風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機(jī)構(gòu)，偏航剎車盤的圓周外側(cè)設(shè)有支撐環(huán)架，偏航剎車盤上設(shè)有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔；支撐環(huán)架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機(jī)構(gòu)；支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器；支撐環(huán)架上還設(shè)有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機(jī)構(gòu)；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接。本實(shí)用新型能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度，提高偏航剎車盤的散熱效果，實(shí)時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運(yùn)行。
【專利說明】風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)配件，具體涉及一種風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)電機(jī)在運(yùn)行中遇到風(fēng)向與風(fēng)機(jī)方向有偏差時，需要調(diào)整風(fēng)機(jī)的方向以使風(fēng)機(jī)能夠正常的運(yùn)行，避免風(fēng)機(jī)主軸的受力不均造成磨損。而在偏航電機(jī)進(jìn)行調(diào)整后，偏航剎車裝置需要保持風(fēng)機(jī)運(yùn)行的正常方向。所以，偏航剎車裝置在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中會產(chǎn)生較大的磨損，同時會產(chǎn)生較大的熱量。
[0003]現(xiàn)有的偏航剎車裝置大都采用偏航剎車盤與液壓剎車機(jī)構(gòu)配合完成偏航剎車功能。偏航剎車盤在工作中會產(chǎn)生較大的磨損，在長時間的使用過程中容易使剎車盤的厚度發(fā)生較大的減少，從而使得剎車盤的剎車效果降低，嚴(yán)重影響偏航剎車裝置的工作效率和安全性。并且，現(xiàn)有的偏航剎車盤只設(shè)有散熱孔，在快速制動時產(chǎn)生大量的熱量會使得制動效果降低，散熱孔結(jié)構(gòu)不能夠高效快速的散熱，對偏航剎車裝置的剎車效果造成不利影響。
[0004]所以，為了克服現(xiàn)有的偏航剎車裝置的不足，需要設(shè)計一種能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度的偏航剎車裝置，以保證偏航剎車盤的工作安全性和高效性，提高偏航剎車盤的散熱效果，實(shí)時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，它能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度，以保證偏航剎車盤的工作安全性和高效性，提高偏航剎車盤的散熱效果，實(shí)時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運(yùn)行。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機(jī)構(gòu)，偏航剎車盤的圓周外側(cè)設(shè)有支撐環(huán)架，制動機(jī)構(gòu)設(shè)置于支撐環(huán)架上，偏航剎車盤上設(shè)有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔，多個均布的弧形散熱孔和散熱圓孔能夠加快熱量的散失，防止因剎車時產(chǎn)生大量的熱量而發(fā)生制動失靈；支撐環(huán)架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機(jī)構(gòu)，四個制動機(jī)構(gòu)同時制動，提高了制動效果；支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，溫度探測器能夠?qū)崟r監(jiān)測偏航剎車盤的溫度，支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器，激光測距傳感器能夠監(jiān)測剎車盤的厚度，在剎車盤的厚度和溫度出現(xiàn)異常時報警，保證偏航剎車盤的高效安全運(yùn)行；支撐環(huán)架上還設(shè)有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機(jī)構(gòu)，除塵機(jī)構(gòu)能夠除去偏航剎車盤上的灰塵；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接，控制箱通過信號線路與風(fēng)機(jī)控制柜連接，溫度探測器和激光測距傳感器的檢測信號傳輸至風(fēng)機(jī)控制柜，風(fēng)機(jī)監(jiān)控人員能夠?qū)崟r掌握偏航剎車盤的溫度、厚度等運(yùn)行信息。
[0008]本實(shí)用新型為了提高偏航剎車盤的散熱效率，提高偏航剎車盤的機(jī)械強(qiáng)度，較佳的技術(shù)方案是，弧形散熱孔的圓心角為15°，弧形散熱孔的圓心與偏航剎車盤的圓心重合；偏航剎車盤上均布有8個弧形散熱孔。
