專利名稱：用于診斷排氣傳感器的方法和用于實(shí)施該方法的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求前序部分所述的一種用于診斷排氣傳感器的方法和一種用于實(shí)施該方法的裝置。本發(fā)明的主題也是一種計(jì)算機(jī)程序以及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
為了遵守法定的內(nèi)燃機(jī)排氣排放極限值，使用不同的組件來清潔排氣以及使用傳感器單元來控制內(nèi)燃機(jī)和監(jiān)控排放。已知例如使用氧化-催化器、柴油機(jī)微粒過濾器 (DPF)，SCR催化器以及NOx催化器作為用于清潔排氣的組件。相應(yīng)的傳感器系統(tǒng)例如是 λ -探測器(剩余氧氣含量探測器)、NOx傳感器或者微粒傳感器。根據(jù)規(guī)劃的或者已經(jīng)生效的法律規(guī)定，例如在行駛過程中必須在微粒過濾器之前或之后，對具有特別是設(shè)計(jì)成柴油發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動車的微粒排放進(jìn)行監(jiān)控。此外，在法規(guī)的框架內(nèi)應(yīng)確保對這些組件和傳感器單元進(jìn)行監(jiān)控，防止出現(xiàn)錯誤和擅自拆卸。這可由所謂的車載自動診斷系統(tǒng)(OBD)確保實(shí)施。例如由DE 103 58 195Α1已知一種用于對布設(shè)在內(nèi)燃機(jī)排氣區(qū)域內(nèi)的元件進(jìn)行監(jiān)測的方法，根據(jù)該方法計(jì)算用于在元件前面的第一排氣溫度的值，并且在該方法中第二排氣溫度由第二溫度傳感器進(jìn)行測量，該第二排氣溫度出現(xiàn)在所述元件之后。在此規(guī)定通過對于關(guān)于第二排氣溫度的第一排氣溫度進(jìn)行評估，檢查由該元件的熱容量確定的低通濾波器性能，并且當(dāng)用于元件的低通濾波器性能的給定量值發(fā)生變化時(shí)輸出錯誤信號。使用本方法可以對元件的狀態(tài)進(jìn)行評估，該元件在排氣的流動方向上位于兩個溫度傳感器之間。這樣便可以發(fā)現(xiàn)例如在該部件上不允許的操作直至完全拆掉該部件的這些情況。在DE 101 33 384Α1中描述了一種聚集性微粒傳感器作為用于排氣傳感器的實(shí)例。這種微粒傳感器由兩個相互交錯的梳狀的電極構(gòu)成，所述電極至少部分地被一種接收套覆蓋。如果內(nèi)燃機(jī)排氣中的微粒積聚在該微粒傳感器上，那么這將導(dǎo)致微粒傳感器的阻抗發(fā)生可評估的改變，根據(jù)該變化可以推算出積聚的微粒的數(shù)量并由此得出在排氣中攜帶的微粒的數(shù)量。微粒傳感器必須隨時(shí)由積聚的微粒進(jìn)行自潔式燃燒，以便重建測量準(zhǔn)備。為此借助傳感器加熱裝置將微粒傳感器加熱到規(guī)定的自潔式燃燒溫度，在該溫度下微粒被氧化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提出一種用于診斷排氣傳感器的方法和一種用于實(shí)施該方法的裝置，該裝置可識別出排氣傳感器上的或者排氣傳感器保護(hù)管上的微粒積聚直至識別出保護(hù)管的堵塞或被人工操縱。所述目的分別通過在獨(dú)立權(quán)利要求中所述的特征來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的用于診斷排氣傳感器的方法基于所述排氣傳感器設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的排氣區(qū)域內(nèi)用于對至少一種排氣成分進(jìn)行檢測，所述排氣傳感器借助于傳感器加熱裝置進(jìn)行加熱，并且對其溫度進(jìn)行檢測。根據(jù)本發(fā)明的方法的特征在于將所述排氣傳感器加熱到位于排氣溫度之上的診斷起始溫度，然后至少盡量降低所述傳感器加熱裝置的加熱功率或者將所述傳感器加熱裝置完全關(guān)閉，從而能冷卻排氣傳感器，對所述排氣傳感器的溫度下降進(jìn)行檢測，計(jì)算用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的值-即溫度梯度或溫度均差，將所述值與第一溫度梯度閾值進(jìn)行比較，并且如果溫度下降過慢，而且相應(yīng)地溫度梯度沒有超過所述溫度梯度閾值，則提供錯誤信號。