發(fā)動機組合配氣機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機組合配氣機構(gòu)，包括由電磁驅(qū)動的進氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動的排氣系統(tǒng)?？梢詼p少發(fā)動機的零部件，使轉(zhuǎn)速提升迅速，功率提高，能耗降低，易實現(xiàn)發(fā)動機的模塊化和小型化。
【專利說明】發(fā)動機組合配氣機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及發(fā)動機配氣機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機配氣機構(gòu)是按照氣缸的工作循環(huán)要求，適時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，以滿足可燃混合氣適時地進入氣缸做功，廢氣適時順利地排出氣缸。
[0003]目前常用的配氣機構(gòu)是曲軸通過正時鏈、或正時皮帶驅(qū)動凸輪軸，由凸輪驅(qū)動進、排氣門，以滿足氣缸進、排氣要求。為了使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下輸出最大功率，設(shè)計了配氣相位，設(shè)計了可變氣門正時配氣機構(gòu)，便于氣缸能進入更多的新鮮空氣，由于受凸輪型線的過渡段限制，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高就不可避免地發(fā)生氣缸充氣不足和排氣不凈的現(xiàn)象，使發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性下降。
[0004]還有一類是電磁氣門，原理是將電能轉(zhuǎn)化為電磁力驅(qū)動氣門，打開氣門速度快，開度大，進氣量多，提高了發(fā)動機的功率，存在的問題:在排氣行程時，氣缸內(nèi)為燃燒后的高壓氣體，如采用電磁驅(qū)動排氣門，要克服氣缸內(nèi)的氣體壓力與排氣門彈簧的預(yù)緊張力之和，為達到要求，要么增大電磁線圈體積，這樣不利于發(fā)動機小型化，線圈還難以布局，要么增大線圈電流，這樣受材料制約，功耗增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決以上不足，本實用新型提出解決方案是:由兩種驅(qū)動形式組合而成的配氣機構(gòu)。
[0006]進氣系統(tǒng)由電磁驅(qū)動，包括傳感器，控制器，電磁線圈模塊，進氣門，進氣門導(dǎo)管，進氣門彈黃等組成。
[0007]排氣系統(tǒng)由傳統(tǒng)的正時鏈，凸輪軸，凸輪，搖臂，排氣門，排氣門導(dǎo)管，排氣門彈簧等組成。
[0008]當(dāng)進氣行程時，排氣門閉，氣缸內(nèi)的壓力為負壓，打開進氣門的力只要能克服氣門彈簧的預(yù)緊張力就能使進氣門打開，采用電磁驅(qū)動進氣門，既能保證進氣門適時迅速打開，氣門開度大，進氣量充足，關(guān)閉迅速，特別是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，功率提高明顯；當(dāng)壓縮和做功行程時，進、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)排氣行程時，由于氣缸內(nèi)的壓力大于進氣行程時的壓力，故采用凸輪驅(qū)動，以彌補使用電磁驅(qū)動力的不足。
[0009]這樣做可以減少發(fā)動機的零部件，使轉(zhuǎn)速提升迅速，功率提高，能耗降低，易實現(xiàn)發(fā)動機的模塊化和小型化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011 ] 附圖是發(fā)動機組合配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1:電磁線圈模塊2:進氣門彈簧3:進氣門導(dǎo)管4:進氣門
[0013]5:凸輪6:搖臂7:排氣門彈簧8:排氣門導(dǎo)管9:排氣門

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，具體說明一下組合配氣機構(gòu)的組成及工作過程。這種發(fā)動機組合配氣機構(gòu)包括由電磁驅(qū)動的進氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動的排氣系統(tǒng)。
[0015]發(fā)動機運轉(zhuǎn)開始，當(dāng)處于進氣行程時控制器根據(jù)傳感器獲得的信號經(jīng)計算向進氣門電磁線圈模塊⑴輸送電力，線圈產(chǎn)生磁場，克服進氣門彈簧⑵的預(yù)緊張力，沿進氣門導(dǎo)管(3)推動進氣門(4)打開。進氣結(jié)束，進氣門(4)在進氣門彈簧(2)的作用下迅速關(guān)閉；當(dāng)處于壓縮行程和做功行程時，進氣門(4)排氣門(9)均不動作，在氣門彈簧(2) (7)預(yù)緊張力的作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)處于排氣行程時，排氣門(9)在凸輪(5)的轉(zhuǎn)動下，通過搖臂(6)克服排氣門彈簧(7)的預(yù)緊張力與氣缸內(nèi)的壓力之和，沿排氣門導(dǎo)管(8)推動排氣門(9)打開，排氣行程結(jié)束，排氣門(9)在排氣門彈簧(7)的作用下關(guān)閉，完成一個工作行程。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機組合配氣機構(gòu)，由電磁驅(qū)動和凸輪驅(qū)動組成，其特征是:配氣機構(gòu)由電磁驅(qū)動的進氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動的排氣系統(tǒng)組成。
【文檔編號】F01L9/04GK203835482SQ201420017745
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】梁華羽 申請人:梁華羽