一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)，其包括曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、惰輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和多楔帶。此輪系僅含單層輪系，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪、水泵帶輪分別布置在曲軸皮帶輪同側(cè)，靠近排氣歧管側(cè)；交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸帶輪上方，靠近進(jìn)氣歧管側(cè)；空調(diào)壓縮機(jī)帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸皮帶輪兩側(cè)；自動(dòng)張緊輪位于曲軸皮帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪之間；惰輪位于交流發(fā)電機(jī)帶輪與水泵帶輪之間。本發(fā)明既滿足了整車選用或不選用空調(diào)壓縮的條件機(jī)，也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)成本、整機(jī)的尺寸的緊湊的要求，即大大減少了因改動(dòng)前端附件輪系系統(tǒng)而帶來(lái)的一系列人力及開發(fā)費(fèi)用的浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體的說(shuō)涉及一種汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前空調(diào)壓縮機(jī)已被大面積使用，空調(diào)壓縮機(jī)是為整車空調(diào)提供制冷、制熱能力的，但在一些溫度適合的地區(qū)，為降低整車成本，整車可將空調(diào)壓縮機(jī)取消。而發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系系統(tǒng)在常規(guī)步驟有兩種形式:其一是空調(diào)壓縮機(jī)和其他前端附件的帶輪一起用一根皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更緊湊，但由于種種原因，如前端輪系布置未考慮到空調(diào)壓縮機(jī)的增減等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系不能在整車需求或不需求空調(diào)壓縮機(jī)同時(shí)，前端輪系除皮帶外無(wú)變化，這就要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系系統(tǒng)進(jìn)行重新開發(fā)設(shè)計(jì)，這樣就會(huì)帶來(lái)一系列的設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用及人力資源的等浪費(fèi)。
[0003]其二是空調(diào)壓縮機(jī)由單獨(dú)一根皮帶帶動(dòng)，這樣雖考慮到了空調(diào)壓縮機(jī)的切換，但發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加一條皮帶、托架、張緊輪以及曲軸皮帶輪由一層變?yōu)閮蓪樱藭?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本以及發(fā)動(dòng)機(jī)的增加以及發(fā)動(dòng)機(jī)在軸向尺寸的變大。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系系統(tǒng)，在考慮到整車切換空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)的方便快捷的同時(shí)更能使發(fā)動(dòng)機(jī)成本更低，空間更緊湊。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)，其包括曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、惰輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和多楔帶。其特征是:此輪系僅含單層輪系，所述曲軸皮帶輪是單層帶輪；附件輪系是由多楔帶沿曲軸皮帶輪順時(shí)針?lè)较蛞来芜B接曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、惰輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪而構(gòu)成。
[0006]所述的空調(diào)壓縮機(jī)帶輪、水泵帶輪分別布置在曲軸皮帶輪同側(cè)，靠近排氣歧管側(cè)。
[0007]所述的交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸帶輪上方，靠近進(jìn)氣歧管側(cè)。
[0008]所述的空調(diào)壓縮機(jī)帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸皮帶輪兩側(cè)。
[0009]所述的自動(dòng)張緊輪位于曲軸皮帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪之間。
[0010]所述的惰輪位于交流發(fā)電機(jī)帶輪與水泵帶輪之間。
[0011]本發(fā)明既滿足了整車選用或不選用空調(diào)壓縮的條件機(jī)，也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)成本、整機(jī)的尺寸的緊湊的要求，即大大減少了因改動(dòng)前端附件輪系系統(tǒng)而帶來(lái)的一系列人力及開發(fā)費(fèi)用的浪費(fèi)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明前端附件輪系系統(tǒng)附件輪系布置示意圖；
圖2是本發(fā)明前端附件輪系系統(tǒng)去掉空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪布置示意圖； 圖中:曲軸皮帶輪I，自動(dòng)張緊輪2，交流發(fā)電機(jī)帶輪3，惰輪4，水泵帶輪5，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6，多楔帶7。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
參見圖1，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)，其包括曲軸皮帶輪1、自動(dòng)張緊輪2、交流發(fā)電機(jī)帶輪3、惰輪4、水泵帶輪5和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6、多楔帶7。所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6、水泵帶輪5分別布置在曲軸皮帶輪I同側(cè)，交流發(fā)電機(jī)帶輪3與水泵帶輪5布置在曲軸帶輪I上方，交流發(fā)電機(jī)帶輪3位于進(jìn)氣歧管一側(cè)，水泵帶輪5以及空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6位于排氣歧管一側(cè)，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6與交流發(fā)電機(jī)帶輪3布置在曲軸帶輪兩側(cè)，自動(dòng)張緊輪2位于曲軸皮帶輪I與交流發(fā)電機(jī)帶輪3之間，惰輪4位于交流發(fā)電機(jī)帶輪3與水泵帶輪5之間。所述曲軸皮帶輪I是單層帶輪。所述多楔帶7其依次連接曲軸皮帶輪1、自動(dòng)張緊輪2、交流發(fā)電機(jī)帶輪3、惰輪4、水泵帶輪5，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪6，構(gòu)成附件輪系，其通過(guò)自動(dòng)張緊輪2張緊多楔帶7。
[0014]參見圖2，如去掉空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪，所述多楔帶7其依次連接曲軸皮帶輪1、自動(dòng)張緊輪2、交流發(fā)電機(jī)帶輪3、惰輪4、水泵帶輪5，構(gòu)成附件輪系，其通過(guò)自動(dòng)張緊輪2張緊多楔帶7，其即滿足了整車選用或不選用空調(diào)壓縮機(jī)的條件也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)成本、整機(jī)的尺寸的緊湊的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系布置結(jié)構(gòu)，其包括曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、惰輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和多楔帶；其特征是:所述輪系為單層輪系，由多楔帶沿曲軸皮帶輪順時(shí)針?lè)较蛞来芜B接曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、惰輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪而構(gòu)成； 所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪、水泵帶輪分別布置在曲軸皮帶輪同側(cè)，靠近排氣歧管側(cè)； 所述交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸帶輪上方，靠近進(jìn)氣歧管側(cè)； 所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪布置在曲軸皮帶輪兩側(cè)； 所述的自動(dòng)張緊輪位于曲軸皮帶輪與交流發(fā)電機(jī)帶輪之間； 所述的惰輪位于交流發(fā)電機(jī)帶輪與水泵帶輪之間。
【文檔編號(hào)】F02B67/06GK103670695SQ201210366650
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月26日
【發(fā)明者】楊汶坪, 劉進(jìn), 唐治鋼, 韓婷, 胡亮 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司