本實(shí)用新型涉及汽車地毯制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于汽車頂棚的真空翻邊機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車頂棚翻邊機(jī)是通過(guò)下壓頭進(jìn)行下壓翻邊，在下壓的過(guò)程中，產(chǎn)品的位置容易發(fā)生移動(dòng)，造成翻邊后的產(chǎn)品不合格，直接報(bào)廢，造成生產(chǎn)成本的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車頂棚的真空翻邊機(jī)，通過(guò)真空發(fā)生器，將被翻邊的塑料件先吸附定位后再進(jìn)行翻邊工作，準(zhǔn)確、快速，大大降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種用于汽車頂棚的真空翻邊機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于：機(jī)架的頂部連接氣缸，氣缸的伸出軸貫穿機(jī)架連接下壓頭的一端，下壓頭的另一端連接胎膜連接板，胎膜連接板的下部連接定位胎膜；位于下壓頭外緣四周分別設(shè)有若干真空發(fā)生器，位于真空發(fā)生器的外側(cè)連接導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的一端連接胎膜連接板，導(dǎo)柱的另一端貫穿機(jī)架，并位于機(jī)架的上部。

所述的真空發(fā)生器的一端位于胎膜連接板的上部，真空發(fā)生器的另一端貫穿胎膜連接板位于定位胎膜內(nèi)；所述的真空發(fā)生器的一端連接壓縮空氣管路。

所述的真空發(fā)生器至少設(shè)有4個(gè)，并且真空發(fā)生器均布在下壓頭的外緣四周。

所述的胎膜連接板位于正方形模板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種用于汽車頂棚的真空翻邊機(jī)，通過(guò)真空發(fā)生器，將被翻邊的塑料件先吸附定位后再進(jìn)行翻邊工作，準(zhǔn)確、快速，大大降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率。

真空發(fā)生器是一種小巧而經(jīng)濟(jì)的真空產(chǎn)生元件，應(yīng)用在有正壓氣源的地方，使真空回路極大簡(jiǎn)化。有利于降低機(jī)器的制造成本，有利于提高機(jī)器的可靠性，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械的高速化和自動(dòng)化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

參見(jiàn)圖1，1為氣缸，2為導(dǎo)柱，3為壓縮空氣管路，4為真空發(fā)生器，5為定位胎膜，6為機(jī)架，7為下壓頭，8為胎膜連接板。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，機(jī)架6的頂部連接氣缸1，氣缸1的伸出軸貫穿機(jī)架6連接下壓頭7的一端，下壓頭7的另一端連接胎膜連接板8，胎膜連接板8的下部連接定位胎膜5；位于下壓頭7外緣四周分別設(shè)有若干真空發(fā)生器4，位于真空發(fā)生器4的外側(cè)連接導(dǎo)柱2，導(dǎo)柱2的一端連接胎膜連接板8，導(dǎo)柱2的另一端貫穿機(jī)架6，并位于機(jī)架6的上部。

真空發(fā)生器4的一端位于胎膜連接板8的上部，真空發(fā)生器4的另一端貫穿胎膜連接板8位于定位胎膜5內(nèi)；所述的真空發(fā)生器4的一端連接壓縮空氣管路3。

真空發(fā)生器4至少設(shè)有4個(gè)，并且真空發(fā)生器4均布在下壓頭7的外緣四周。

胎膜連接板8位于正方形模板結(jié)構(gòu)。

提供一種用于汽車頂棚的真空翻邊機(jī)，通過(guò)真空發(fā)生器，將被翻邊的塑料件先吸附定位后再進(jìn)行翻邊工作，準(zhǔn)確、快速，大大降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率。

真空發(fā)生器是一種小巧而經(jīng)濟(jì)的真空產(chǎn)生元件，應(yīng)用在有正壓氣源的地方，使真空回路極大簡(jiǎn)化。有利于降低機(jī)器的制造成本，有利于提高機(jī)器的可靠性，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械的高速化和自動(dòng)化。

真空發(fā)生器的工作原理是利用噴管高速噴射壓縮空氣，在噴管出口形成射流，產(chǎn)生卷吸流動(dòng)，在卷吸作用下，使得噴管出口周圍的空氣不斷地被抽吸走，使吸附腔內(nèi)的壓力降至大氣壓以下，形成一定真空度。