本實(shí)用新型涉及施工領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置。

背景技術(shù)：

目前，在高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)先張法預(yù)應(yīng)力Ⅲ型軌道板生產(chǎn)中并列式車間生產(chǎn)線中，一般只用在一字型車間，運(yùn)輸小車只是簡(jiǎn)單地前后移動(dòng)，不需要轉(zhuǎn)向，也不需要對(duì)位。因此，不能適應(yīng)不同的生產(chǎn)車間。

因此，急需一種在高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)先張法預(yù)應(yīng)力Ⅲ型軌道板生產(chǎn)中并列式車間生產(chǎn)線，混凝土不同方向有軌運(yùn)輸小車轉(zhuǎn)向并對(duì)位所需要的一種自行設(shè)計(jì)制造設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置及其操作方法，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置，所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置從下至上依次包括：支撐梁、支撐油缸、支撐架、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成以及橫移滑臺(tái)，其中，所述支撐架通過(guò)支撐油缸設(shè)置于所述支撐梁上，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成通過(guò)機(jī)械連接于所述支撐架和所述橫移滑臺(tái)之間，所述橫移滑臺(tái)側(cè)邊設(shè)置有橫移油缸，用于控制裝置微量橫移。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐架包括方形結(jié)構(gòu)的架體以及由所述架體左右兩邊向外延伸形成的四個(gè)延長(zhǎng)端，所述橫移油缸與所述支撐架的延長(zhǎng)端平行設(shè)置。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐梁位于所述四個(gè)延長(zhǎng)端的下方。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐油缸一端穿設(shè)于所述支撐架的所述四個(gè)延長(zhǎng)端，并與所述支撐架固定連接，另一端設(shè)置于所述支撐梁的上方。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐油缸通過(guò)銷軸、開(kāi)口銷以及車輪實(shí)現(xiàn)與所述支撐梁的連接，并帶動(dòng)所述支撐梁上下移動(dòng)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置還包括：

電腦控制板，其設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置內(nèi)，所述電腦控制板上集成有回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置控制模塊，以及

遙控器，其通過(guò)無(wú)線電路與所述電腦控制板連接，所述遙控器的面板上設(shè)有多個(gè)不同模式的按鍵，用于將與受到操作的模式按鍵相對(duì)應(yīng)的模式控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線電路發(fā)送至所述電腦控制板，進(jìn)而控制所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述遙控器的面板上設(shè)置的按鍵包括：開(kāi)關(guān)按鍵、液壓?jiǎn)?dòng)按鍵、頂升按鍵、下降按鍵、停止液壓按鍵、左旋/右旋按鍵、左移按鍵以及右移按鍵。

本實(shí)用新型的工作原理是利用液壓系統(tǒng)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)定位裝置升降和旋轉(zhuǎn)并對(duì)位，利用電氣控制系統(tǒng)控制，從而實(shí)現(xiàn)有軌平車的升降旋轉(zhuǎn)對(duì)位。

本實(shí)用新型上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

1、支撐油缸、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成和橫移油缸的配合使用，實(shí)現(xiàn)了裝置的頂升/下降、旋轉(zhuǎn)以及精確對(duì)位。

2、解決了轉(zhuǎn)向后的車輪與軌道對(duì)位要求。

3、通過(guò)無(wú)線連接的遙控器或手柄按鈕控制，使操作更加方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置左視圖。

圖3為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置示意圖。

其中：1-橫移滑臺(tái)，2-回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成，3-支撐架，4-支撐梁，5-橫移油缸，6-支撐油缸。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，以便于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置主視圖。圖2為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置左視圖。圖3為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置示意圖。如圖1-圖3所示：

一種回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置，由橫移滑臺(tái)1、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成2、支撐架3、支撐梁4、橫移油缸5和支撐油缸6組成?；剞D(zhuǎn)對(duì)位裝置從下至上依次為：支撐梁4、支撐油缸6、支撐架3、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成2以及橫移滑臺(tái)1。

其中，支撐架3通過(guò)支撐油缸6連接于支撐梁4上，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成2 通過(guò)機(jī)械連接設(shè)置于支撐架3和橫移滑臺(tái)1之間，橫移滑臺(tái)1側(cè)邊設(shè)置有橫移油缸5，用于控制車體微量橫移。

