環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及環(huán)燒設(shè)備安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體是一種環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)。包括檢測(cè)單元、PLC控制器，所述檢測(cè)單元是一對(duì)光電傳感器，通過傳感器支架分別安裝在行走車輪兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置；環(huán)燒設(shè)備行走軌道監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)安裝有多個(gè)所述檢測(cè)單元，各檢測(cè)單元與所述PLC控制器連接。本實(shí)用新型能及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)車輪脫落，可以幫助維修人員在最方便的區(qū)域?qū)④囕啺惭b好，排除故障，保證設(shè)備安全運(yùn)行，防止造成更大的損失。
【專利說明】環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)燒設(shè)備安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體是一種環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在冶金燒結(jié)生產(chǎn)中，存在環(huán)燒設(shè)備行走車輪經(jīng)常發(fā)生脫落的問題。目前，尚無專用檢測(cè)機(jī)構(gòu)及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)車輪脫落。此問題已嚴(yán)重影響了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，因車輪脫落造成的安全事故，給企業(yè)生產(chǎn)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，而提供一種能夠及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)車輪脫落的環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決所述問題采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)，包括檢測(cè)單元、PLC控制器，所述檢測(cè)單元是一對(duì)光電傳感器，通過傳感器支架分別安裝在行走車輪兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置；環(huán)燒設(shè)備行走軌道監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)安裝有多個(gè)所述檢測(cè)單元，各檢測(cè)單元與所述PLC控制器連接。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0007]能及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)車輪脫落，可以幫助維修人員在最方便的區(qū)域?qū)④囕啺惭b好，排除故障，保證設(shè)備安全運(yùn)行，防止造成更大的損失。
[0008]作為優(yōu)選，在所述環(huán)燒設(shè)備行走軌道監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)劃分多個(gè)檢測(cè)分區(qū)，每個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)布置有多個(gè)所述檢測(cè)單元，各個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)的檢測(cè)單元按環(huán)燒設(shè)備所有車輪輪距的角度間隔布置。這種多組檢測(cè)單元的分布，可以保證信息的誤報(bào)。
[0009]作為優(yōu)選，所述傳感器支架由可伸縮的立桿和橫桿組成，立桿與環(huán)燒設(shè)備行走平臺(tái)焊接固定，橫桿前端固定一個(gè)倒扣在行走車輪上方的槽形架，一對(duì)光電傳感器分別安裝在所述槽形架的槽幫內(nèi)側(cè)面上。這種傳感器支架即穩(wěn)定性強(qiáng)，又上下左右可調(diào)，能滿足行走車輪與環(huán)燒設(shè)備箱體之間相對(duì)間隙較小的空間限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中檢測(cè)單元的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為環(huán)燒設(shè)備的環(huán)形行走軌道示意圖；
[0013]圖中:環(huán)燒設(shè)備I，行走車輪2，行走軌道3，槽形架4，光電傳感器5，橫桿6，立桿7。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，目的僅在于更好的理解本實(shí)用新型內(nèi)容,因此所舉之例并非對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容的限制。
[0015]參見圖1，本實(shí)施例給出的環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)，由檢測(cè)單元和PLC控制器兩部分構(gòu)成，環(huán)燒設(shè)備I的環(huán)形行走軌道3的監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)域(參見圖3，該內(nèi)域?yàn)?0°圓弧段)劃分A、B、C、D四個(gè)檢測(cè)分區(qū)，每個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)布置多個(gè)檢測(cè)單元，各個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)的檢測(cè)單元按環(huán)燒設(shè)備I的所有行走車輪2輪距的角度間隔布置，各檢測(cè)單元與PLC控制器連接。
[0016]參見圖2，檢測(cè)單元是一對(duì)光電傳感器5，通過傳感器支架分別安裝在行走車輪2兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置。傳感器支架由可伸縮的立桿7和橫桿6組成，立桿7與環(huán)燒設(shè)備I的行走平臺(tái)焊接固定，橫桿6前端固定一個(gè)倒扣在行走車輪2上方的槽形架4，一對(duì)光電傳感器5分別安裝在槽形架4的槽幫內(nèi)側(cè)面上。
[0017]當(dāng)環(huán)燒設(shè)備I的箱體旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)行走車輪2通過時(shí)，各個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)的光電傳感器I將檢測(cè)到的車輪通過信號(hào)傳到PLC控制器，PLC控制器采集并處理來自A、B、C、D四個(gè)檢測(cè)分區(qū)的多組信號(hào)，會(huì)自動(dòng)根據(jù)信號(hào)規(guī)律的變化找出其中一處信號(hào)異常的點(diǎn)，即為車輪脫落的位置。PLC控制器將發(fā)出警報(bào)信號(hào)和開關(guān)量輸出信號(hào)，同時(shí)經(jīng)顯示器顯示出車輪脫落位置，使維修人員在故障排除區(qū)將車輪裝好，防止故障點(diǎn)轉(zhuǎn)至事故禁區(qū)，造成更大的損失(參見圖3)。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)，包括檢測(cè)單元、PLC控制器，其特征在于，所述檢測(cè)單元是一對(duì)光電傳感器，通過傳感器支架分別安裝在行走車輪兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置；環(huán)燒設(shè)備行走軌道監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)安裝有多個(gè)所述檢測(cè)單元，各檢測(cè)單元與所述PLC控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，在所述環(huán)燒設(shè)備行走軌道監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)劃分多個(gè)檢測(cè)分區(qū)，每個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)布置有多個(gè)所述檢測(cè)單元，各個(gè)檢測(cè)分區(qū)內(nèi)的檢測(cè)單元按環(huán)燒設(shè)備所有車輪輪距的角度間隔布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)燒設(shè)備行走車輪脫落檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器支架由可伸縮的立桿和橫桿組成，立桿與環(huán)燒設(shè)備行走平臺(tái)焊接固定，橫桿前端固定一個(gè)倒扣在行走車輪上方的槽形架，一對(duì)光電傳感器分別安裝在所述槽形架的槽幫內(nèi)側(cè)面上。
【文檔編號(hào)】F27B21/14GK203980900SQ201420461625
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】王志國(guó) 申請(qǐng)人:唐山市協(xié)力膠帶運(yùn)輸設(shè)備有限公司