[0009]本實(shí)用新型為了提高除塵機(jī)構(gòu)的除塵效果，保證偏航剎車裝置的高效安全運(yùn)行，較佳的技術(shù)方案還有，除塵機(jī)構(gòu)設(shè)有正向刮板和反向刮板，正向刮板和反向刮板與豎直線的夾角為30°?45°，正向刮板的下端向左側(cè)傾斜，反向刮板的下端向右側(cè)傾斜；正向刮板和反向刮板的下端設(shè)有與偏航剎車盤配合的除塵刮頭。在偏航剎車盤順時針轉(zhuǎn)動和逆時針轉(zhuǎn)動時，正向刮板和反向刮板均能夠?qū)ζ絼x車盤進(jìn)行灰塵的刮除，保證了偏航剎車裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0010]本實(shí)用新型為了提高偏航剎車裝置的制動效果，保證發(fā)電機(jī)的高效穩(wěn)定運(yùn)行，較佳的技術(shù)方案還有，制動機(jī)構(gòu)為液壓制動機(jī)構(gòu)，每個制動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個制動卡鉗；每個制動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱連接，液壓傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測制動機(jī)構(gòu)內(nèi)的制動液壓力，并且將監(jiān)測信號傳輸至控制箱，使得監(jiān)控人員能夠?qū)崟r連接制動液供應(yīng)狀態(tài)。
[0011]本實(shí)用新型為了能夠高效檢測偏航剎車盤的厚度，較佳的技術(shù)方案還有，支撐環(huán)架上設(shè)有兩個分別設(shè)置于偏航剎車盤上方和下方的激光測距傳感器，兩個激光測距傳感器位于同一條豎直直線上，激光測距傳感器固定在偏航剎車盤的上方和下方的固定位置，兩個激光傳感器之間的距離減去兩個激光測距傳感器分別檢測到的距離大小，即為偏航剎車盤的厚度，實(shí)現(xiàn)對偏航剎車盤厚度的實(shí)時精確檢測。
[0012]本實(shí)用新型為了提高偏航剎車裝置運(yùn)行的安全性，較佳的技術(shù)方案還有，控制箱內(nèi)設(shè)有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚(yáng)聲器，在溫度傳感器和激光測距傳感器的信號出現(xiàn)異常時，發(fā)出報警信號和報警聲。
[0013]本實(shí)用新型為了提高偏航剎車裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，較佳的技術(shù)方案還有，激光測距傳感器、溫度探測器和除塵機(jī)構(gòu)分別通過支撐桿與支撐環(huán)架連接，支撐桿沿支撐環(huán)架的徑向設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型為了保證偏航剎車盤具有較佳的工作溫度，較佳的技術(shù)方案還有，支撐環(huán)架上還設(shè)有降溫風(fēng)機(jī)，降溫風(fēng)機(jī)的開關(guān)通過控制線路與控制箱連接。
[0015]本實(shí)用新型為了提高除塵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，較佳的技術(shù)方案還有，正向刮板和反向刮板為彈性鋼板；除塵刮頭上設(shè)有除塵刷。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本實(shí)用新型風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置設(shè)有弧形散熱孔、圓形散熱孔和降溫風(fēng)機(jī)，還設(shè)有溫度探測器，能夠保證偏航剎車盤具有較佳的散熱效果和工作溫度；本實(shí)用新型風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置設(shè)有激光測距傳感器，能夠?qū)崟r精確檢測偏航剎車盤的厚度，確保偏航剎車裝置能夠高效安全穩(wěn)定運(yùn)行；本實(shí)用新型風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置設(shè)有除塵機(jī)構(gòu)，包括正向刮板和反向刮板，能夠高效刮除偏航剎車盤上的灰塵，保證偏航剎車裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置俯視圖。
[0018]圖2為圖1中AA線剖視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型除塵機(jī)構(gòu)剖視圖。[0020]圖中:1、除塵機(jī)構(gòu)；2、制動機(jī)構(gòu)；3、支撐環(huán)架；4、溫度探測器；5、制動卡甜；6、控制箱；7、支撐桿；8、激光測距傳感器；9、弧形散熱孔；10、偏航剎車盤；11、安裝螺孔；12、散熱圓孔；13、除塵刮頭；14、正向刮板；15、反向刮板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型為風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤10和制動機(jī)構(gòu)2，偏航剎車盤10的圓周外側(cè)設(shè)有支撐環(huán)架3，制動機(jī)構(gòu)2設(shè)置于支撐環(huán)架3上，偏航剎車盤10上設(shè)有均布于偏航剎車盤10圓周上的弧形散熱孔9和散熱圓孔12，偏航剎車盤10的圓周上還設(shè)有安裝螺孔11 ;支撐環(huán)架3上均布有四個與偏航剎車盤10配合的制動機(jī)構(gòu)2 ;支撐環(huán)架3上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤10溫度的溫度探測器4，支撐環(huán)架3上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤10厚度的激光測距傳感器8 ;支撐環(huán)架3上還設(shè)有用于除去偏航剎車盤10上沙塵的除塵機(jī)構(gòu)I ;溫度探測器4和激光測距傳感器8通過信號線路與控制箱6連接，控制箱6通過信號線路與風(fēng)機(jī)控制柜連接。