具體的，支撐架3包括：方形結(jié)構(gòu)的架體，以及由所述架體左右兩邊向外延伸形成的四個(gè)延長(zhǎng)端。支撐梁4位于四個(gè)延長(zhǎng)端的下方。支撐油缸6一端穿設(shè)于支撐架3的四個(gè)延長(zhǎng)端，另一端設(shè)置于支撐梁4的上方。支撐油缸6固定連接通過(guò)銷軸和開(kāi)口銷實(shí)現(xiàn)與支撐梁4的固定。橫移油缸5與支撐架3左右兩邊形成的延長(zhǎng)端平行設(shè)置。

該回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置還包括：電腦控制板，其設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置內(nèi)，所述電腦控制板上集成有回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置控制模塊，以及遙控器，其通過(guò)無(wú)線電路與所述電腦控制板連接，所述遙控器的面板上設(shè)有多個(gè)不同模式的按鍵，用于將與受到操作的模式按鍵相對(duì)應(yīng)的模式控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線電路發(fā)送至所述電腦控制板，進(jìn)而控制所述回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的運(yùn)動(dòng)。

遙控器的面板上設(shè)置的按鍵包括：開(kāi)關(guān)按鍵、液壓?jiǎn)?dòng)按鍵、頂升按鍵、下降按鍵、停止液壓按鍵、左旋/右旋按鍵、左移按鍵以及右移按鍵。

上述遙控器也可換成具有相同功能的手柄。

本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的操作方法如下：

本發(fā)明的回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的操作方法如下：

一種回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的操作方法，包括以下步驟：

將回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置放入井字形軌道中心，使回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置中心和軌道中心重合；

通過(guò)遙控器控制支撐油缸6完成回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的頂升和下降；通過(guò)遙控器控制回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成2完成回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的左右旋轉(zhuǎn)；通過(guò)遙控器控制橫移油缸5完成回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的準(zhǔn)確對(duì)位。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，具體包括以下步驟：

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，具體包括以下步驟：

1)將回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置移動(dòng)至井字型軌道位置，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向?qū)ξ粫r(shí)，設(shè)置于其前方的限位器可使回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置自動(dòng)停止，從而使得回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的中心與井字型軌道的中心重合；

2)將上述兩個(gè)中心重合后，按下遙控器的“液壓?jiǎn)?dòng)按鍵”，液壓系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)；

3)按下遙控器的“頂升按鍵”，回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置的車輪離開(kāi)鋼軌50mm，當(dāng)支撐油缸6全部伸出后，停止按鍵，完成頂升。

4)按下遙控器的“左旋/右旋按鍵”，回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置在回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置總成 2的驅(qū)動(dòng)下，原地回旋90度，使得該回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置與另一方向鋼軌同向，當(dāng)轉(zhuǎn)到指定角度時(shí)，自動(dòng)停止轉(zhuǎn)向，完成旋轉(zhuǎn)；

5)按下遙控器的“下降按鍵”，支撐油缸6縮回，車輪落入鋼軌，完成下降；

6)按下遙控器的“左移”按鍵或“右移”按鍵，操作橫移油缸5，使回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置微量橫移，直到車輪可以準(zhǔn)確落入鋼軌，輪緣在鋼軌內(nèi)側(cè)，完成對(duì)位；

7)按下遙控器的“停止液壓按鍵”，液壓系統(tǒng)停止工作，回轉(zhuǎn)對(duì)位工作完成。

本實(shí)用新型采用自轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)對(duì)位裝置實(shí)現(xiàn)了縱橫移運(yùn)輸小車的轉(zhuǎn)向和對(duì)位。采用了橫移油缸對(duì)小車橫向微調(diào)移動(dòng)對(duì)位?；剞D(zhuǎn)對(duì)位裝置可通過(guò)遙控自轉(zhuǎn)向并微調(diào)對(duì)位，實(shí)現(xiàn)車體旋轉(zhuǎn)90度后準(zhǔn)確落入軌道而轉(zhuǎn)向走行，是自旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平車的核心部分和主要功能部件。

雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開(kāi)如上，然其并非用于限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種不同的選擇和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。