本實(shí)用新型涉及電石爐領(lǐng)域，特別是涉及一種電石爐小車傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

一直以來電石爐出爐輸送系統(tǒng)運(yùn)行過程繁瑣，勞動(dòng)效率低下成為困擾行業(yè)發(fā)展的難題，因此提高電石爐出爐輸送系統(tǒng)自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)出爐小車環(huán)形運(yùn)輸，對(duì)地區(qū)、行業(yè)發(fā)展具有非常積極的推廣意義。

雖然目前電石爐出爐輸送系統(tǒng)一直在改進(jìn)，例如出現(xiàn)了在每臺(tái)電石爐軌道小車側(cè)面安裝雙排銷齒，通過銷齒傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)電石爐軌道小車運(yùn)行，但是小車與銷齒之間的撞齒現(xiàn)象嚴(yán)重，傳遞應(yīng)力大；而且側(cè)傳動(dòng)容易出現(xiàn)傳動(dòng)入齒困難、小車傳動(dòng)側(cè)向受力大等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何解決撞齒現(xiàn)象，消除傳遞應(yīng)力，傳動(dòng)入齒困難、小車傳動(dòng)側(cè)向受力大的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電石爐小車傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括電石爐小車，封閉環(huán)狀軌道，鏈傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述電石爐小車包括車體，所述車體的底部設(shè)有垂直于所述車體長(zhǎng)度方向的浮動(dòng)撥桿；

所述鏈傳動(dòng)裝置包括閉環(huán)設(shè)置的鏈環(huán)和驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述鏈環(huán)設(shè)有水平段，所述水平段設(shè)于所述封閉環(huán)狀軌道上，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)于所述鏈環(huán)中，用于張緊所述鏈環(huán)并驅(qū)動(dòng)所述鏈環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述鏈環(huán)的兩側(cè)設(shè)有多對(duì)沿其移動(dòng)方向相對(duì)設(shè)置的撥塊，相對(duì)設(shè)置的所述撥塊用于撥動(dòng)所述浮動(dòng)撥桿的兩端，帶動(dòng)電石爐小車移動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪連接，用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，所述鏈環(huán)為首尾相連的雙排滾子鏈，所述雙排滾子鏈的兩側(cè)分別設(shè)有連接外附板，所述連接外附板的上端設(shè)有向上延伸的凸起，所述撥塊設(shè)于所述凸起上，相對(duì)設(shè)置的撥塊之間的距離與所述浮動(dòng)撥桿的長(zhǎng)度相匹配。

其中，所述浮動(dòng)撥桿通過安裝支架安裝在所述車體的底部，所述安裝支架沿所述浮動(dòng)撥桿的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別設(shè)有豎向長(zhǎng)圓孔，所述浮動(dòng)撥桿的兩端分別設(shè)于所述豎向長(zhǎng)圓孔中。

其中，所述豎向長(zhǎng)圓孔呈上大下小的形狀。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道的正下方與所述鏈環(huán)的相對(duì)位置處設(shè)有凹坑，所述鏈環(huán)位于所述水平段下方的部分位于所述凹坑中。

其中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)于所述水平段的兩端和所述水平段下方的鏈環(huán)上；位于下方的所述驅(qū)動(dòng)鏈輪為主動(dòng)鏈輪，位于所述水平段兩端的驅(qū)動(dòng)鏈輪為從動(dòng)鏈輪。

其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括彈性聯(lián)軸器、減速機(jī)和液壓離合器，所述電機(jī)的輸出軸依次通過彈性聯(lián)軸器、減速機(jī)和液壓離合器與所述主動(dòng)鏈輪連接。

其中，所述鏈環(huán)由鏈條托架支撐。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道上位于所述水平段的兩端設(shè)有起導(dǎo)向作用的防揚(yáng)頭裝置。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道上間隔設(shè)有多個(gè)所述鏈傳動(dòng)裝置。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種電石爐小車傳動(dòng)系統(tǒng)，通過采用鏈傳動(dòng)代替現(xiàn)有技術(shù)的銷齒傳動(dòng)，徹底解決了撞齒現(xiàn)象，消除了傳遞應(yīng)力，解決了電石爐小車傳動(dòng)移位、軸變形斷裂、軌道移位變形、小車掉道等問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電石爐小車傳動(dòng)系統(tǒng)的局部正視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種電石爐小車傳動(dòng)系統(tǒng)中的鏈環(huán)水平段的局部正視圖；