根據(jù)本發(fā)明的方法可以對排氣傳感器進(jìn)行診斷，從而可保證由排氣傳感器監(jiān)控的排氣成分遵守規(guī)定的排放值。如果排氣傳感器原本就有傳感器加熱裝置，則可考慮將現(xiàn)有的傳感器加熱裝置用于執(zhí)行所述診斷。所述診斷可以對于排氣傳感器的熱惰性的升高實(shí)現(xiàn)探測，該熱惰性的升高指示了積聚在傳感器上的或者積聚在包覆著排氣傳感器的保護(hù)管上的微粒。特別是可識別堵塞的排氣傳感器保護(hù)管。本發(fā)明的方法特別適合于已經(jīng)具有傳感器加熱裝置的排氣傳感器。但是也可以間接地例如借助排氣對該排氣傳感器進(jìn)行加熱。在這種情況下也適用傳感器加熱裝置的概
ο本方法特別適合于診斷聚集性的微粒傳感器，其必須隨時(shí)由沉積的微粒進(jìn)行自潔式燃燒，因此需要原本隨時(shí)加熱到例如900°C的高溫。優(yōu)選地，排氣傳感器包含可提供用于溫度的值的溫度傳感器。但是為了檢測傳感器溫度，例如也可檢測和評估加熱元件或傳感器元件的內(nèi)電阻，從而就不需要單獨(dú)的、具體實(shí)現(xiàn)的溫度傳感器。根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出。一種設(shè)計(jì)方案提出，給定一種確定的時(shí)間差來作為用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的值，并計(jì)算溫度差。替代地，也可以給定一種確定的溫度差來作為用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的值，并計(jì)算時(shí)間差。特別有利地規(guī)定一種等待時(shí)間，此后在傳感器溫度下降開始之后，計(jì)算傳感器溫度的時(shí)間溫度梯度。借助該等待時(shí)間可影響診斷的可靠性。根據(jù)本發(fā)明方法的一種改進(jìn)方案，用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的值與第二溫度梯度閾值進(jìn)行比較，并且如果溫度下降過快以及相應(yīng)地溫度梯度超過了所述第二溫度梯度閾值，則也提供錯誤信號。因此第二溫度梯度閾值在數(shù)量上大于第一溫度梯度閾值。借助該改進(jìn)方案可以發(fā)現(xiàn)，何時(shí)例如圍繞著排氣傳感器的保護(hù)管被打開或被拆掉，由此會引起過快的冷卻。第一和必要時(shí)規(guī)定的第二溫度梯度閾值可與排氣溫度相關(guān)，其中在排氣溫度較高時(shí)可降低第一和必要時(shí)第二溫度梯度閾值。替代地或附加地，第一和必要時(shí)規(guī)定的第二溫度梯度閾值可以與排氣體積流量和/或排氣質(zhì)量流量相關(guān)，其中在排氣體積流量或排氣質(zhì)量流量較高時(shí)可提高第一和必要時(shí)第二溫度梯度閾值?？捎脗鞲衅骷訜嵫b置獲得的溫度應(yīng)明顯高于所希望的排氣溫度，以便在診斷時(shí)會達(dá)到高分級精度(Trennsch肚fe)?？色@得的診斷起始溫度例如可以在750°C 950°C的范圍內(nèi)、優(yōu)選在900°C。為了確保可靠的診斷結(jié)果，除此之外還規(guī)定將排氣溫度與排氣溫度閾值進(jìn)行比較，并且在超過排氣溫度閾值時(shí)不啟動診斷或者將運(yùn)行的診斷中斷或者將已有的診斷結(jié)果拋棄。排氣溫度閾值例如可以是500°C。按照本發(fā)明的用于實(shí)施上述方法的裝置首先涉及專門布置的控制設(shè)備，所述控制設(shè)備包含用于實(shí)施所述方法的器件。該控制設(shè)備可以是與內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備分離的傳感器控制設(shè)備?？刂圃O(shè)備優(yōu)選包括加熱調(diào)節(jié)器、溫度梯度獲取器以及溫度梯度比較器?？刂圃O(shè)備優(yōu)選包括至少一個電子存儲器，在該電子存儲器中存儲所述方法步驟作為控制設(shè)備程序。