本技術(shù)涉及灌液，更具體地說，涉及一種汽車零件的灌液工裝。

背景技術(shù)：

1、液壓襯套在制作的過程中需要對(duì)液壓襯套的內(nèi)部進(jìn)行灌液，使得液壓襯套的內(nèi)部充滿液體，現(xiàn)有的技術(shù)在進(jìn)行灌液的過程中，如對(duì)比專利cn116331563a中顯示的一種預(yù)裝式液壓襯套干式灌裝裝置及方法，存在著氣囊中殘留余液、用液量不準(zhǔn)確、灌液流程復(fù)雜的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型克服了氣囊中殘留余液、整體用液量不準(zhǔn)確、灌液流程復(fù)雜的問題，發(fā)明了一種不殘留余液、密封性強(qiáng)、用液精確、灌液流程簡(jiǎn)單的汽車零件的灌液工裝。

2、一種汽車零件的灌液工裝，包括灌液裝置本體，在所述的灌液裝置本體上設(shè)置有連通外部抽真空和灌液裝置的密封裝置，其特征在于，密封裝置包含有呈密封連接的密封下環(huán)和密封上環(huán)，所述的密封下環(huán)內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)液密封環(huán)；所述的密封裝置內(nèi)部設(shè)置有灌液密封腔。只需將工件放入密封裝置中，工件與密封裝置之間形成灌液密封腔，液體從密封裝置與進(jìn)出液裝置連通的通道內(nèi)流入與流出；密封裝置中密封上環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封下環(huán)緊密連接，之間沒有縫隙，可與放入的工件形成密封環(huán)境。

3、作為優(yōu)選，密封下環(huán)內(nèi)部設(shè)置有階梯凹槽，進(jìn)液密封環(huán)設(shè)置于階梯凹槽內(nèi)并與階梯凹槽形成環(huán)腔；進(jìn)液密封環(huán)側(cè)壁上設(shè)置有若干貫穿孔，所述貫穿孔連通灌液密封腔和環(huán)腔。灌液密封腔通過進(jìn)液密封環(huán)上的貫穿孔與環(huán)腔相連，液體可以從環(huán)腔中灌入到工件內(nèi)部，完成灌液；進(jìn)液密封環(huán)上的貫穿孔均勻分布，液體可以從多個(gè)角度灌入，提高了灌液效率。

4、作為優(yōu)選，密封下環(huán)的底面設(shè)置有與外殼端面形成密封的密封圈。密封圈起到了密封作用，使得液體可以保留在工件內(nèi)部，不泄露，在工件內(nèi)部形成密封環(huán)境。

5、作為優(yōu)選，密封下環(huán)通過一組滑動(dòng)立柱設(shè)置在一工裝底板上，所述的密封下環(huán)通過一組升降氣缸帶動(dòng)沿滑動(dòng)立柱上下運(yùn)動(dòng)。密封下環(huán)上設(shè)置有若干孔洞，這些孔洞用于安裝滑動(dòng)立柱，滑動(dòng)立柱的設(shè)置可以更加方便地對(duì)工件進(jìn)行夾緊與取出的工作，升降氣缸控制密封下環(huán)在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)。

6、作為優(yōu)選，密封下環(huán)下方的工裝底板上設(shè)置有一承載板，所述的承載板上設(shè)置有產(chǎn)品外殼安裝槽。密封下環(huán)底面設(shè)置適配的密封圈的位置也是在加工件外殼放置的位置，和承載板上的外殼安裝槽共同起到密封的作用，防止液體在襯套灌液過程中泄露，形成密封的環(huán)境；密封下環(huán)與承載板共同起到了夾緊加工件外殼的作用，省去了單獨(dú)設(shè)置夾緊裝置的構(gòu)件，簡(jiǎn)化了灌液流程。

7、作為優(yōu)選，承載板與工裝底板之間設(shè)置有下預(yù)壓氣缸。承載板上可以安裝預(yù)壓頭，和上方出力軸安裝的預(yù)壓頭共同對(duì)工件夾緊；下預(yù)壓氣缸控制承載板在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)。

