本實用新型涉及一種套架可調(diào)節(jié)式導輪結(jié)構(gòu)，屬于導輪結(jié)構(gòu)技術領域。

背景技術：

套架上的導輪是連接套架和塔身之間的關鍵零部件，導輪的設計使用必須能夠保證在塔機頂升過程中，爬升架以上部分能夠在導輪的支撐下沿著塔身上下平穩(wěn)運動。如果導輪與塔身接觸過緊，則頂升過程容易出現(xiàn)卡頓，頂升油缸在頂升過程將受到更大的阻力，容易引起油缸爆缸等安全問題發(fā)生；如果接觸過松，則頂升時套架會出現(xiàn)晃動，帶來安全隱患。因此，保證導輪與塔身良好配合關系尤為重要。

目前，爬升架導輪結(jié)構(gòu)通常是通過工裝或者是塔身節(jié)配焊方式牢固的焊接在套架上。如圖1所示，導輪3通過銷軸安裝在導輪座2上，導輪座2通過焊接方式直接焊接在套架主肢1上。由于焊接變形以及塔身加工誤差的存在很難保證塔機現(xiàn)場裝配時導輪與塔身之間的配合間隙滿足設計要求，即當出現(xiàn)焊接變形等情況時，不能根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)導輪位置，因此需要現(xiàn)場整改，費時費力，操作麻煩。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種套架可調(diào)節(jié)式導輪結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)導輪在套架上的位置，實現(xiàn)導輪和塔身之間間隙的控制，避免加工誤差導致的產(chǎn)品返工整改，從而提高塔機的合格率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種套架可調(diào)節(jié)式導輪結(jié)構(gòu)，包括套架主肢、導輪和安裝支座，所述安裝支座可拆卸的安裝在套架主肢上，所述導輪可拆卸的安裝在安裝支座上，通過調(diào)整安裝支座的安裝狀態(tài)可調(diào)節(jié)導輪的位置，使導輪與塔身裝配時的間隙滿足裝配要求。

優(yōu)選地，所述安裝支座包括U型安裝板以及與U型安裝板固定連接的調(diào)節(jié)螺栓，導輪安裝在U型安裝板內(nèi)，安裝支座通過調(diào)節(jié)螺栓安裝在套架主肢上。

優(yōu)選地，所述U型安裝板焊接在調(diào)節(jié)螺栓的端部。

優(yōu)選地，所述U型安裝板包括左側(cè)板、底板和右側(cè)板，左、右側(cè)板焊接在底板上，左、右側(cè)板上開有用于安裝導輪的安裝孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的導輪通過可拆卸的安裝支座安裝在套架主肢上，可根據(jù)實際需要通過調(diào)整安裝支座的安裝狀態(tài)來調(diào)節(jié)導輪的位置，從而將導輪與塔身裝配時的間隙控制在一個合理的范圍，即使導輪與塔身裝配時的間隙滿足裝配要求，減少由于加工誤差帶來的整改，提高了塔機的合格率。其中，可通過安裝支座上調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)整個安裝支座安裝狀態(tài)的調(diào)節(jié)，換言之，可通過調(diào)節(jié)螺栓的松緊程度調(diào)節(jié)導輪的位置。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)套架導輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、套架主肢，2、導輪座，3、導輪，4、安裝支座，5、調(diào)節(jié)螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖2所示，一種套架可調(diào)節(jié)式導輪結(jié)構(gòu)，包括套架主肢1、導輪3和安裝支座4，所述安裝支座4可拆卸的安裝在套架主肢1上，所述導輪3可拆卸的安裝在安裝支座4上，通過調(diào)整安裝支座4的安裝狀態(tài)可調(diào)節(jié)導輪3的位置，使導輪3與塔身裝配時的間隙滿足裝配要求。

優(yōu)選地，所述安裝支座4包括U型安裝板以及與U型安裝板固定連接的調(diào)節(jié)螺栓5，導輪3安裝在U型安裝板內(nèi)，安裝支座4通過調(diào)節(jié)螺栓安裝在套架主肢1上。

優(yōu)選地，所述U型安裝板焊接在調(diào)節(jié)螺栓的端部。

優(yōu)選地，所述U型安裝板包括左側(cè)板、底板和右側(cè)板，左、右側(cè)板焊接在底板上，左、右側(cè)板上開有用于安裝導輪3的安裝孔。

裝配時，將導輪通過可拆卸的安裝支座安裝在套架主肢上，可根據(jù)實際需要通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的松緊程度調(diào)節(jié)導輪的位置，實現(xiàn)導輪和塔身之間間隙的控制，即將導輪與塔身裝配時的間隙控制在一個合理的范圍，使導輪與塔身裝配時的間隙滿足裝配要求，減少由于加工誤差帶來的整改，提高了塔機的合格率。