按照本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序提出當(dāng)它在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行按照本發(fā)明方法的所有步驟。當(dāng)所述程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，帶有存儲在機(jī)器可讀的載體上的程序代碼的根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中示出并且在下面的說明中詳細(xì)描述。附圖簡短說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的方法運(yùn)行的技術(shù)環(huán)境，圖2示出了溫度-時(shí)間-圖。實(shí)施方式的具體描述附圖1圖示了內(nèi)燃機(jī)10，在其吸氣區(qū)域12內(nèi)安設(shè)有空氣傳感器14并且在其排氣區(qū)域16內(nèi)安設(shè)有排氣清潔設(shè)備18和排氣傳感器20。給排氣傳感器20裝備了傳感器加熱裝置22，并且給內(nèi)燃機(jī)10裝備了燃料計(jì)量裝置24?？諝鈧鞲衅?4向內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30提供空氣信號msL，內(nèi)燃機(jī)10提供轉(zhuǎn)速信號 η。內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30向燃料計(jì)量裝置M提供燃料信號mK。排氣傳感器20向傳感器控制設(shè)備32提供傳感器溫度temp和測量值MW。傳感器控制設(shè)備32向排氣傳感器20提供加熱信號HZ。內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30含有燃料信號確定裝置34，該燃料信號確定裝置被供以轉(zhuǎn)速信號η、扭矩信號Md和空氣信號msL，并且該燃料信號確定裝置準(zhǔn)備燃料信號mK，該燃料信號除了被提供給燃料計(jì)量裝置M之外還被提供給排氣參數(shù)獲取裝置36，此外還有空氣信號msL提供給該排氣參數(shù)獲取裝置。排氣參數(shù)獲取裝置36準(zhǔn)備排氣質(zhì)量流量ms_Abg、排氣體積流量vs_Abg以及排氣溫度temp_Abg。排氣傳感器控制設(shè)備32包括加熱調(diào)節(jié)器38，診斷要求信號DAS、傳感器溫度temp 和與診斷起始溫度temp_Soll相應(yīng)的傳感器溫度額定值被提供給該加熱調(diào)節(jié)器，并且該加熱調(diào)節(jié)器準(zhǔn)備第一釋放信號rei以及加熱信號HZ。此外，傳感器控制設(shè)備32包含溫度梯度獲取器40，傳感器溫度temp、第一釋放信號rei以及等待時(shí)間wt被提供給該溫度梯度獲取器，并且該溫度梯度獲取器準(zhǔn)備一種時(shí)間的溫度梯度dtemp/dt，該溫度梯度被提供給溫度梯度評估器42，此外還向該溫度梯度評估器提供第一和第二溫度梯度閾值dSWl、dSW2而該評估器準(zhǔn)備錯誤信號F。溫度梯度閾值確定器44準(zhǔn)備溫度梯度閾值dSW，而排氣質(zhì)量流量ms_Abg、排氣體積流量vs_Abg、排氣溫度temp_Abg、未校正的第一溫度梯度閾值dSWlu和未校正的第二溫度梯度閾值dSW2u則都被提供給該溫度梯度閾值確定器。
此外，傳感器控制設(shè)備32包括排氣溫度比較器46，向其提供排氣溫度temp_Abg以及排氣溫度閾值temp_SW，并且該排氣溫度比較器準(zhǔn)備提供給診斷信號確定器48的第二釋放信號TO2，此外將診斷查詢信號DAF輸送給該診斷信號確定器，并且該診斷信號確定器準(zhǔn)備所述診斷要求信號DAS。在內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30和傳感器控制設(shè)備32之間設(shè)有信號總線50。下而將借助在附圖2中給出的溫度-時(shí)間-圖表詳細(xì)說明按照本發(fā)明的方法所述燃料信號確定裝置34獲取燃料信號mK，該燃料信號提供給燃料計(jì)量裝置24， 這例如與內(nèi)燃機(jī)10的轉(zhuǎn)速信號η、內(nèi)燃機(jī)10所需的通過扭矩信號Md體現(xiàn)的扭矩和必要時(shí)空氣信號msL相關(guān)，該空氣信號反映了用于輸送給內(nèi)燃機(jī)10的空氣量的量。