專利名稱：汽車真空度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型產(chǎn)品是在發(fā)動機(jī)部位安裝一種存儲新鮮空氣的儲氣裝置，本裝置可供給發(fā)動機(jī)所需更及時、更多的冷空氣需求。
背景技術(shù)：
目前，無論是在汽油類發(fā)動機(jī)、柴油類發(fā)動機(jī)，對于本機(jī)械所需的冷空氣供量上都存在著嚴(yán)重的不足，因為發(fā)動機(jī)在工作時要同時供給很多部位所需的(動力、照明、制動、燃燒等)能量。由于部位多，存儲量不足，在一定程度上就產(chǎn)生了照明足，制動不及時，燃燒不充分，或制動靈敏，照明弱等現(xiàn)象。柴油發(fā)動機(jī)也同樣，在爆排一瞬間，由于空氣供給有限，對燃料的燃燒直接造成影響，使其燃燒不充分，未燃盡的部分隨之而排放到大氣中，造成浪費(fèi)和對空氣的污染。在我國現(xiàn)階段對發(fā)動機(jī)的此部位還沒有如此類似的裝置。本產(chǎn)品和有關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)行組合就可達(dá)到一個高性能的，為國家節(jié)約燃料能源的有效產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
為了有效地克服發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中，顧此失彼的現(xiàn)象，本實用新型產(chǎn)品提供了一種較好、作用較明顯的汽車真空度調(diào)節(jié)器裝置。它可以有效地調(diào)控各個使用部位需求量，也就是說，在一部發(fā)動機(jī)內(nèi)，不可能所有的部位同時得到最大工作量，如某個部位需量大，而某個部位需量小，那么此裝置就可以自動地配給，同時把多余的氣量儲存在本裝置內(nèi)。
一種汽車真空度調(diào)節(jié)器，由不銹鋼管制成，兩端用兩片凹型不銹鋼圓片封蓋封閉，在一端的封蓋上打一個小圓孔，與一排氣管相連接，在不銹鋼主體管另一端的上方，切出一個正方形口，再將一個方形鋼管與此連接，連接好后，在方管與主管順延的一方打一小圓孔，與另一進(jìn)氣管相連接。
本實用新型產(chǎn)品的有益效果是在與現(xiàn)今國際國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)相比達(dá)到節(jié)約燃油、提高動力、減少了內(nèi)燃機(jī)不能完全燃燒的燃油，及廢氣污染的排放，凈化了尾氣；同時由于提高了汽車發(fā)動機(jī)的真空度，改善了內(nèi)燃機(jī)的各項真空助力功效，大大提升了內(nèi)燃機(jī)汽車的剎車功能，轉(zhuǎn)向助力功能等。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型產(chǎn)品進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)圖，汽車真空度調(diào)節(jié)器；圖2是汽車真空度調(diào)節(jié)器的進(jìn)排氣口的剖面圖。
具體實施方式
在
圖1中，汽車真空度調(diào)節(jié)器的進(jìn)氣口(1)，汽車真空度調(diào)節(jié)器的排氣口(2)，將主體上的各個零部件加工好后，按照一定操作規(guī)程進(jìn)行焊接組裝，形成成品。本產(chǎn)品采用的是機(jī)械制造，產(chǎn)品的性質(zhì)是一種提高內(nèi)燃機(jī)真空度，改善內(nèi)燃機(jī)燃油混合質(zhì)量現(xiàn)狀及各項真空助力工況的裝置，屬改善內(nèi)燃機(jī)做功工況配件范疇；其特征是足夠耐壓的工業(yè)用不銹鋼無縫管，在進(jìn)行一定數(shù)值的計算后，結(jié)成一定長度，用加工好的兩片凹型不銹鋼圓片封蓋封閉好管的兩頭，在一端的封蓋上打一個圓孔，將準(zhǔn)備好的一排氣管與之相焊接，在不銹鋼主體管的另一端上方切出一個正方形口，再將一方型鋼管與此焊接，連接好后在方管與主管順延的一方也打一圓孔與另一個進(jìn)氣管相焊接，即一個完整的汽車真空度調(diào)節(jié)器制成。安裝方法在進(jìn)氣口的一端裝上一個具有過濾功能的過濾器裝置，排氣的一端用耐壓氣管和氣閥與發(fā)動機(jī)各個需氣口部位進(jìn)行連接。同時用所安裝的電磁閥對進(jìn)氣多少進(jìn)行調(diào)控。用三通裝置連接到內(nèi)燃機(jī)高壓、副壓進(jìn)氣歧管上，形成二次進(jìn)氣。使用時，將根據(jù)不同內(nèi)燃機(jī)的型號選用不同輔助零配件組合安裝汽車真空度調(diào)節(jié)器。其作用是利用內(nèi)燃機(jī)做功壓力原理，將大氣空氣壓縮吸入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，從而形成較高的高壓和副壓，從而達(dá)到高壓進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量，強(qiáng)霧化內(nèi)燃機(jī)所需要燃燒的燃油量，形成較高的混合空燃比，同時，加強(qiáng)副壓的進(jìn)氣歧管的真空度，使多余燃油快速回到油箱的目的，以達(dá)到節(jié)約燃油、提高動力，減少內(nèi)燃機(jī)燃燒不充分而排出的廢氣污染，及凈化尾氣的目的；同時，由于提高了真空度，改善了內(nèi)燃機(jī)的各項真空助力工況，大大提高了剎車、轉(zhuǎn)向等助力功能。本實用新型產(chǎn)品制作工藝簡單，終身使用，不需維護(hù)。
權(quán)利要求一種汽車真空度調(diào)節(jié)器，由不銹鋼管制成，兩端用兩片凹型不銹鋼圓片封蓋封閉，在一端的封蓋上打一個小圓孔，與一排氣管相連接，在不銹鋼主體管另一端的上方，切出一個正方形口，再將一個方形鋼管與此連接，連接好后，在方管與主管順延的一方打一小圓孔，與另一進(jìn)氣管相連接。
專利摘要一種汽車真空度調(diào)節(jié)器，由不銹鋼管制成，兩端用兩片凹型不銹鋼圓片封蓋封閉，在一端封蓋上打一個小圓孔，與一排氣管相連接，在不銹鋼主體管另一端的上方，切出一個正方形口，再將一個方形鋼管與此連接，連接好后，在方管與主管順延的一方打一小圓孔，與另一進(jìn)氣管相連接。使用時，將根據(jù)不同型號選用不同配套組合安裝在內(nèi)燃機(jī)上，利用內(nèi)燃機(jī)做功壓力原理，將大氣空氣壓縮吸入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，形成較高的真空高壓和副壓，從而達(dá)到高壓進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量，強(qiáng)霧化內(nèi)燃機(jī)所需的燃燒燃料，形成較高的混合空燃比，同時，加強(qiáng)了副壓進(jìn)氣歧管真空度，更加迅速地將多余燃料返回油箱。此產(chǎn)品適用范圍廣，經(jīng)久耐用，與定翼氣流控制器組合后，是節(jié)能環(huán)保的理想產(chǎn)品。
文檔編號F02M23/12GK2874042SQ20052014244
公開日2007年2月28日 申請日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者羅輝 申請人:羅輝