本實用新型涉及低速發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型低速發(fā)動機缸套吊裝裝置。

背景技術(shù)：

在實際生產(chǎn)領(lǐng)域,柴油發(fā)動機的一個缸套通常重達3噸左右，在安裝時人工是無法搬動，需要吊車進行吊裝，而缸體是圓筒狀，吊裝時一般無法使用吊帶或者鋼絲繩直接捆綁將缸套安全豎直吊裝起來安裝；傳統(tǒng)吊具整體笨重，一個人無法搬動，需要多人同時配合才能保證安裝，不僅費時費力，安裝精度比較難把握，安裝吊具時不注意掉落還容易傷到操作人員，故急需一種體積小重量輕，操作簡單的新型吊具來完成缸套的吊裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種大型低速發(fā)動機缸套吊裝裝置，其結(jié)構(gòu)簡單合理，操作快捷方便，保證裝配精度，提高裝配效率。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種大型低速發(fā)動機缸套吊裝裝置，用于吊裝柴油機缸套，包括吊具本體，所述吊具本體下端設(shè)有與缸套貼合的底板，所述底板開設(shè)有均勻分布的四個貫穿孔，所述底板通過螺釘穿過貫穿孔的方式安裝在缸套上，所述吊具本體上端設(shè)有用于吊裝的吊耳，所述吊耳末端設(shè)有吊耳孔，所述吊耳兩側(cè)開設(shè)有的加強肋。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述加強肋底邊和側(cè)邊分別安裝在底板和吊耳上，所述底板、吊耳和加強肋兩兩之間采用焊接的方式連接。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述螺釘采用內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述吊具本體采用A3板制成。

本實用新型的有益效果有：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，整個吊具體積小重量輕，一個人就可以操作，快捷方便，配合吊車輔助使用，能快速安全地把整個缸套豎直吊起來進行安裝，保證裝配精度，提高裝配效率，本實用新型貼合生產(chǎn)實際，改變了以往吊具笨重的設(shè)計傳統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況，設(shè)計了一種制造工藝簡單、成本低、能夠減少大量工作量、降低勞動強度、操作安全的大型發(fā)動機缸套吊裝吊具，具有很大市場前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型實施例的局部剖視圖；

圖2是本實用新型實施例的工作狀態(tài)圖。

具體實施方式

參見圖1 和圖2，一種大型低速發(fā)動機缸套吊裝裝置，用于吊裝柴油機缸套3，包括吊具本體1，所述吊具本體1下端設(shè)有與缸套3貼合的底板11，所述底板11開設(shè)有均勻分布的四個貫穿孔15，所述底板11通過螺釘2穿過貫穿孔15的方式安裝在缸套3上，本實施例的螺釘2采用內(nèi)六角圓柱頭螺釘，內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)某叽缫?guī)格為M20×55，強度等級為8.8級，性能滿足吊裝要求；所述吊具本體1上端設(shè)有用于吊裝的吊耳12，所述吊耳12末端設(shè)有吊耳孔14，用于鉤掛吊帶或者鋼絲繩，所述吊耳12兩側(cè)開設(shè)有的加強肋13，加強肋13能有效提高吊耳12的強度。

進一步參見圖2，所述吊具本體1采用A3板制成，A3板作為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼含碳適中，強度、塑性和焊接性能都有較大的優(yōu)越性，能滿足缸套3吊裝的要求；所述加強肋13底邊和側(cè)邊分別安裝在底板11和吊耳12上,所述底板11、吊耳12和加強肋13兩兩之間采用焊接的方式連接，相對于采用螺栓的連接方式，在強度要求相同的情況下，采用焊接方式使吊具在結(jié)構(gòu)上更緊湊。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。