18連接桿、19第三轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電梯防護(hù)門，包括第一傳送軸1、第一傳送帶2、第一感應(yīng)器3、第二感應(yīng)器4、緩沖裝置5、第一門板6、第二傳送帶7、第二傳送軸8、承重板9、滑輪10、第二門板11、滑槽12、第一承重柱13、第二承重柱14、第一限位開(kāi)關(guān)16、第二限位開(kāi)關(guān)15、第三轉(zhuǎn)軸19、第四轉(zhuǎn)軸17和連接桿18，承重板9 一端第一承重柱13，承重板9另一端安裝有第二承重柱14，在第一承重柱13和第二承重柱14頂部通過(guò)連接桿18連接，在連接桿18的中部位置分別通過(guò)支架安裝有第三轉(zhuǎn)軸19和第四轉(zhuǎn)軸17，第一承重柱13左側(cè)安裝有第一限位開(kāi)關(guān)16，且第一承重柱13的頂端安裝有第一傳送軸I，第一傳送軸I和第四轉(zhuǎn)軸17之間通過(guò)第一傳送帶2連接，且第一傳送帶2與第二門板11連接，第二門板11遠(yuǎn)離第一承重柱13的一側(cè)安裝有第二感應(yīng)器4，第二感應(yīng)器4具有人體感應(yīng)效應(yīng)，可以避免門板夾傷人體，第二承重柱14的右側(cè)安裝有第二限位開(kāi)關(guān)15，且第二承重柱14的頂端安裝有第二傳送軸8，第二傳送軸8和第三轉(zhuǎn)軸19之間通過(guò)第二傳送帶7連接，第一門板6的頂端與第二傳送帶7連接，第二傳送軸8和第一傳送軸I分別與電機(jī)連接，承重板9開(kāi)設(shè)有滑槽12，且第二門板11和第一門板6的底端均通過(guò)滑輪10與滑槽12連接，第一門板6的左上方安裝有第一感應(yīng)器3，第一感應(yīng)器3可以感應(yīng)電梯是否到達(dá)以及電梯是否離開(kāi)，第一門板6和第二門板11的結(jié)合處分別安裝有緩沖裝置5，緩沖裝置5可以在第二感應(yīng)器4沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)，減少門板對(duì)人體的傷害，第一感應(yīng)器3、第二感應(yīng)器4、第一限位開(kāi)關(guān)16和第二限位開(kāi)關(guān)15均與控制器相連，控制器電連接電機(jī)。
[0012]該實(shí)用新型在使用時(shí)，第一感應(yīng)裝置3用于感應(yīng)電梯是否到達(dá)，當(dāng)電梯到達(dá)時(shí)，第一感應(yīng)裝置3將該信息傳遞至控制器內(nèi)，控制器自動(dòng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)門板向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)該電梯防護(hù)門打開(kāi)，電梯使用者可進(jìn)入電梯，當(dāng)電梯離開(kāi)時(shí)，控制器自動(dòng)控制電機(jī)反響轉(zhuǎn)動(dòng)，將電梯防護(hù)門關(guān)閉；門板上還安裝有用于人體感應(yīng)的第二感應(yīng)器4，使用者在門板即將閉合時(shí)進(jìn)入，則該第二感應(yīng)器4若檢測(cè)到人體的進(jìn)入，并將該信息傳遞至控制器中，控制器控制兩門板停止閉合，防止夾使用者。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯防護(hù)門，包括第一傳送軸(I)、第一傳送帶(2)、第一感應(yīng)器(3)、第二感應(yīng)器(4)、緩沖裝置(5)、第一門板(6)、第二傳送帶(7)、第二傳送軸(8)、承重板(9)、滑輪(10)、第二門板(11)、滑槽(12)、第一承重柱(13)、第二承重柱(14)、第一限位開(kāi)關(guān)(16)、第二限位開(kāi)關(guān)(15)、第三轉(zhuǎn)軸(19)、第四轉(zhuǎn)軸(17)和連接桿(18)，其特征在于:所述承重板(9)的一端安裝有第一承重柱(13)，所述承重板(9)的另一端安裝有第二承重柱(14)，在第一承重柱(13)和第二承重柱(14)頂部通過(guò)連接桿(18)連接，在連接桿(18)的中部位置分別通過(guò)支架安裝有第三轉(zhuǎn)軸(19)和第四轉(zhuǎn)軸(17)，所述第一承重柱(13)左側(cè)安裝有第一限位開(kāi)關(guān)(16)，且所述第一承重柱(13)的頂端安裝有第一傳送軸(I)，所述第一傳送軸(I)和第四轉(zhuǎn)軸(17)之間通過(guò)第一傳送帶(2)連接，且第一傳送帶(2)與第二門板(11)連接，所述第二門板(11)遠(yuǎn)離第一承重柱(13)的一側(cè)安裝有第二感應(yīng)器(4)，所述第二承重柱(14)的右側(cè)安裝有第二限位開(kāi)關(guān)(15)，且所述第二承重柱(14)的頂端安裝有第二傳送軸(8)，所述第二傳送軸(8)和第三轉(zhuǎn)軸(19)之間通過(guò)第二傳送帶(7)連接，所述第一門板(6)的頂端與第二傳送帶(7)連接，所述第二傳送軸(8)和第一傳送軸(I)分別與電機(jī)連接，所述承重板(9)開(kāi)設(shè)有滑槽(12)，且所述第二門板(11)和所述第一門板(6)的底端均通過(guò)滑輪(10)與滑槽(12)連接，所述第一門板(6)的左上方安裝有第一感應(yīng)器(3)，所述第一門板(6)與第二門板(11)的結(jié)合處分別安裝有緩沖裝置(5)，所述第一感應(yīng)器(3)、第二感應(yīng)器(4)、第一限位開(kāi)關(guān)(16)和第二限位開(kāi)關(guān)(15)均與控制器相連，控制器電連接電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防護(hù)門，其特征在于:所述第一門板(6)與第二門板(11)為透明玻璃。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防護(hù)門，其特征在于:所述第一門板(6)和第二門板(11)的底端分別等均安裝有六個(gè)滑輪(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯防護(hù)門，包括第一傳送軸、第一傳送帶、第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、緩沖裝置、第一門板、第二傳送帶、第二傳送軸、承重板、滑輪、第二門板、滑槽、第一承重柱、第二承重柱、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸和連接桿，所述承重板的一端安裝有第一承重柱，所述承重板的另一端安裝有第二承重柱，在第一承重柱和第二承重柱頂部通過(guò)連接桿連接，在連接桿的中部位置分別通過(guò)支架安裝有第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸，所述第一承重柱左側(cè)安裝有第一限位開(kāi)關(guān)，且所述第一承重柱的頂端安裝有第一傳送軸。本實(shí)用新型不僅可防止使用人員被電梯夾傷，防止使用者向電梯內(nèi)擁擠，還能具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)易等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66B13/24, B66B13/18, B66B13/06, B66B13/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205387423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620222557
【發(fā)明人】張小霞
【申請(qǐng)人】張小霞
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月19日