本實用新型屬于叉車結(jié)構(gòu)設計領域，涉及叉車輪的防護裝置，更具體地說，它涉及叉車轉(zhuǎn)向輪防護裝置。

背景技術：

叉車轉(zhuǎn)向輪是叉車轉(zhuǎn)向中的重要部件，一般會將叉車的后輪作為轉(zhuǎn)向輪，并且布置在叉車平衡重下方，但由于平衡重體積大，轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中與平衡重和左右油箱之間存在很大的間隙，形成視覺盲區(qū)，尤其在大噸位叉車上更為明顯。

叉車是用于許多行業(yè)的搬運機械，有部分公司在使用叉車時，將其作為長距離運輸工具使用，但由于部分公司格局的局限性，在道路并不寬敞的情況下，轉(zhuǎn)向輪與平衡重和左右油箱間的間隙，容易使輪胎觸碰到周邊物體，增加了道路交通危險，造成安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護裝置，對叉車左右轉(zhuǎn)向輪進行防護。

本實用新型包括帶條1，左支撐架2，右支撐架7，所述帶條1為兩件相同形狀和尺寸的兩件，其中一件條帶1用左支撐架2、防松螺栓8連接在平衡重左側(cè)，條帶1前端通過墊板6、防松螺栓8連接在平衡重左側(cè)前部，條帶1后端通過墊板6、防松螺栓8連接在左箱體4上；另一件條帶1用右支撐架7、防松螺栓8連接在平衡重右側(cè)，條帶1前端通過墊板6、防松螺栓8連接在平衡重右側(cè)前部，條帶1后端通過墊板6、防松螺栓8連接在右箱體5上。

進一步限定的技術方案如下：

所述左支撐架2和所述右支撐架7為對稱件。

所述左支撐架2是由固定板2-1，鋼管2-2，支撐板2-3組成，其特征是，所述鋼管2-2與所述支撐板2-3在垂直方向向左偏10度的角度焊接。

所述右支撐架7是由固定板7-1，鋼管7-2，支撐板7-3組成，其特征是，所述鋼管7-2與所述支撐板7-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接。

所述左支撐架2與所述帶條1在左轉(zhuǎn)向輪允許轉(zhuǎn)動的任意方向與左轉(zhuǎn)向輪間隙最小處保留30mm~50mm的間隙，以確保左轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

所述右支撐架7與所述帶條1在右轉(zhuǎn)向輪允許轉(zhuǎn)動的任意方向與右轉(zhuǎn)向輪間隙最小處保留30mm~50mm的間隙，以確保右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

本實用新型的有益技術效果是：

（1）通過帶條1、左支撐架2和右支撐架7對叉車轉(zhuǎn)向輪進行防護，避免轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中觸碰到周邊物體，并保證左右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

（2）有效阻止了叉車在轉(zhuǎn)向過程中，附近人員進入轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動區(qū)域而造成擦傷、觸碰等不利因素。

（3）避免叉車在作業(yè)、運行中，附近人員進入轉(zhuǎn)向輪與平衡體之間間隙的可能性，帶條1、左支撐架2和右支撐架7起到警示作用，使叉車作業(yè)、行駛的安全性提高2～3倍。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為帶條與左箱體安裝示意圖（帶條與右箱體安裝方式與此圖鏡像對稱）；

圖3為左支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為右支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-帶條，2-左支撐架，2-1固定板，2-2鋼管，2-3支撐板，3-平衡重，4-左箱體，5-右箱體，6-墊板，7-右支撐架，7-1固定板，7-2鋼管，7-3支撐板，8-防松螺栓。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型進一步詳細說明。

實施例

在圖1中，一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護裝置，結(jié)構(gòu)是由左右對稱的兩個帶條1，使用左支撐架2和右支撐架7支撐架所包圍的區(qū)域，形成一定的空間防護范圍。

面對叉車頭部，在圖1和圖2中，左邊轉(zhuǎn)向輪防護裝置結(jié)構(gòu)一端是由帶條1和左箱體4通過墊板6、防松螺栓8連接，另一端使用墊板6和防松螺栓8固定在平衡重上。為提高帶條支撐效果，使用左支撐架2支撐帶條：左支撐架2由固定板2-1、鋼管2-2和支撐板2-3焊接而成，鋼管2-2與支撐板2-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接；固定板2-1通過防松螺栓8固定在平衡重3上，支撐板2-3與帶條1使用防松螺栓8連接。

在圖1、圖2中，右邊轉(zhuǎn)向輪防護結(jié)構(gòu)和左邊轉(zhuǎn)向輪防護裝置結(jié)構(gòu)是全對稱結(jié)構(gòu)。

這種叉車轉(zhuǎn)向輪防護裝置對叉車轉(zhuǎn)向輪進行防護，避免轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中觸碰到周邊物體，并保證左右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。叉車在轉(zhuǎn)向過程中，避免附近人員進入轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動區(qū)域，或進入轉(zhuǎn)向輪與平衡體之間間隙的可能性。

帶條1、左支撐架2和右支撐架7起到警示作用，使叉車作業(yè)、行駛的安全性提高2~3倍。

以上內(nèi)容并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。