本技術(shù)涉及碼頭設(shè)備，特別涉及一種防拖拽裝船機(jī)。

背景技術(shù)：

1、裝船機(jī)是一種在大宗散貨碼頭進(jìn)行散料裝船作業(yè)的大型機(jī)械，廣泛應(yīng)用于能源、電力、冶金等行業(yè)，其主要功能是通過(guò)連續(xù)的物料輸送系統(tǒng)將貨物從地面或堆場(chǎng)輸送到船舶上，以提高港口裝貨效率、減少停泊時(shí)間。目前的裝船機(jī)，在實(shí)際作業(yè)時(shí)，船舶起伏搖擺而導(dǎo)致伸縮筒受到外力拉扯，但卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)存在響應(yīng)延遲，不能快速放繩，容易使?fàn)恳K被拉斷或滑輪損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種防拖拽裝船機(jī)，設(shè)有可以根據(jù)不同工況調(diào)整長(zhǎng)度的張緊行程，伸縮筒受到外力拉扯時(shí)，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)放繩，由張緊行程來(lái)補(bǔ)充被拉長(zhǎng)的伸縮筒，避免牽引繩被拉斷或滑輪損壞。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的防拖拽裝船機(jī)，包括主體、伸縮筒和卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，所述伸縮筒安裝于所述主體，且末端用于與裝船頭固定連接；所述卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)件、卷筒、牽引繩和多個(gè)滑輪，至少一個(gè)所述滑輪與所述伸縮筒連接，其余所述滑輪安裝于所述主體，所述牽引繩與多個(gè)所述滑輪滑動(dòng)配合，且一端卷繞于所述卷筒，另一端固定于所述主體，所述驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放或收回所述牽引繩，進(jìn)而使所述伸縮筒伸縮；部分所述滑輪沿水平方向設(shè)置形成水平輪組，所述牽引繩經(jīng)過(guò)所述水平輪組中相鄰的兩個(gè)所述滑輪之間時(shí)與配重件連接以形成張緊行程。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防拖拽裝船機(jī)，至少具有如下有益效果：在伸縮筒的末端與裝船頭、船只的進(jìn)料口硬性固定連接之后，因船舶起伏搖擺而導(dǎo)致伸縮筒受到外力拉扯時(shí)，張緊行程起作用，快速響應(yīng)釋放牽引繩，使伸縮筒伸長(zhǎng)，避免由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的卷筒無(wú)法快速反應(yīng)出繩而導(dǎo)致?tīng)恳K被拉斷或是滑輪損壞。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述配重件包括相互連接的過(guò)渡輪和配重塊，所述牽引繩經(jīng)過(guò)所述水平輪組中相鄰的兩個(gè)所述滑輪之間時(shí)與所述過(guò)渡輪滑動(dòng)配合。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述主體設(shè)有兩塊導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述過(guò)渡輪包括導(dǎo)向桿和安裝于所述導(dǎo)向桿的輪體，所述導(dǎo)向桿與所述配重塊連接，且兩端分別與兩塊所述導(dǎo)向板的所述導(dǎo)向槽導(dǎo)向配合。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述配重塊采用鑄鐵制成。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述張緊行程設(shè)有一個(gè)或多個(gè)。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述伸縮筒采用柔性帆布制成。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述伸縮筒包括內(nèi)筒和外筒，所述外筒罩設(shè)于所述內(nèi)筒外。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。

11、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述配重件包括相互連接的過(guò)渡輪和配重塊，所述牽引繩經(jīng)過(guò)所述水平輪組中相鄰的兩個(gè)所述滑輪之間時(shí)與所述過(guò)渡輪滑動(dòng)配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述主體設(shè)有兩塊導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述過(guò)渡輪包括導(dǎo)向桿和安裝于所述導(dǎo)向桿的輪體，所述導(dǎo)向桿與所述配重塊連接，且兩端分別與兩塊所述導(dǎo)向板的所述導(dǎo)向槽導(dǎo)向配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述配重塊采用鑄鐵制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述張緊行程設(shè)有一個(gè)或多個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述伸縮筒采用柔性帆布制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述伸縮筒包括內(nèi)筒和外筒，所述外筒罩設(shè)于所述內(nèi)筒外。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的防拖拽裝船機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)具體公開(kāi)了一種防拖拽裝船機(jī)，涉及碼頭設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，防拖拽裝船機(jī)包括主體、伸縮筒和卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，伸縮筒安裝于主體，且末端用于與裝船頭固定連接；卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)件、卷筒、牽引繩和多個(gè)滑輪，至少一個(gè)滑輪與伸縮筒連接，其余滑輪安裝于主體，牽引繩與多個(gè)滑輪滑動(dòng)配合，且一端卷繞于卷筒，另一端固定于主體，驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放或收回牽引繩，進(jìn)而使伸縮筒伸縮；部分滑輪沿水平方向設(shè)置形成水平輪組，牽引繩經(jīng)過(guò)水平輪組中相鄰的兩個(gè)滑輪之間時(shí)與配重件連接以形成張緊行程，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的防拖拽裝船機(jī)，伸縮筒受外力拉扯，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)能響應(yīng)放繩，由張緊行程來(lái)補(bǔ)充被拉長(zhǎng)的伸縮筒，避免牽引繩被拉斷或滑輪損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：龔智,華學(xué)珍,榮源,王杰,高小強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東永潤(rùn)港口智能裝備工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240815
技術(shù)公布日：2025/5/15