[0023]弧形散熱孔9的圓心角為15°，弧形散熱孔9的圓心與偏航剎車盤10的圓心重合；偏航剎車盤10上均布有8個弧形散熱孔9。除塵機(jī)構(gòu)I設(shè)有正向刮板14和反向刮板15，正向刮板14和反向刮板15與豎直線的夾角為35°，正向刮板14的下端向左側(cè)傾斜，反向刮板15的下端向右側(cè)傾斜；正向刮板14和反向刮板15的下端設(shè)有與偏航剎車盤10配合的除塵刮頭13。制動機(jī)構(gòu)2為液壓制動機(jī)構(gòu)2，每個制動機(jī)構(gòu)2內(nèi)設(shè)有兩個制動卡鉗5 ；每個制動機(jī)構(gòu)2內(nèi)設(shè)有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱6連接。支撐環(huán)架3上設(shè)有兩個分別設(shè)置于偏航剎車盤10上方和下方的激光測距傳感器8，兩個激光測距傳感器8位于同一條豎直直線上。
[0024]實(shí)施例2
[0025]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型為了，較佳的實(shí)施方式還有，控制箱6內(nèi)設(shè)有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚(yáng)聲器。激光測距傳感器8、溫度探測器4和除塵機(jī)構(gòu)I分別通過支撐桿7與支撐環(huán)架3連接，支撐桿7沿支撐環(huán)架3的徑向設(shè)置。支撐環(huán)架3上還設(shè)有降溫風(fēng)機(jī)，降溫風(fēng)機(jī)的開關(guān)通過控制線路與控制箱6連接。正向刮板14和反向刮板15為彈性鋼板；除塵刮頭13上設(shè)有除塵刷。其它部分與實(shí)施例1完全相同。
[0026]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機(jī)構(gòu)，偏航剎車盤的圓周外側(cè)設(shè)有支撐環(huán)架，制動機(jī)構(gòu)設(shè)置于支撐環(huán)架上，其特征在于，偏航剎車盤上設(shè)有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔；支撐環(huán)架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機(jī)構(gòu)；支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，支撐環(huán)架上設(shè)有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器；支撐環(huán)架上還設(shè)有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機(jī)構(gòu)；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接，控制箱通過信號線路與風(fēng)機(jī)控制柜連接。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，弧形散熱孔的圓心角為15°，弧形散熱孔的圓心與偏航剎車盤的圓心重合；偏航剎車盤上均布有8個弧形散熱孔。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，除塵機(jī)構(gòu)設(shè)有正向刮板和反向刮板，正向刮板和反向刮板與豎直線的夾角為30°?45°，正向刮板的下端向左側(cè)傾斜，反向刮板的下端向右側(cè)傾斜；正向刮板和反向刮板的下端設(shè)有與偏航剎車盤配合的除塵刮頭。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，制動機(jī)構(gòu)為液壓制動機(jī)構(gòu)，每個制動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個制動卡鉗；每個制動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱連接。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，支撐環(huán)架上設(shè)有兩個分別設(shè)置于偏航剎車盤上方和下方的激光測距傳感器，兩個激光測距傳感器位于同一條豎直直線上。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，控制箱內(nèi)設(shè)有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚(yáng)聲器。
7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，激光測距傳感器、溫度探測器和除塵機(jī)構(gòu)分別通過支撐桿與支撐環(huán)架連接，支撐桿沿支撐環(huán)架的徑向設(shè)置。
8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，支撐環(huán)架上還設(shè)有降溫風(fēng)機(jī)，降溫風(fēng)機(jī)的開關(guān)通過控制線路與控制箱連接。
9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)電機(jī)偏航剎車裝置，其特征在于，正向刮板和反向刮板為彈性鋼板；除塵刮頭上設(shè)有除塵刷。
【文檔編號】F03D7/00GK203742896SQ201420126255
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】金元華, 石文義 申請人:北京中聯(lián)信達(dá)金屬結(jié)構(gòu)有限公司