排氣參數(shù)獲取裝置36至少由空氣信號msL和燃料信號mK確定所述排氣質(zhì)量流量 ms_Abg、排氣體積流量vs_Abg和排氣溫度temp_Abg。如果這種傳感器控制設(shè)備32被設(shè)置成與內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30分開，便會將確定的三個排氣參數(shù)ms_Abg、vs_Abg、temp_Abg通過信號總線50、例如CAN總線傳輸給傳感器控制設(shè)備32。排氣傳感器20提供了至少一個測量值MW作為傳感器信號，該測量值反映了用于至少一種排氣成分的量。排氣傳感器20例如是微粒傳感器，其監(jiān)控排氣清潔設(shè)備18是否按規(guī)定工作，該排氣清潔設(shè)備例如含有微粒過濾器。排氣傳感器20、例如上述的微粒傳感器可以具有伸入到排氣區(qū)域16內(nèi)的保護(hù)管。排氣傳感器20具有傳感器加熱裝置22，其在有加熱信號HZ時(shí)將排氣傳感器20 加熱。傳感器加熱裝置22必須能夠?qū)⑴艢鈧鞲衅?0加熱到高于所希望的排氣溫度temp_ Abg的傳感器溫度temp。如果基于柴油內(nèi)燃機(jī)10，則可由排氣溫度temp_Abg出發(fā)，其不超過500°C。如果從作為排氣傳感器20的微粒傳感器出發(fā)，則可以規(guī)定在750°C _950°C范圍內(nèi)、優(yōu)選在900°C時(shí)的溫度作為額定值用于診斷起始溫度temp_Soll。在該溫度下一種聚集性的微粒傳感器可同時(shí)由積聚的碳黑微粒進(jìn)行自潔式燃燒。根據(jù)法律規(guī)定可能需要對排氣傳感器20進(jìn)行診斷，其中在這里起因于排氣傳感器20的要探測的積碳或者一般情況下微粒在排氣傳感器20上的積聚或者積碳直至特別是排氣傳感器保護(hù)管堵塞。根據(jù)本發(fā)明，對于在達(dá)到診斷起始溫度temp_Soll之后的時(shí)間上的傳感器溫度下降進(jìn)行評估，該傳感器溫度下降在傳感器加熱裝置22的加熱功率降低或者完全關(guān)閉傳感器加熱裝置22之后出現(xiàn)。根據(jù)圖2，在第一時(shí)刻tl從還未加熱的或僅低程度加熱的排氣傳感器20出發(fā)， 排氣傳感器20具有例如與排氣溫度temp_Abg相應(yīng)的、例如為200°C _300°C的傳感器溫度 temp ο在存在診斷信號DAS時(shí)，在該情況下必須首先對排氣傳感器20進(jìn)行加熱。為此，加熱調(diào)節(jié)器38將傳感器溫度temp與診斷起始溫度temp_Soll的額定值進(jìn)行比較，并根據(jù)上述比較來確定加熱信號HZ。根據(jù)圖2，在第二時(shí)刻t2應(yīng)達(dá)到例如900°C的傳感器溫度temp。 然后，加熱調(diào)節(jié)器38提供第一允許信號rei。然后，降低加熱功率或者完全關(guān)閉傳感器加熱裝置22。必須確保能出現(xiàn)傳感器溫度下降，從而就可以評估時(shí)間上的溫度下降情況。在圖2中所示的實(shí)施例中由此出發(fā)在降低加熱功率或者關(guān)閉傳感器加熱裝置22 之前直至達(dá)到第三個時(shí)刻t3繼續(xù)將排氣傳感器20保持在診斷起始溫度temp_Soll上。這時(shí)與診斷無關(guān)而可能涉及微粒傳感器的自潔式燃燒過程。如果診斷信號DAS現(xiàn)在才出現(xiàn)， 則在這種情況下可取消僅對于診斷來說必要的加熱過程，因?yàn)榕艢鈧鞲衅?0原本就已經(jīng)加熱過了。溫度梯度獲取器40確定時(shí)間上的溫度梯度dtemp/dt，其在實(shí)際情況下計(jì)算為溫度均差，如圖2所示。溫度梯度dtemp/dt或者溫度均差是關(guān)于時(shí)間的用于溫度下降的值 dtemp/dt。優(yōu)選地，在規(guī)定的等待時(shí)間Wt過后來確定溫度梯度dtemp/dt。在溫度梯度評估器42中，將溫度梯度dtemp/dt與第一溫度梯度閾值dSWl進(jìn)行比較。如果沒有超過第一溫度梯度閾值dSWl，則溫度梯度評估器42便會提供表示錯誤的錯誤信號F。此外，在溫度梯度評估器42中將溫度梯度dtemp/dt與第二溫度梯度閾值dSW2進(jìn)行比較。