本實(shí)用新型屬于車(chē)把感溫變色層噴涂裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效率的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置。

背景技術(shù)：

車(chē)把，自行車(chē)必備零件之一，騎用手把住的柄車(chē)、推車(chē)、拉車(chē)時(shí)。沒(méi)有車(chē)把沒(méi)法騎自行車(chē)。它是騎車(chē)、推車(chē)、拉車(chē)時(shí)用手把住的柄。是摩托車(chē)控制方向的操縱裝置，相當(dāng)于汽車(chē)的方向盤(pán)。車(chē)把應(yīng)牢固安裝在車(chē)身中，且保持車(chē)把平衡。利用杠桿原理轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，改變方向?？刂魄拜嗈D(zhuǎn)向的杠桿：自行車(chē)的車(chē)把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車(chē)前輪，來(lái)控制自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和自行車(chē)的平衡?？刂苿x車(chē)閘的杠桿：車(chē)把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車(chē)閘以比較大的壓力壓到車(chē)輪的鋼圈上?，F(xiàn)有的車(chē)把不具有感溫變色功能，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的車(chē)把噴涂設(shè)備，噴涂車(chē)把不方便，現(xiàn)有技術(shù)為專(zhuān)利公告號(hào)為CN104525413A的采用的技術(shù)方案是：包括底板，底板上設(shè)有噴涂機(jī)，底板上設(shè)有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管呈豎直布置，導(dǎo)向管內(nèi)套裝有升降管，升降管呈豎直布置，導(dǎo)向管設(shè)有旋轉(zhuǎn)管，旋轉(zhuǎn)管通過(guò)卡扣與導(dǎo)向管連接，導(dǎo)向管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，升降管的外表面設(shè)有外螺紋，升降管與導(dǎo)向管通過(guò)螺紋連接；升降管的端部設(shè)有旋轉(zhuǎn)球，旋轉(zhuǎn)球的外周面套裝有連接球，連接球?yàn)榍蛐托螤?，旋轉(zhuǎn)球?yàn)榍蛐托螤?，連接球的外周面設(shè)有若干套裝管，套裝管設(shè)有限位銷(xiāo)，導(dǎo)向管的端部設(shè)有噴球，連接球與套裝管設(shè)置在噴球內(nèi)，噴球的內(nèi)壁設(shè)有噴道，噴球的內(nèi)壁設(shè)有噴孔，噴孔為圓形形狀，噴孔與噴道連通，噴孔與套裝管對(duì)應(yīng)，噴道為環(huán)形形狀；噴道的一側(cè)設(shè)有第一輸液孔，第一輸液孔為圓形形狀，第一輸液孔連接有第一輸液管，第一輸液管呈彎曲狀，第一輸液管與噴涂機(jī)連接，第一輸液管與噴涂機(jī)的連接位置設(shè)有第一輸液泵，第一輸液泵連接有第一抽液軟管，第一抽液軟管的底端設(shè)有第一抽液泵；噴道的另一側(cè)設(shè)有第二輸液孔，第二輸液孔為圓形形狀，第一輸液孔與第二輸液孔的形狀大小相同，第二輸液孔連接有第二輸液管，第一輸液管與第二輸液管的形狀大小相同，第二輸液管呈彎曲狀，第二輸液管與噴涂機(jī)連接，第二輸液管與噴涂機(jī)的連接位置設(shè)有第二輸液泵，二輸液泵連接有第二抽液軟管，第一抽液軟管與第二抽液軟管的形狀大小相同，第一抽液軟管與第二抽液軟管呈平行布置，第一抽液軟管與第二抽液軟管呈豎直布置；第二抽液軟管的底端設(shè)有第二抽液泵，具有可以控制升降管旋轉(zhuǎn)，噴射更加均勻的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的車(chē)把感溫變色層噴涂裝置存在著工作效率低，減震效果差，不方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種高效率的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的工作效率低，減震效果差，不方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低的問(wèn)題而提供一種高效率的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種高效率的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置包括噴射孔，噴道，放置裝置，噴道限位板，輸液孔，輸液管，輸液泵，抽液管，減震底座，抽液泵，固定桿，伸縮桿和調(diào)節(jié)螺栓，所述的噴射孔開(kāi)設(shè)在噴道的內(nèi)壁上，所述的噴道通過(guò)輸液孔設(shè)置在輸液管的上部，所述的放置裝置安裝在伸縮桿的上部，所述的噴道限位板設(shè)置在噴道的內(nèi)部左右兩側(cè)，所述的輸液管設(shè)置在輸液泵的上部，并與抽液管連接，所述的抽液泵設(shè)置在抽液管的下部，所述的固定桿安裝在減震底座的上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的放置裝置包括限位板，旋轉(zhuǎn)套，聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，套裝管和轉(zhuǎn)軸，所述的限位板設(shè)置在套裝管的下部，所述的旋轉(zhuǎn)套設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的外部，所述的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)安裝在伸縮桿的上端，所述的套裝管分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套的外壁上，所述的轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸結(jié)構(gòu)相連接。