圖中：1：封閉環(huán)狀軌道；2：電石爐小車；3：鏈環(huán)；31：外附板；32：凸起；4：撥塊；5：驅(qū)動(dòng)鏈輪；6：電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種電石爐小車2傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括電石爐小車2，封閉環(huán)狀軌道1，鏈傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述電石爐小車2包括車體，所述車體的底部(隔熱防護(hù)層下)設(shè)有垂直于所述車體長(zhǎng)度方向的浮動(dòng)撥桿；由于浮動(dòng)撥桿設(shè)置在電石爐小車2的隔熱防護(hù)層下，能夠防止電石噴濺，起到保護(hù)浮動(dòng)撥桿的作用；

封閉環(huán)狀軌道1分為出爐區(qū)軌道和冷卻區(qū)軌道，出爐區(qū)軌道為短軌道，冷卻區(qū)軌道為長(zhǎng)軌道并設(shè)有一段坡型軌道，封閉環(huán)狀軌道1上布置多列電石爐小車2，相鄰小車依次連接；

所述鏈傳動(dòng)裝置包括閉環(huán)設(shè)置的鏈環(huán)3和驅(qū)動(dòng)鏈輪5，所述鏈環(huán)3設(shè)有水平段，所述水平段設(shè)于所述封閉環(huán)狀軌道1上，所述鏈環(huán)3由鏈條托架支撐，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪5設(shè)于所述鏈環(huán)3中，用于張緊所述鏈環(huán)3并驅(qū)動(dòng)所述鏈環(huán)3運(yùn)轉(zhuǎn)，所述鏈環(huán)3的兩側(cè)設(shè)有多對(duì)沿其移動(dòng)方向相對(duì)設(shè)置的撥塊4，相對(duì)設(shè)置的所述撥塊4用于撥動(dòng)所述浮動(dòng)撥桿的兩端，帶動(dòng)電石爐小車2移動(dòng)，可以是前進(jìn)或后退；所述浮動(dòng)撥桿與所述撥塊4只在鏈條的水平段接合與分離。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)6，所述電機(jī)6的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪5連接，用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型由銷齒傳動(dòng)改為鏈傳動(dòng)，徹底解決了撞齒現(xiàn)象，消除傳遞應(yīng)力，解決了電石爐小車2傳動(dòng)移位、軸變形斷裂、軌道移位變形、電石爐小車2掉道的問題；

其中，所述鏈環(huán)3為首尾相連的雙排滾子鏈，優(yōu)選國(guó)標(biāo)B系列短節(jié)距精密滾子鏈72B-2的雙排滾子鏈增加附件制成，鏈條的抗拉強(qiáng)度為2500KN，節(jié)距為114.30MM，排距為136.27MM，所述雙排滾子鏈的兩側(cè)分別設(shè)有連接外附板31，如圖3所示，所述連接外附板31的上端設(shè)有向上延伸的凸起32，所述撥塊4設(shè)于所述凸起32上，相對(duì)設(shè)置的撥塊4之間的距離與所述浮動(dòng)撥桿的長(zhǎng)度相匹配。具體地，所述雙排滾子鏈由平行設(shè)置的若干個(gè)鏈節(jié)首尾相連組成，所述鏈節(jié)包括銷軸、兩個(gè)套筒和兩個(gè)滾子，以及內(nèi)附板、中附板和所述外附板31，所述內(nèi)附板、中附板和所述外附板31均設(shè)有用于套設(shè)在所述銷軸上的通孔，所述兩個(gè)套筒設(shè)于所述銷軸的兩端，所述兩個(gè)滾子分別對(duì)應(yīng)設(shè)于所述兩個(gè)套筒上，所述中附板設(shè)于兩個(gè)套筒之間的間隙中，所述內(nèi)附板設(shè)于所述銷軸的兩端且位于所述套筒的外側(cè)，所述外附板31設(shè)于所述內(nèi)附板的外側(cè)，形成依次連接的整體；而且所述鏈節(jié)設(shè)置為快換鏈節(jié)，方便拆裝。