如果沒有超過該第二溫度梯度閾值dSW2，那么所述溫度梯度評估器42同樣會提供表示錯誤的錯誤信號F。根據(jù)本發(fā)明的診斷基于下列知識，即在關(guān)閉傳感器加熱裝置22或者至少明顯降低加熱功率后，積聚、例如在排氣傳感器20上的碳黑沉淀或者堵塞的排氣傳感器保護(hù)管會導(dǎo)致時(shí)間上較緩慢的溫度下降。在加熱信號HZ減小或者完全關(guān)閉傳感器加熱裝置22之后對溫度梯度dtemp/dt的檢測會導(dǎo)致溫度下降，其梯度dtemp/dt或者均差在符合規(guī)定的排氣傳感器20時(shí)比在具有沉淀的或者堵塞的排氣傳感器20更陡峭地延伸。排氣傳感器20 的熱容量在有微粒沉淀時(shí)已經(jīng)升高。在根據(jù)圖1中所示的實(shí)施例中由下述情況出發(fā)傳感器加熱裝置22直接配置給排氣傳感器20。替代地，也可以將傳感器加熱裝置22理解為用于對排氣傳感器20進(jìn)行加熱而采取的措施。為了對排氣傳感器20進(jìn)行加熱，可考慮例如內(nèi)燃機(jī)10的排氣溫度temp_ Abg,該排氣溫度專門為了對排氣傳感器20進(jìn)行加熱而被暫時(shí)升高。在這種情況下，與降低或者關(guān)閉所述傳感器加熱裝置22相對應(yīng)的是排氣溫度temp_Abg下降或者完全撤銷已經(jīng)用于升高排氣溫度temp_Abg的措施。如果規(guī)定第二梯度閾值dSW2-溫度梯度dtemp/dt與該第二梯度閾值進(jìn)行比較，則能確定例如包圍排氣傳感器20的保護(hù)管是否已被打開或者去掉。這樣可能會發(fā)生冷卻過快。如果溫度梯度dtemp/dt位于第一和第二溫度梯度閾值之間，則因此在這種設(shè)計(jì)方案中將排氣傳感器20評為正常。如前所述，優(yōu)選在等待時(shí)間Wt過后才對溫度梯度dtemp/dt進(jìn)行測量，該等待時(shí)間能與所希望的時(shí)間上的溫度下降相關(guān)地來確定。所述等待時(shí)間Wt可在幾秒至幾十秒范圍內(nèi)。在實(shí)際情況下，代替溫度梯度dtemp/dt，求得溫度均差templ-temp2、在一處于四分之一和五分之一時(shí)刻之間的時(shí)間間隔t5-t4內(nèi)的dtemp、dt，并與溫度梯度閾值dSW進(jìn)行比較。在測量時(shí)能以下述方式進(jìn)行，即規(guī)定相應(yīng)于dt的時(shí)間間隔t5_t4，其可在幾秒至幾十秒范圍內(nèi)，并對溫度差templ-temp2、dtemp進(jìn)行測量，或者規(guī)定可處于幾十?dāng)z氏度范圍內(nèi)的溫度差templ-temp2、dtemp,并相應(yīng)于dt測量時(shí)間差t5_t4。然后據(jù)此確定溫度均差，該溫度均差作為溫度梯度dtemp/dt進(jìn)行評估。所述溫度梯度評估器42將所測量的溫度梯度dtemp/dt或者溫度均差與第一溫度梯度閾值dSWl進(jìn)行比較。此時(shí)第一溫度梯度閾值dSWl形成了下限值。如果傳感器溫度下降相應(yīng)過慢，且低于第一溫度梯度閾值dSWl、即更小，則溫度下降評估器42便會發(fā)送錯誤信號F。該情況與圖2中所示的上部曲線走向60相應(yīng)。在圖2中，在中間的曲線走向62上示出了梯度獲取(Gradientenermittlung)，其中在運(yùn)種情況下溫度下降足夠快，從而就不會發(fā)出錯誤信號F。溫度梯度評估器42可將測量到的溫度梯度dtemp/dt或者溫度均差繼續(xù)與第二溫度梯度閾值dSW2進(jìn)行比較。此時(shí)第二溫度梯度閾值dSW2構(gòu)成了上部極限值。如果傳感器溫度下降相應(yīng)過快，且超過了第二溫度梯度閾值dSW2、即更大，則溫度下降評估器42同樣會發(fā)出錯誤信號F。該情況與在圖2中所示的下部曲線走向64相應(yīng)?？偸怯伤鎏荻鹊臄?shù)值出發(fā)，因?yàn)樵摐囟忍荻萪temp/dt由于溫度下降而成為負(fù)值。原則上，第一也還有第二溫度梯度閾值dSWl、dSW2被固定地規(guī)定，并因此與未校正的第一和第二溫度梯度閾值dSWlu、dSW2u相應(yīng)。有利地，設(shè)置溫度梯度閾值確定器44， 該溫度梯度閾值確定器能夠用排氣質(zhì)量流量ms_Abg和/或排氣體積流量vs_Abg和/或排氣溫度temp_Abg來校正第一未校正的溫度梯度閾值dSWlu和必要時(shí)第二未校正的溫度梯度閾值dSW2u。