所述的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)包括固定擋板，連接軸，外螺紋，安裝擋板，內(nèi)螺紋和凹槽，所述的固定擋板安裝在連接軸的右端，所述的凹槽開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)軸上。

所述的減震底座包括底座外殼，套接桿，彈簧和伸縮柱，所述的底座外殼設(shè)置在固定桿的下部，所述的套接桿分別設(shè)置在底座外殼的下部，所述的彈簧套接在伸縮柱的外部，所述的伸縮柱設(shè)置在套接桿的上部。

所述的伸縮桿通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓安裝在固定桿的上部，有利于方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低。

所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)置有3個(gè)，有利于提高工作效率。

所述的安裝擋板通過(guò)外螺紋和內(nèi)螺紋安裝在連接軸的左端，有利于方便安裝和拆卸旋轉(zhuǎn)套。

所述的彈簧具體采用不銹鋼彈簧，有利于提高減震效果。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)伸縮桿、調(diào)節(jié)螺栓和固定桿的配合設(shè)置，有利于方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低；通過(guò)轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)套、套裝管和連接軸的配合設(shè)置，有利于提高工作效率；通過(guò)安裝擋板、外螺紋和內(nèi)螺紋的設(shè)置，有利于方便安裝和拆卸旋轉(zhuǎn)套；通過(guò)彈簧的設(shè)置，有利于提高減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的放置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的減震底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-噴射孔，2-噴道，3-放置裝置，31-限位板，32-旋轉(zhuǎn)套，33-聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，331-固定擋板，332-連接軸，333-外螺紋，334-安裝擋板，335-內(nèi)螺紋，336-凹槽，34-套裝管，35-轉(zhuǎn)軸，4-噴道限位板，5-輸液孔，6-輸液管，7-輸液泵，8-抽液管，9-減震底座，91-底座外殼，92-套接桿，93-彈簧，94-伸縮柱，10-抽液泵，11-固定桿，12-伸縮桿，13-調(diào)節(jié)螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖4所示

本實(shí)用新型提供一種高效率的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置包括噴射孔1，噴道2，放置裝置3，噴道限位板4，輸液孔5，輸液管6，輸液泵7，抽液管8，減震底座9，抽液泵10，固定桿11，伸縮桿12和調(diào)節(jié)螺栓13，所述的噴射孔1開(kāi)設(shè)在噴道2的內(nèi)壁上，所述的噴道2通過(guò)輸液孔5設(shè)置在輸液管6的上部，所述的放置裝置3安裝在伸縮桿12的上部，所述的噴道限位板4設(shè)置在噴道2的內(nèi)部左右兩側(cè)，所述的輸液管6設(shè)置在輸液泵7的上部，并與抽液管8連接，所述的抽液泵10設(shè)置在抽液管8的下部，所述的固定桿11安裝在減震底座9的上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的放置裝置3包括限位板31，旋轉(zhuǎn)套32，聯(lián)軸結(jié)構(gòu)33，套裝管34和轉(zhuǎn)軸35，所述的限位板31設(shè)置在套裝管34的下部，所述的旋轉(zhuǎn)套32設(shè)置在轉(zhuǎn)軸35的外部，所述的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)33安裝在伸縮桿12的上端，所述的套裝管34分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套32的外壁上，所述的轉(zhuǎn)軸35與聯(lián)軸結(jié)構(gòu)33相連接。

所述的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)33包括固定擋板331，連接軸332，外螺紋333，安裝擋板334，內(nèi)螺紋335和凹槽336，所述的固定擋板331安裝在連接軸332的右端，所述的凹槽336開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)軸35上。

所述的減震底座9包括底座外殼91，套接桿92，彈簧93和伸縮柱94，所述的底座外殼91設(shè)置在固定桿11的下部，所述的套接桿92分別設(shè)置在底座外殼91的下部，所述的彈簧93套接在伸縮柱94的外部，所述的伸縮柱94設(shè)置在套接桿92的上部。

所述的伸縮桿12通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓13安裝在固定桿11的上部，有利于方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低。

所述的轉(zhuǎn)軸35設(shè)置有3個(gè)，有利于提高工作效率。

所述的安裝擋板334通過(guò)外螺紋333和內(nèi)螺紋335安裝在連接軸332的左端，有利于方便安裝和拆卸旋轉(zhuǎn)套32。

所述的彈簧93具體采用不銹鋼彈簧，有利于提高減震效果。

工作原理

本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，通過(guò)伸縮桿12、調(diào)節(jié)螺栓13和固定桿11的配合設(shè)置，有利于方便調(diào)節(jié)車(chē)把感溫變色層噴涂裝置高低；通過(guò)轉(zhuǎn)軸35、旋轉(zhuǎn)套32、套裝管34和連接軸332的配合設(shè)置，有利于提高工作效率；通過(guò)安裝擋板334、外螺紋333和內(nèi)螺紋335的設(shè)置，有利于方便安裝和拆卸旋轉(zhuǎn)套；通過(guò)彈簧93的設(shè)置，有利于提高減震效果。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。