專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通用汽油機(jī)化油器中阻風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，具體涉及 一種汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
阻風(fēng)門(mén)是通用汽油機(jī)化油器中用于控制進(jìn)氣流量的重要部件，對(duì)汽油機(jī) 的起動(dòng)性能影響非常大。它是在節(jié)氣門(mén)前部裝一可繞其軸旋轉(zhuǎn)的圓盤(pán)閥，汽 油機(jī)起動(dòng)時(shí)，需要關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，使混合氣體變濃，減少進(jìn)入化油器的空氣量， 使喉管處真空度提高，從而能吸出較多的汽油，滿(mǎn)足汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)所需較濃 混合氣的要求。供油量增多才能保證其處于良好的起動(dòng)狀態(tài)，使汽油機(jī)迅速 起動(dòng)。但是在起動(dòng)后怠速穩(wěn)定了就要打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)稀釋混合氣，有助于混合氣 的充分燃燒，防止混合氣過(guò)濃使汽油機(jī)運(yùn)行不良或過(guò)熱。汽油機(jī)在正常工作 時(shí)，阻風(fēng)門(mén)處于全開(kāi)啟位置。因此，阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟必須及時(shí)、靈活。目前的 通用汽油機(jī)，特別是主要以垂直軸汽油機(jī)為動(dòng)力的草坪機(jī)上的阻風(fēng)門(mén)大都是 采用手動(dòng)方式來(lái)控制其開(kāi)啟和關(guān)閉，其存在的問(wèn)題是人工控制較為繁瑣， 有時(shí)可能會(huì)忘記開(kāi)啟或關(guān)閉。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的ZL03249597.8 "通用汽油機(jī)杠桿式調(diào)速機(jī)構(gòu)"其利用風(fēng) 力調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)合程度進(jìn)行控制，以調(diào)整穩(wěn)定汽油機(jī)轉(zhuǎn)速；它 是安裝在箱體支架上的杠桿旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，其采用單葉片杠桿旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，這 種結(jié)構(gòu)連接機(jī)構(gòu)多，且復(fù)位簧離阻風(fēng)門(mén)較遠(yuǎn)，存在反應(yīng)不夠靈敏的問(wèn)題。另 夕卜，ZL200610050176.3 "風(fēng)力推動(dòng)汽油汽油機(jī)化油器阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)"仍然是安 裝在箱體支架上的杠桿旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝機(jī)構(gòu)多等問(wèn)題， 拉簧沒(méi)有直接作用在阻風(fēng)門(mén)上，且離阻風(fēng)門(mén)較遠(yuǎn)，存在阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)的問(wèn)
題。對(duì)于1P65型通用汽油機(jī)阻風(fēng)門(mén)起動(dòng)裝置并不適用。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需手動(dòng) 控制，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏，安裝方便的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī) 構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)， 包括冷卻風(fēng)扇、控制化油器風(fēng)門(mén)的轉(zhuǎn)軸和箱體，其特征在于所述箱體靠近化 油器一側(cè)設(shè)置有支架，支架上安裝有葉輪機(jī)構(gòu)；該葉輪機(jī)構(gòu)由軸套及頂部設(shè) 置葉輪、側(cè)部設(shè)支耳構(gòu)成；葉輪機(jī)構(gòu)安裝在支架上并可旋轉(zhuǎn)；葉輪與冷卻風(fēng) 扇對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)軸主體與化油器風(fēng)門(mén)連接，頂部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端與 拉桿鉸接；拉桿的一端與所述支耳鉸接；轉(zhuǎn)軸外套有復(fù)位扭簧。進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述葉輪至少為3 — 4片，以扇形方式排列于軸套上；所述支架由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機(jī)構(gòu)的下端面和連接板連 為一體構(gòu)成"Z"形，其上端面通過(guò)螺釘與氣缸頭箱體凸臺(tái)連接，下端面上置 于靠近氣缸頭的空間內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)盤(pán)底部設(shè)有限位支耳；所述轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤(pán)和限位支耳為固為一體的整體結(jié)構(gòu)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、 