一種汽車排氣管支撐架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車排氣管支撐架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述的汽車排氣管支撐架呈倒三角形結(jié)構(gòu)，所述的左支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，且左支架內(nèi)側(cè)與排氣管貼合相接，所述的右支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，且右支架內(nèi)側(cè)與排氣管相連接，本實(shí)用新型的汽車排氣管支撐架，左右支架組件一端分別通過彎折部和彎折部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，左右支架的另一端首尾相接，通過這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與排氣管的固定可靠連接，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【專利說明】
一種汽車排氣管支撐架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣管支撐架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管一般都需要與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過固定支架固定連接，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常因抖動(dòng)及共振，導(dǎo)致固定支架容易發(fā)生斷裂，從而導(dǎo)致排氣管的損壞，影響了汽車的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車排氣管支撐架，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與排氣管之間的可靠連接。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:包括一個(gè)左支架，右支架，上連接件，下連接件，左彎折部，右彎折部，所述左支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，另一端與右支架一端首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最左端點(diǎn)，所述右支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，另一端與左支架首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最右端點(diǎn)，所述上連接件的兩端分別與左支架和右支架連接，且上連接件的下側(cè)與排氣管最高點(diǎn)貼合，所述左彎折部為左支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接部分，所述右彎折部為右支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接部分，左右彎折部上各設(shè)置一個(gè)穿孔，通過螺栓把左右支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。
[0005]進(jìn)一步，所述左右支架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述螺栓其材質(zhì)為低碳合金鋼。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過設(shè)置三角形的固定支架，將排氣管固定在支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接的三角形框架內(nèi)，且左右支架分別通過彎折部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與排氣管的固定可靠連接，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的一種汽車排氣管支撐架的示意圖:
[0009]其中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2、左支架 3、右支架
[0010]4、排氣管 5、上連接件 6、下連接件
[0011]7、左彎折部 8、右彎折部 9、螺栓

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出簡(jiǎn)要說明。
[0013]如圖1、所示，包括一個(gè)左支架2，右支架3，上連接件5，下連接件6，左彎折部7，右彎折部8，所述左支架2 —端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I連接，另一端與右支架3 —端首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管4最左端點(diǎn)，所述右支架3 —端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I連接，另一端與左支架2首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管4最右端點(diǎn)，所述上連接件5的兩端分別與左支架2和右支架3連接，且上連接件5的下側(cè)與排氣管4最高點(diǎn)貼合，所述左彎折部7為左支架2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I連接部分，所述右彎折部8為右支架3與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I連接部分，左彎折部7和右彎折部8上各設(shè)置一個(gè)穿孔，通過螺栓把左支架2和右支架3與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述左支架2和右支架3構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步，所述螺栓9其材質(zhì)為低碳合金鋼。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣管支撐架，其特征在于:包括一個(gè)左支架，右支架，上連接件，下連接件，左彎折部，右彎折部，所述左支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，另一端與右支架一端首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最左端點(diǎn)，所述右支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，另一端與左支架首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最右端點(diǎn)，所述上連接件的兩端分別與左支架和右支架連接，且上連接件的下側(cè)與排氣管最高點(diǎn)貼合，所述左彎折部為左支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接部分，所述右彎折部為右支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接部分，左右彎折部上各設(shè)置一個(gè)穿孔，通過螺栓把左右支架與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管支撐架，其特征在于:所述左右支架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管支撐架，其特征在于:所述螺栓其材質(zhì)為低碳合金鋼。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK204225980SQ201420610994
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】姚富娟, 李守剛 申請(qǐng)人:天津恒興機(jī)械設(shè)備有限公司