8、作為優(yōu)選，密封裝置上設(shè)置有一進(jìn)出液裝置；進(jìn)出液裝置中設(shè)置有一通過進(jìn)液閥控制的進(jìn)出液管路，所述的進(jìn)出液管路與灌液密封腔連通。進(jìn)出液裝置與密封裝置連通，在進(jìn)出液管道上設(shè)置有進(jìn)液閥控制灌液密封腔流入的液體，直接與密封裝置相連，避免泄露造成浪費(fèi)。

9、作為優(yōu)選，密封裝置內(nèi)部還設(shè)置有泄壓腔，所述進(jìn)出液裝置還設(shè)置有連通泄壓腔的泄壓管路；泄壓管路通過一泄壓閥控制；泄壓管路位于進(jìn)出液管路的上方。進(jìn)出液裝置還可以起到泄壓的作用，泄壓之后可以進(jìn)行余液的排出，節(jié)約了灌液的液體量；泄壓管路位于進(jìn)出液管路的上方，與進(jìn)出液管路分開，泄壓時(shí)，空氣可以從密封裝置的上方進(jìn)入，對(duì)密封裝置下方的進(jìn)出液管道起到推進(jìn)作用，上下方的壓力差，便于余液的流出。

10、作為優(yōu)選，進(jìn)出液裝置還設(shè)置有余液閥、真空閥，余液閥、真空閥分別控制余液口與真空口；余液口與真空口分別連通灌液密封腔。密封裝置中的進(jìn)出液管路為共用管路，進(jìn)出液裝置中分為三條管路，分別為進(jìn)出液管路、真空管路、余液管路，各自由進(jìn)液閥、真空閥、余液閥控制管路中液體的進(jìn)出，完成各自的功能。

11、作為優(yōu)選，密封裝置中是通過密封下環(huán)與進(jìn)液密封環(huán)中設(shè)置有的進(jìn)出液管路、泄壓管路與對(duì)應(yīng)進(jìn)出液裝置中的進(jìn)出液管路、泄壓管路連通，使得液體能在這兩個(gè)裝置中流通，完成灌液步驟；泄壓管路設(shè)置于進(jìn)出液管路的上方，可以使得在泄壓的過程中，氣體驅(qū)使液體從下方的進(jìn)出液管路中流出，減少密封裝置內(nèi)部殘留的液體，精確了液體的用量。

12、作為優(yōu)選，進(jìn)出液裝置中的進(jìn)出液管路與泄壓管路分別由進(jìn)液閥與泄壓閥控制，進(jìn)出液管路由灌液口流入液體。進(jìn)液閥與泄壓閥分別控制各自管路中液體的進(jìn)出。

13、作為優(yōu)選，密封上環(huán)的外徑和內(nèi)徑的尺寸與密封下環(huán)相同；密封下環(huán)內(nèi)部設(shè)置有階梯凹槽，進(jìn)液密封環(huán)設(shè)置于階梯凹槽上；進(jìn)液密封環(huán)側(cè)壁上設(shè)置有若干貫穿孔。密封下環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封上環(huán)內(nèi)表面位于同一平面。密封上環(huán)與密封下環(huán)的外徑、內(nèi)徑直徑均相等，密封上環(huán)和密封下環(huán)中嵌入有進(jìn)液密封環(huán)，進(jìn)液密封環(huán)設(shè)置于密封下環(huán)中設(shè)置的階梯凹槽上；各密封結(jié)構(gòu)共同形成了密封裝置，起到在灌液過程中密封的作用；密封下環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封上環(huán)內(nèi)表面位于同一平面內(nèi)且連接處無縫隙，配合緊密，可以放置液體灌入后流出。

14、作為優(yōu)選，密封上環(huán)上設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)；導(dǎo)向環(huán)的的尺寸適配出力軸；

15、出力軸下設(shè)置有預(yù)壓頭。預(yù)壓頭的作用為控制灌液量，根據(jù)加工件所需的灌液量的多少調(diào)整預(yù)壓頭向下壓力的大小，對(duì)工件施加壓力，完成工件的灌液操作。

