醇基燃料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高效醇基燃料，特別適用于大于17∶1高壓縮比的點燃式內(nèi)燃機使用。在10∶1壓縮比點燃式內(nèi)燃機上應(yīng)用，其替代比達到1.25∶1。該燃料成本是柴油的50％，其中醇類占70％，烴類占25％，復(fù)合添加劑占5％?？稍?50～50℃溫度范圍內(nèi)使用?？蓽p少碳排放35％。是一種替代柴油的理想燃料。
【專利說明】醇基燃料
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種含氧新型醇基燃料，實用于高壓縮比點燃式內(nèi)燃機使用，特別是大于17: I點燃式內(nèi)燃機使用。
技術(shù)背景:
[0002]進入20世紀90年代全球能源消耗急劇增加，有限的石油資源難以滿足人們對能源的需求，大量的能源需求同時向大氣中排放出大量的有害物質(zhì)。因此各國從能源安全和環(huán)保的角度考慮，開始尋找清潔環(huán)保的替代能源。
[0003]目前車船發(fā)動機使用的燃料主要有2種，一種壓縮比小于14: I的內(nèi)燃機使用的是汽油，著火方式為點燃。另一種壓縮比大于17: I的內(nèi)燃機使用的是柴油，著火方式為壓燃。內(nèi)燃機壓縮比的高低對燃料熱效率經(jīng)濟性產(chǎn)生重大影響。內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢向高壓縮比的方向發(fā)展。高壓縮比燃料發(fā)動機其社會需求量也從38 %增長到45 %，供應(yīng)量嚴重不足，每年都有幾次供應(yīng)短缺的時候，影響國民經(jīng)濟的發(fā)展。
[0004]世界各國研究機構(gòu)，都在對高壓縮比內(nèi)燃機的含氧燃料進行研究，其目的是解決上述能源不足的矛盾，同時減少碳的排放。目前壓縮比小于14: I的點燃式內(nèi)燃機的含氧燃料、甲醇汽油、乙醇汽油，技術(shù)比較成熟，在國內(nèi)多個省市得到應(yīng)用，但壓縮比大于17: I的壓燃式內(nèi)燃機的含氧燃料都是在研發(fā)階段，沒有標準。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高壓縮比大于17: I可以使用的含氧高效醇基燃料，這種燃料中醇類的比例達到70 %，烴類25 %，復(fù)合添加劑5 %，可以在-50~50°C溫度范圍內(nèi)使用，是替代柴油的理想燃料，成本是柴油的50%，可減少碳排放35%,是一種節(jié)能環(huán)保燃料。`
【具體實施方式】:
[0006]本發(fā)明是這樣實施的，按體積百分數(shù)70%醇類，5%復(fù)合添加劑，高速攪拌使其充分乳化，在加入體積分數(shù)20%的烴類充分攪拌混合，靜置I小時得到澄清透明液體即可使用。70%體積分數(shù)的醇類，可以是甲醇、乙醇、或者是甲醇、乙醇的混合物，20%體積分數(shù)的烴類，可以是烯烴、芳烴或者是烯烴和芳烴的混合物，5%復(fù)合添加劑中有抗氧化劑、抗腐蝕劑、抗磨損劑、點火促進劑、乳化劑調(diào)和而成，產(chǎn)品中不含硫、鉛、錳重金屬。
【權(quán)利要求】
1.一種高效醇基燃料，其特征在于燃料的配比中醇類占70%，烴類占25%，復(fù)合添加劑占5%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效醇基燃料中，醇類可以是甲醇、乙醇，也可以是甲醇和乙醇的混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效醇基燃料中烴類可以是烯烴、芳烴，也可以是烯烴和芳烴的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效醇基燃料中復(fù)合添加劑是由抗氧化劑、抗腐蝕劑、抗耐磨劑、點火促進劑、乳化劑調(diào)和而成。
【文檔編號】C10L1/02GK103666590SQ201210361274
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月16日
【發(fā)明者】王長倫 申請人:王長倫