此時(shí)，在排氣質(zhì)量流量ms_Abg和排氣體積流量vs_Abg升高時(shí)，第一和必要時(shí)給定的第二溫度梯度閾值dSWl、dSW2也會升高，因?yàn)榭赡軙谕斓臏囟认陆怠Ｅc此相反，當(dāng)排氣溫度temp_Abg較高時(shí)，第一和必要時(shí)給定的第二溫度梯度閾值 dSWUdSW2會下降，因?yàn)榭赡軙紤]到更緩慢的溫度下降。已說明一種可能性，即當(dāng)排氣溫度temp_Abg過高或者正在運(yùn)行的診斷被中斷或者拒絕已有的診斷結(jié)果時(shí)，可以閉鎖所述診斷。如果設(shè)置空間上分離的控制設(shè)備30、32，則通過信號總線50、例如CAN總線由內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備30向傳感器控制設(shè)備32提供向溫度梯度閾值確定器44提供的排氣參數(shù)temp_ Abg、ms—Abg、vs—Abg0
權(quán)利要求
1.用于診斷排氣傳感器00)的方法，所述排氣傳感器設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)(10)的排氣區(qū)域 (16)內(nèi)用于對至少一種排氣成分進(jìn)行檢測，所述排氣傳感器借助于傳感器加熱裝置02) 進(jìn)行加熱，并且對其傳感器溫度(temp)進(jìn)行檢測，其特征在于，將所述排氣傳感器OO)加熱到位于排氣溫度(temp_Abg)之上的診斷起始溫度(temp_Soll)，然后至少盡量降低所述傳感器加熱裝置0 的加熱功率或者將所述傳感器加熱裝置0 完全關(guān)閉，從而能使所述傳感器溫度(temp)下降，對所述下降的傳感器溫度(temp)進(jìn)行檢測，來計(jì)算用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量(dtemp/dt)，將所述量(dtemp/dt)與第一溫度梯度閾值(dSWl)進(jìn)行比較，并且如果溫度下降過慢，而且相應(yīng)地用于關(guān)于時(shí)間的溫度下降的算得的量(dtemp/dt) 沒有超過所述第一溫度梯度閾值(dSWl)，則提供錯誤信號(F)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，計(jì)算出溫度均差作為用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量(dtemp/dt)，并且給定一種確定的時(shí)間差(t5-t4、dt)并計(jì)算溫度差 (templ_temp2、dtemp)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，計(jì)算出溫度均差作為用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量(dtemp/dt)，并且給定一種確定的溫度差(templ-temp2、dtemp)并計(jì)算時(shí)間差 (t5-t4、dt)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述傳感器加熱裝置0 的加熱功率降低或者關(guān)閉所述傳感器加熱裝置0 后等待給定的等待時(shí)間(Wt)，此后計(jì)算出所述用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量(dtemp/dt)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量(dtemp/ dt)與第二溫度梯度閾值(dSW2)進(jìn)行比較，并且如果溫度下降過快以及相應(yīng)地所求得的用于關(guān)于時(shí)間的溫度下降的量(dtemp/dt)超過了所述第二溫度梯度閾值(dSW2)，則提供錯誤信號(F)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述第一和第二溫度梯度閾值 (dSWl, dSW2)與所述排氣溫度(temp_Abg)相關(guān)，其中在排氣溫度(temp_Abg)較高時(shí)使所述第一和第二溫度梯度閾值(dSWl、dSW》降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述第一和第二溫度梯度閾值 (dSWl, dSW2)與排氣體積流量(vs_Abg)相關(guān)，其中在排氣體積流量(vs_Abg)較高時(shí)使所述第一和第二溫度梯度閾值(dSWl、dSW》升高。