其中，所述浮動(dòng)撥桿通過安裝支架安裝在所述車體的底部，所述安裝支架沿所述浮動(dòng)撥桿的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別設(shè)有豎向長(zhǎng)圓孔，所述浮動(dòng)撥桿的兩端分別設(shè)于所述豎向長(zhǎng)圓孔中。優(yōu)選地，所述豎向長(zhǎng)圓孔呈上大下小的形狀，方便所述浮動(dòng)撥桿上下浮動(dòng)。電石爐小車2通過鏈環(huán)3區(qū)域后，車底的浮動(dòng)撥桿在所述豎向長(zhǎng)圓孔中能夠靠自重回落，方便進(jìn)行下一步操作。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道1的正下方與所述鏈環(huán)3的相對(duì)位置處設(shè)有凹坑，所述鏈環(huán)3位于所述水平段下方的部分位于所述凹坑中，傳動(dòng)方便。采用底部傳動(dòng)，解決了側(cè)傳動(dòng)傳動(dòng)入齒困難、消除了電石爐小車2傳動(dòng)側(cè)向受力，解決了電石爐小車2傳動(dòng)移位、軸變形斷裂、軌道移位變形、掉道等問題。

其中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪5的數(shù)量?jī)?yōu)選為三個(gè)，分別設(shè)于所述水平段的兩端內(nèi)側(cè)和所述水平段下方的鏈環(huán)3上側(cè)；位于下方的所述驅(qū)動(dòng)鏈輪5為主動(dòng)鏈輪，位于所述水平段兩端的驅(qū)動(dòng)鏈輪5為從動(dòng)鏈輪，在從動(dòng)鏈輪兩側(cè)設(shè)置小車撥塊4的托起裝置，小車車組進(jìn)入鏈傳動(dòng)區(qū)域時(shí)，小車經(jīng)過水平段，車底的浮動(dòng)撥桿被托起，避免在此區(qū)域與鏈條撥塊4干涉。鏈條撥塊4與小車的浮動(dòng)撥桿出現(xiàn)干涉時(shí)，浮動(dòng)撥桿被頂起，鏈條撥塊4繼續(xù)運(yùn)行。

其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括彈性聯(lián)軸器、減速機(jī)和液壓離合器，所述電機(jī)6的輸出軸依次通過彈性聯(lián)軸器、減速機(jī)和液壓離合器與所述主動(dòng)鏈輪連接，通過設(shè)置所述液壓離合器，可以在小車間斷行駛時(shí)，保持電機(jī)6的恒定轉(zhuǎn)速，只通過液壓離合器的通斷來控制小車的運(yùn)行，從而不用頻繁開啟和斷開電機(jī)6而造成電機(jī)6的燒壞或其他故障，有利于延長(zhǎng)電機(jī)6的使用壽命。所述減速機(jī)優(yōu)選為單輸入軸+雙輸出軸，驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，通過控制電機(jī)6的啟停和液壓離合器的通斷，來實(shí)現(xiàn)鏈傳動(dòng)的運(yùn)行與停止。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道1上位于所述水平段的兩端設(shè)有起導(dǎo)向作用的防揚(yáng)頭裝置，防揚(yáng)頭裝置內(nèi)設(shè)多組碟簧，厚壁鋼管內(nèi)外嵌套，起到導(dǎo)向作用。

其中，所述封閉環(huán)狀軌道1上間隔設(shè)有多個(gè)優(yōu)選為五個(gè)所述鏈傳動(dòng)裝置，電石爐小車2從一個(gè)鏈傳動(dòng)區(qū)域到另一個(gè)鏈傳動(dòng)區(qū)域時(shí)，車底的浮動(dòng)撥桿被頂起，與鏈條撥塊4脫離嚙合，下一個(gè)小車的浮動(dòng)撥桿與鏈條撥塊4嚙合，繼續(xù)傳動(dòng)。

由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型能夠解決小車撞齒現(xiàn)象，消除傳遞應(yīng)力，傳動(dòng)入齒困難、小車傳動(dòng)側(cè)向受力大的問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。