本技術(shù)涉及空氣彈簧，特別涉及一種空氣彈簧皮囊模具及空氣彈簧氣囊。

背景技術(shù)：

1、利用空氣彈簧的非線性剛度的特性組成的空氣彈簧減振器，可以很好的解決舒適性和操控性的同時(shí)優(yōu)化，在汽車領(lǐng)域運(yùn)用越來(lái)越廣泛。

2、現(xiàn)有技術(shù)中空氣彈簧的皮囊外表面為較為光滑的面，這樣其在硫化時(shí)模腔內(nèi)的氣體可能會(huì)不能及時(shí)排除，這樣不能及時(shí)排出的氣體可能集中在莫處而產(chǎn)生缺陷(如窩氣)等，因此會(huì)對(duì)產(chǎn)品合格率有很大影響。同時(shí)較為光滑的皮囊外表面與用于安裝皮囊的壓環(huán)之間的摩擦力可能不足，在高壓情況下可能會(huì)出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提出一種空氣彈簧皮囊模具及空氣彈簧氣囊，以提升所述空氣彈簧皮囊的良品率和穩(wěn)定性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提出一種空氣彈簧皮囊模具，包括：

3、模腔，用于容納空氣彈簧的皮囊；

4、內(nèi)囊，設(shè)置在所述模腔內(nèi)，用于供所述皮囊套設(shè)在其外側(cè)面；

5、供氣單元，用于驅(qū)使所述內(nèi)囊膨脹以使所述皮囊貼合所述模腔的內(nèi)壁；

6、其中，所述模腔內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)凹點(diǎn)。

7、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述凹點(diǎn)在所述模腔的內(nèi)壁面上陣列布置。

8、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，還包括圓筒狀的模架，所述模架內(nèi)壁上可拆式設(shè)置有模腔壁，所述模腔壁的內(nèi)側(cè)構(gòu)成所述模腔。

9、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述模腔壁的一端設(shè)置有限位翻邊，所述模架對(duì)應(yīng)所述限位翻邊的位置設(shè)置有限位臺(tái)階，所述限位翻邊與所述限位臺(tái)階構(gòu)成軸向的限位配合。

10、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，還包括下模板，所述內(nèi)囊靠近所述下模板的一側(cè)為敞口，所述下模板的板面封閉所述敞口，所述供氣單元包括設(shè)置在所述下模板內(nèi)的氣路，所述氣路與所述內(nèi)囊的敞口連通。

11、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述內(nèi)囊的敞口處設(shè)置有外翻邊，所述下模板上設(shè)置有夾持所述外翻邊的夾盤(pán)。

12、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，還包括上模板，所述上模板和所述下模板分別壓合連接在所述模架軸向上的兩端。

13、本實(shí)用新型還提出一種空氣彈簧氣囊，所述空氣彈簧氣囊外層的皮囊的外表面具有多個(gè)凸點(diǎn)。

14、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述凸點(diǎn)在所述皮囊的外表面陣列布置。

15、在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述凸點(diǎn)所在區(qū)域覆蓋所述氣囊與安裝壓環(huán)的裝配區(qū)域。

16、本實(shí)用新型提出一種空氣彈簧皮囊模具及空氣彈簧氣囊，上述方案中模腔具有凹點(diǎn)，硫化時(shí)高壓氮?dú)馐箖?nèi)囊產(chǎn)生膨脹，皮囊隨著內(nèi)囊的膨脹緊貼在模腔上，因?yàn)槟Ｇ皇前键c(diǎn)，所以皮囊的外膠層就會(huì)進(jìn)入到模腔的凹點(diǎn)中，因?yàn)槠つ遗c模腔是凹凸不平的接觸，所以皮囊中的殘留的氣體會(huì)均勻分散到每個(gè)凹點(diǎn)中，不會(huì)因?yàn)榧性谀幎a(chǎn)生缺陷，因此會(huì)對(duì)產(chǎn)品合格率有很大改善。同時(shí)將皮囊與壓環(huán)的接觸區(qū)域設(shè)計(jì)為凸點(diǎn)接觸，從而使摩擦力增大避免受壓過(guò)大時(shí)皮囊與壓環(huán)脫落。

技術(shù)特征：

1.一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，所述凹點(diǎn)在所述模腔的內(nèi)壁面上陣列布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，還包括圓筒狀的模架，所述模架內(nèi)壁上可拆式設(shè)置有模腔壁，所述模腔壁的內(nèi)側(cè)構(gòu)成所述模腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，所述模腔壁的一端設(shè)置有限位翻邊，所述模架對(duì)應(yīng)所述限位翻邊的位置設(shè)置有限位臺(tái)階，所述限位翻邊與所述限位臺(tái)階構(gòu)成軸向的限位配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，還包括下模板，所述內(nèi)囊靠近所述下模板的一側(cè)為敞口，所述下模板的板面封閉所述敞口，所述供氣單元包括設(shè)置在所述下模板內(nèi)的氣路，所述氣路與所述內(nèi)囊的敞口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，所述內(nèi)囊的敞口處設(shè)置有外翻邊，所述下模板上設(shè)置有夾持所述外翻邊的夾盤(pán)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種空氣彈簧皮囊模具，其特征在于，還包括上模板，所述上模板和所述下模板分別壓合連接在所述模架軸向上的兩端。

8.一種空氣彈簧氣囊，其特征在于，所述空氣彈簧氣囊外層的皮囊的外表面具有多個(gè)凸點(diǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空氣彈簧氣囊，其特征在于，所述凸點(diǎn)在所述皮囊的外表面陣列布置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空氣彈簧氣囊，其特征在于，所述凸點(diǎn)所在區(qū)域覆蓋所述氣囊與安裝壓環(huán)的裝配區(qū)域。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)提出一種空氣彈簧皮囊模具及空氣彈簧氣囊，包括模腔、內(nèi)囊和供氣單元。模腔用于容納空氣彈簧的皮囊。內(nèi)囊設(shè)置在所述模腔內(nèi)，用于供皮囊套設(shè)在其外側(cè)面。供氣單元用于驅(qū)使所述內(nèi)囊膨脹以使所述皮囊貼合所述模腔的內(nèi)壁。其中，所述模腔內(nèi)壁面上設(shè)置有多個(gè)凹點(diǎn)。上述方案中模腔具有凹點(diǎn)，硫化時(shí)高壓氮?dú)馐箖?nèi)囊產(chǎn)生膨脹，皮囊隨著內(nèi)囊的膨脹緊貼在模腔上，因?yàn)槟Ｇ皇前键c(diǎn)，所以皮囊的外膠層就會(huì)進(jìn)入到模腔的凹點(diǎn)中，因?yàn)槠つ遗c模腔是凹凸不平的接觸，所以皮囊中的殘留的氣體會(huì)均勻分散到每個(gè)凹點(diǎn)中，不會(huì)因?yàn)榧性谀幎a(chǎn)生缺陷，因此會(huì)對(duì)產(chǎn)品合格率有很大改善。

技術(shù)研發(fā)人員：周建新,劉猛,耿貢獻(xiàn),管恩亭,吳祖洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽隆威汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/19