對(duì)于1P65型類(lèi)似汽油機(jī)，由于箱體上不便安裝利用風(fēng)力控制化油器 節(jié)氣門(mén)開(kāi)合的控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)一 "Z"形支架安裝控制機(jī)構(gòu)，既 充分利用其靠近氣缸頭的空間，又合理避開(kāi)其他部件的干涉，采用可旋轉(zhuǎn)的 葉輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉桿和轉(zhuǎn)軸同步動(dòng)作，解決了 1P65型類(lèi)似汽油機(jī)，利用風(fēng)力控 制化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)合的控制機(jī)構(gòu)安裝方便的問(wèn)題；2、 采用以扇形方式排列于軸套上的多葉片(3—4片)葉輪，僅借用汽油 機(jī)工作時(shí)風(fēng)輪葉片產(chǎn)生的風(fēng)力作用就可使葉輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作一定角度，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn) 單、安裝更方便，且成本也較低；3、 由于設(shè)計(jì)了限位支耳與直接作用在風(fēng)門(mén)軸上復(fù)位扭簧配合，消除了多 連接所產(chǎn)生的間隙對(duì)阻風(fēng)門(mén)的影響，反應(yīng)更靈敏，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉更嚴(yán)密。4、 將多葉片與軸套，以及轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤(pán)和限位支耳分別設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)， 簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，裝配更方便。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中葉輪機(jī)構(gòu)與支架、轉(zhuǎn)軸的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1和圖2所示，汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，包括冷卻風(fēng)扇 12、控制化油器風(fēng)門(mén)1的轉(zhuǎn)軸2和箱體13，在箱體13靠近化油器一側(cè)設(shè)置有 支架8，支架8上安裝有葉輪機(jī)構(gòu)；該葉輪機(jī)構(gòu)由軸套6頂部設(shè)有葉輪5、側(cè) 部設(shè)支耳7構(gòu)成；軸套6安裝在支架8的凸柱11上并可旋轉(zhuǎn)；當(dāng)然，還可在 支架上設(shè)用于與軸套配合的軸孔等方式，使軸套6安裝在支架8上并可旋轉(zhuǎn)； 葉輪5與冷卻風(fēng)扇12對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)軸2設(shè)于一轉(zhuǎn)盤(pán)3底部的一端，轉(zhuǎn)盤(pán)3的 另一端與拉桿4鉸接，拉桿4的一端與支耳7鉸接；轉(zhuǎn)軸2外套有復(fù)位扭簧9， 復(fù)位扭簧9保持轉(zhuǎn)盤(pán)3壓向拉桿4。當(dāng)然，連接拉桿4與轉(zhuǎn)盤(pán)3和支耳7的連 接方式還可為其他活動(dòng)連接或固定連接方式。采用鉸接主要是為了裝配更方 便。所述支架由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機(jī)構(gòu)的下端面和連接板連 為一體構(gòu)成"Z"形，上端面通過(guò)螺釘與氣缸頭箱體凸臺(tái)連接，下端面上置于 靠近氣缸頭的空間內(nèi)。這樣既充分利用其靠近氣缸頭的空間，又合理避開(kāi)其 他部件的干涉，采用可旋轉(zhuǎn)的葉輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉桿和轉(zhuǎn)軸同步動(dòng)作，解決了 1P65型類(lèi)似汽油機(jī)，利用風(fēng)力控制化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)合的控制機(jī)構(gòu)安裝方便的問(wèn)題。 葉輪5至少為3—4片，以扇形方式排列于軸套6上。這樣僅借用汽油機(jī)
工作時(shí)風(fēng)輪葉片產(chǎn)生的風(fēng)力作用就可使葉輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安裝更 方便，且成本也較低。由于風(fēng)門(mén)1的開(kāi)閉轉(zhuǎn)軸只需旋轉(zhuǎn)90度，還設(shè)有限位支耳IO與汽油機(jī)上 的已有凸柱配合。通過(guò)限位支耳與直接作用在風(fēng)門(mén)軸上復(fù)位扭簧配合，消除 了多連接所產(chǎn)生的間隙對(duì)阻風(fēng)門(mén)的影響，反應(yīng)更靈敏，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉更嚴(yán)密。為了降低成本、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，葉輪機(jī)構(gòu)的葉輪5、軸套6和支耳7為固為一 體的整體塑料結(jié)構(gòu)件；轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)盤(pán)3和'限位支耳IO為固為一體的整體結(jié)構(gòu) 塑料件即可。本實(shí)用新型采用葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)代替手動(dòng)控制。