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述第一和第二溫度梯度閾值 (dSWl, dSW2)與排氣質(zhì)量流量(ms_Abg)相關(guān)，其中在排氣質(zhì)量流量(ms_Abg)較高時(shí)使所述第一和第二溫度梯度閾值(dSWl、dSW》升高。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將排氣傳感器OO)加熱到在750°C至 950°C范圍內(nèi)的診斷起始溫度(temp_Soll)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，將所述排氣溫度(temp_Abg)與排氣溫度閾值(temp_SW)進(jìn)行比較，并且在超過排氣溫度閾值(temp_SW)時(shí)不啟動診斷或者中斷進(jìn)行的診斷或者將已有的診斷結(jié)果作廢。
11.用于診斷排氣傳感器OO)的裝置，其特征在于，設(shè)置專門布置的控制設(shè)備(32)，所述控制設(shè)備包含用于實(shí)施按照權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法的器件(38、40、42)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述控制設(shè)備(3 包含加熱控制設(shè)備(38)、溫度梯度獲取器00)以及溫度梯度比較器02)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，設(shè)置聚集性的微粒傳感器作為排氣傳感器(20)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述微粒傳感器包含溫度傳感器，該溫度傳感器提供用于傳感器溫度(temp)的量。
15.計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)該程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，所述程序執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法的所有步驟。
16.計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，帶有存儲在機(jī)器可讀載體上的程序代碼，該程序代碼在所述程序在計(jì)算機(jī)上執(zhí)行時(shí)用于實(shí)施按照權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述方法。
全文摘要
建議一種診斷排氣傳感器的方法，該排氣傳感器設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)排氣區(qū)域內(nèi)用于對至少一種排氣成分進(jìn)行檢測，排氣傳感器借助傳感器加熱裝置進(jìn)行加熱，并且對其溫度進(jìn)行檢測，還建議用于實(shí)施該方法的裝置。本發(fā)明方法的特征在于，將排氣傳感器加熱到位于排氣溫度之上的診斷起始溫度，然后將傳感器加熱裝置的加熱功率至少盡量降低或者將傳感器加熱裝置完全關(guān)閉，從而能使所述傳感器溫度下降，對所述下降的傳感器溫度進(jìn)行檢測，計(jì)算用于關(guān)于時(shí)間的溫度降低的量，將所述量與第一溫度梯度閾值比較，并且如果溫度下降過慢，而且相應(yīng)地用于關(guān)于時(shí)間的溫度下降的所獲得的量沒有超過所述第一溫度梯度閾值，則提供錯誤信號。
文檔編號F01N11/00GK102400754SQ20111030122
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者B·坎普, M·克倫克 申請人:羅伯特·博世有限公司