本發(fā)明屬于起重機(jī)拉桿，尤其涉及一種岸邊集裝箱起重機(jī)及其拉桿調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的專用起重機(jī)，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，作為港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備，這些年來，岸邊集裝箱起重機(jī)伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步也在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

2、如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，由于岸邊集裝箱起重機(jī)外伸距大，主梁100重量較大，在主梁100上運(yùn)行的小車及載荷重量大，需要通過前拉桿系統(tǒng)拉動(dòng)主梁保持平衡，前拉桿系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)為左右對(duì)稱的兩組前拉桿400，這兩組前拉桿400連接于梯形架200與主梁100之間，為了保證具備一定的調(diào)整量，前拉桿400與主梁100之間的鉸軸常設(shè)計(jì)為偏心軸套300的形式，在實(shí)際使用中，由于兩根前拉桿400之間的距離比較長，制造、安裝偏差不易保證，偏心軸套300調(diào)整量有限，造成安裝后無法達(dá)到要求的調(diào)整范圍，同時(shí)由于左右兩側(cè)的兩組前拉桿400制造、安裝偏差不盡一致，造成兩組前拉桿400載荷不一致，進(jìn)而導(dǎo)致主梁100左右兩側(cè)受力不均、發(fā)生扭轉(zhuǎn)，鉸點(diǎn)500左右兩側(cè)受力不均，增加損壞風(fēng)險(xiǎn)，降低使用壽命，給使用造成不利影響，綜上所述，亟需一種岸邊集裝箱起重機(jī)及其拉桿調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的部分或全部技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種岸邊集裝箱起重機(jī)及其拉桿調(diào)節(jié)裝置。

2、一方面地，本發(fā)明提供了一種用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，所述岸邊集裝箱起重機(jī)包括主梁、垂直設(shè)置于所述主梁上方的梯形架、設(shè)置于所述梯形架與所述主梁之間的兩根相互平行的第一拉桿、設(shè)置于所述梯形架與所述主梁之間的兩根相互平行的第二拉桿，所述拉桿調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于所述第一拉桿與第二拉桿之間，所述拉桿調(diào)節(jié)裝置包括連接于所述第一拉桿的第一軸套、連接于所述第二拉桿的第二軸套、連接于所述第一軸套一端的第一螺桿、連接于所述第二軸套的第二螺桿、設(shè)置于所述第一螺桿與所述第二螺桿之間的測力單元，其中：

3、所述第一拉桿一端鉸接于所述主梁上方，另一端通過第一鉸軸鉸接于所述第一軸套，所述第二拉桿一端鉸接于所述梯形架頂部一側(cè)，另一端通過第二鉸軸鉸接于所述第二軸套，所述第一螺桿上嚙合連接有兩個(gè)第一螺母，兩個(gè)所述第一螺母分別設(shè)置于所述測力單元的內(nèi)外兩側(cè)，所述第二螺桿上嚙合連接有兩個(gè)第二螺母，兩個(gè)所述第二螺母分別設(shè)置于所述測力單元的內(nèi)外兩側(cè)。

4、進(jìn)一步地，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述第一拉桿遠(yuǎn)離所述主梁一端設(shè)置有相互平行的兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板對(duì)應(yīng)開設(shè)有匹配于所述第一軸套內(nèi)孔的第一固定孔，所述第一軸套設(shè)置于兩個(gè)所述第一耳板之間，所述第一鉸軸穿過所述第一固定孔與所述第一軸套內(nèi)孔進(jìn)行固定。

5、進(jìn)一步地，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述第二拉桿遠(yuǎn)離所述梯形架一端設(shè)置有相互平行的兩個(gè)第二耳板，兩個(gè)所述第二耳板對(duì)應(yīng)開設(shè)有匹配于所述第二軸套內(nèi)孔的第二固定孔，所述第二軸套設(shè)置于兩個(gè)所述第二耳板之間，所述第二鉸軸穿過所述第二固定孔與所述第二軸套內(nèi)孔進(jìn)行固定。

6、進(jìn)一步地，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述第一螺母與所述測力單元之間、所述第二螺母與所述測力單元之間均設(shè)置有減振元件。

7、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述減振元件為蝶形彈簧。

8、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述測力單元內(nèi)設(shè)置有應(yīng)變片。

9、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置中，所述測力單元連接有顯示單元。

10、另一方面，本發(fā)明還提供了一種岸邊集裝箱起重機(jī)，所述岸邊集裝箱起重機(jī)包括上述的拉桿調(diào)節(jié)裝置。

11、本發(fā)明的岸邊集裝箱起重機(jī)及其拉桿調(diào)節(jié)裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