汽油機(jī)在啟動(dòng)前，機(jī)構(gòu)讓化 油器阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，這樣化油器就多進(jìn)混合油而少進(jìn)空氣，使化油器內(nèi)的混合 氣體變濃，有助于汽油機(jī)快速啟動(dòng)；當(dāng)汽油機(jī)進(jìn)入正常啟動(dòng)后，汽油機(jī)風(fēng)輪 葉片產(chǎn)生風(fēng)力使葉輪5受風(fēng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸套6和拉桿4同步 動(dòng)作，并推動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3和控制風(fēng)門(mén)1開(kāi)閉的轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)1， 汽油機(jī)正常工作，并保持汽油機(jī)工作狀態(tài)時(shí)阻風(fēng)門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)；待汽 油機(jī)關(guān)閉后阻風(fēng)門(mén)在扭簧9的回位作用下復(fù)位，使阻風(fēng)門(mén)l自動(dòng)關(guān)閉。由于阻風(fēng)門(mén)的回位即關(guān)閉是靠阻風(fēng)門(mén)上的扭簧來(lái)控制，因此扭簧的力值 選擇也要適當(dāng)，即當(dāng)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時(shí)，來(lái)自風(fēng)輪的風(fēng)才能克服 扭簧的力使阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)，而汽油機(jī)不工作時(shí)阻風(fēng)門(mén)則自動(dòng)關(guān)閉。本實(shí)用新型尤其適用于在氣缸頭上設(shè)有點(diǎn)火器等部件，而氣缸頭和化油 器形成空余的轉(zhuǎn)角空間的1P65型通用汽油機(jī)和其他特別是以垂直軸汽油機(jī)， 和動(dòng)力草坪機(jī)上的阻風(fēng)門(mén)起動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1、汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，包括冷卻風(fēng)扇、控制化油器風(fēng)門(mén)的轉(zhuǎn)軸(2)和箱體，其特征在于所述箱體靠近化油器一側(cè)設(shè)置有支架(8)，支架(8)上安裝有葉輪機(jī)構(gòu)；該葉輪機(jī)構(gòu)由軸套(6)及頂部設(shè)置葉輪(5)、側(cè)部設(shè)支耳(7)構(gòu)成；葉輪機(jī)構(gòu)安裝在支架(8)上并可旋轉(zhuǎn)；葉輪(5)與冷卻風(fēng)扇對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)軸(2)主體與化油器風(fēng)門(mén)連接，頂部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)(3)，轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的另一端與拉桿(4)鉸接；拉桿(4)的一端與所述支耳(7)鉸接；轉(zhuǎn)軸(2)外套有復(fù)位扭簧(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述葉輪(5)至少為3 —4片，以扇形方式排列于軸套(6)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述支架(8)由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機(jī)構(gòu)的下端面和連接板 連為一體構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述轉(zhuǎn)軸(2)的轉(zhuǎn)盤(pán)(3)底部設(shè)有限位支耳(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述轉(zhuǎn)軸(2)、轉(zhuǎn)盤(pán)(3)和限位支耳(10)為固為一體的整體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要汽油機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，包括冷卻風(fēng)扇、控制化油器風(fēng)門(mén)的轉(zhuǎn)軸和箱體，所述箱體靠近化油器一側(cè)設(shè)置有支架，支架上安裝有葉輪機(jī)構(gòu)；該葉輪機(jī)構(gòu)由軸套及頂部設(shè)置葉輪、側(cè)部設(shè)支耳構(gòu)成；葉輪機(jī)構(gòu)安裝在支架上并可旋轉(zhuǎn)；葉輪與冷卻風(fēng)扇對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)軸主體與化油器風(fēng)門(mén)連接，頂部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端與拉桿鉸接；拉桿的一端與所述支耳鉸接；轉(zhuǎn)軸外套有復(fù)位扭簧。本實(shí)用新型解決了利用風(fēng)力控制化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)合的控制機(jī)構(gòu)安裝方便的問(wèn)題；同時(shí)設(shè)計(jì)的復(fù)位扭簧直接作用在風(fēng)門(mén)軸上，消除了多連接所產(chǎn)生的間隙對(duì)阻風(fēng)門(mén)的影響，使汽油機(jī)在停止工作時(shí)阻風(fēng)門(mén)能自動(dòng)關(guān)閉且關(guān)閉更嚴(yán)。
文檔編號(hào)F02M1/08GK201031743SQ20072012411
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者馮德軍, 劉國(guó)偉, 李其才 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司