16、作為優(yōu)選，密封上環(huán)與密封下環(huán)使用若干螺釘進(jìn)行連接固定，進(jìn)液密封環(huán)是嵌入于密封上環(huán)與密封下環(huán)之間。導(dǎo)向環(huán)是與密封上環(huán)通過若干螺釘進(jìn)行連接固定的。

17、作為優(yōu)選，夾緊裝置中的密封上環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封下環(huán)的內(nèi)表面光滑程度高，光滑程度高不僅可以使得灌液過程中液體收到的阻力小，還可以避免工件在向下移動(dòng)進(jìn)行灌裝的過程中收到阻力，影響向下運(yùn)動(dòng)的速度，也能減小出力軸的力；密封上環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封下環(huán)的內(nèi)表面位于同一平面內(nèi)，之間無縫隙，由此可以保證密封裝置的密封性。

18、本實(shí)用新型的有益效果為：密封裝置與進(jìn)出液裝置連通，泄壓管道與進(jìn)出液管道連通；密封裝置由密封上環(huán)、進(jìn)液密封環(huán)、密封下環(huán)組成，密封下環(huán)與承載板夾持加工件的外殼；上述結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型具有不殘留余液、密封性強(qiáng)、用液量精確、灌液流程簡(jiǎn)單的汽車零件的灌液工裝的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件的灌液工裝，包括灌液裝置本體，在所述的灌液裝置本體上設(shè)置有連通外部抽真空和灌液裝置的密封裝置，其特征在于，密封裝置（24）包含有呈密封連接的密封下環(huán)（14）和密封上環(huán)（12），所述的密封下環(huán)內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)液密封環(huán)（13）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封下環(huán)（14）內(nèi)部設(shè)置有階梯凹槽，進(jìn)液密封環(huán)（13）設(shè)置于階梯凹槽內(nèi)并與階梯凹槽形成環(huán)腔（27）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封下環(huán)（14）的底面設(shè)置有與外殼（22）端面形成密封的密封圈（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封下環(huán)（14）通過一組滑動(dòng)立柱（5）設(shè)置在一工裝底板（20）上，所述的密封下環(huán)通過一組升降氣缸（9）帶動(dòng)沿滑動(dòng)立柱上下運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封下環(huán)（14）下方的工裝底板（20）上設(shè)置有一承載板（8），所述的承載板上設(shè)置有外殼安裝槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，承載板（8）與工裝底板（20）之間設(shè)置有下預(yù)壓氣缸（10）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封裝置（24）上設(shè)置有一進(jìn)出液裝置（25）；進(jìn)出液裝置中設(shè)置有一通過進(jìn)液閥（7）控制的進(jìn)出液管路（23），所述的進(jìn)出液管路與灌液密封腔（26）連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7項(xiàng)所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，所述的密封裝置（24）內(nèi)部還設(shè)置有泄壓腔（28），所述進(jìn)出液裝置（25）還設(shè)置有連通泄壓腔的泄壓管路（4）；泄壓管路通過一泄壓閥（3）控制；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，進(jìn)出液裝置（25）還設(shè)置有余液閥（18）和真空閥（19），余液閥和真空閥分別控制余液口（16）與真空口（17）；余液口與真空口分別連通灌液密封腔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的汽車零件的灌液工裝，其特征在于，密封上環(huán)（12）上方設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)（11）；

技術(shù)總結(jié)
一種汽車零件的灌液工裝，包括灌液裝置本體，在所述的灌液裝置本體上設(shè)置有連通外部抽真空和灌液裝置的密封裝置，密封裝置包含有呈密封連接的密封下環(huán)、密封上環(huán)與進(jìn)液密封環(huán)，進(jìn)液密封環(huán)位于密封上環(huán)與密封下環(huán)之間，密封裝置內(nèi)部還設(shè)置有灌液密封腔。進(jìn)出液裝置與密封裝置連通，進(jìn)出液裝置可以起到真空、進(jìn)液、泄壓、排除余液等作用。本技術(shù)為一種不殘留余液、密封性強(qiáng)、用液精確、灌液流程簡(jiǎn)單的汽車零件的灌液工裝。

技術(shù)研發(fā)人員：劉際波,劉恒倚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波雷奧自動(dòng)化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/5/15