12、(1)本發(fā)明通過設(shè)置測力單元，可直接采集并直觀地顯示兩側(cè)第一拉桿、第二拉桿的載荷，實(shí)時(shí)了解起重機(jī)運(yùn)行過程中兩根第一拉桿與兩根第二拉桿的受載情況，使兩側(cè)拉桿的載荷得到均衡，使主梁左右兩側(cè)受力均勻、鉸點(diǎn)左右兩側(cè)受力均勻，降低了損壞風(fēng)險(xiǎn)，提高了裝置整體的使用壽命；

13、(2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，通過調(diào)整第一螺桿與第二螺桿之間的間距，進(jìn)而調(diào)整了第一軸套與第二軸套之間的距離，達(dá)到調(diào)整第一拉桿與第二拉桿之間的間距的效果，具有可調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn)；

14、(3)本發(fā)明在第一螺母與第一螺桿之間、第二螺母與第二螺桿之間設(shè)置彈性元件，在第一螺母與測力單元之間、第二螺母與測力單元之間均設(shè)置有減振元件，通過減振元件與彈性元件，可以很好的吸收第一拉桿與第二拉桿因載荷變化而產(chǎn)生的振動(dòng)，提高了起重機(jī)的工作性能，且提高了操作人員的舒適程度，具有良好的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，所述岸邊集裝箱起重機(jī)包括主梁、垂直設(shè)置于所述主梁上方的梯形架、設(shè)置于所述梯形架與所述主梁之間的兩根相互平行的第一拉桿、設(shè)置于所述梯形架與所述主梁之間的兩根相互平行的第二拉桿，所述拉桿調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于所述第一拉桿與第二拉桿之間，其特征在于，所述拉桿調(diào)節(jié)裝置包括連接于所述第一拉桿的第一軸套、連接于所述第二拉桿的第二軸套、連接于所述第一軸套一端的第一螺桿、連接于所述第二軸套的第二螺桿、設(shè)置于所述第一螺桿與所述第二螺桿之間的測力單元，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一拉桿遠(yuǎn)離所述主梁一端設(shè)置有相互平行的兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板對(duì)應(yīng)開設(shè)有匹配于所述第一軸套內(nèi)孔的第一固定孔，所述第一軸套設(shè)置于兩個(gè)所述第一耳板之間，所述第一鉸軸穿過所述第一固定孔與所述第一軸套內(nèi)孔進(jìn)行固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二拉桿遠(yuǎn)離所述梯形架一端設(shè)置有相互平行的兩個(gè)第二耳板，兩個(gè)所述第二耳板對(duì)應(yīng)開設(shè)有匹配于所述第二軸套內(nèi)孔的第二固定孔，所述第二軸套設(shè)置于兩個(gè)所述第二耳板之間，所述第二鉸軸穿過所述第二固定孔與所述第二軸套內(nèi)孔進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一螺母與所述測力單元之間、所述第二螺母與所述測力單元之間均設(shè)置有減振元件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述減振元件為蝶形彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述測力單元內(nèi)設(shè)置有應(yīng)變片。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于岸邊集裝箱起重機(jī)的拉桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述測力單元連接有顯示單元。

8.一種岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，所述岸邊集裝箱起重機(jī)包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的拉桿調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種岸邊集裝箱起重機(jī)及其拉桿調(diào)節(jié)裝置，拉桿調(diào)節(jié)裝置包括連接于第一拉桿的第一軸套、連接于第二拉桿的第二軸套、連接于第一軸套一端的第一螺桿、連接于第二軸套的第二螺桿、設(shè)置于第一螺桿與第二螺桿之間的測力單元，第一螺桿上嚙合連接有兩個(gè)第一螺母，兩個(gè)第一螺母分別設(shè)置于測力單元的內(nèi)外兩側(cè)，第二螺桿上嚙合連接有兩個(gè)第二螺母，兩個(gè)第二螺母分別設(shè)置于測力單元的內(nèi)外兩側(cè)；本發(fā)明通過設(shè)置測力單元，可直接采集并直觀地顯示兩側(cè)第一拉桿、第二拉桿的載荷，實(shí)時(shí)了解兩根第一拉桿與兩根第二拉桿的受載情況，并通過分析兩組拉桿的載荷數(shù)值，對(duì)兩側(cè)第一拉桿與第二拉桿之間的距離進(jìn)行調(diào)整，使兩側(cè)拉桿的載荷得到均衡。

技術(shù)研發(fā)人員：侯紅恩,張維,連澤偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15