本實用新型涉及多級凝氣式汽輪機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的凝氣式汽輪機是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機械能一種機械裝置。目前使用中的中、小型凝氣式汽輪機普遍存在耗能高、污染大、部件繁冗、操作不便、效率不高等不足，隨著節(jié)能要求的不斷提高及環(huán)境意識的日益增強、傳統(tǒng)的中、小型凝氣式汽輪機改進迫在眉睫，多級冷凝式汽輪機既可以拖動水泵、風(fēng)機和壓縮機等大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備（變轉(zhuǎn)速運行），作為拖動用凝汽式汽輪機使用；也可以拖動發(fā)電機發(fā)電（定轉(zhuǎn)速運行），作為發(fā)電用凝汽式汽輪機使用。適用范圍和場合非常廣泛，但現(xiàn)有的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)非常復(fù)雜，對工人操作的要求非常高，工人經(jīng)常誤操作，還有現(xiàn)有的汽輪機的安全系數(shù)不高，為此，本實用新型提出一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足做出改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機，包括主軸、底盤、汽缸本體、第一軸承座和第二軸承座，所述底盤頂部兩側(cè)分別安裝有第一軸承座和第二軸承座，所述第一軸承座和第二軸承座的內(nèi)部分別設(shè)有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承上安裝有主軸，所述主軸的中部安裝有氣缸本體，所述汽缸本體包括第一汽缸和第二汽缸，所述汽缸本體內(nèi)的主軸上安裝有復(fù)速級葉輪葉片，所述復(fù)速級葉輪葉片上設(shè)有轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)，所述第一汽缸內(nèi)下部設(shè)有噴嘴組，且噴嘴組與轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)相連接，所述汽缸本體內(nèi)安裝有八個隔板和八個葉輪葉片，且隔板與葉輪葉片交替放置，所述主軸靠近第一軸承座的一端連接有接長軸，所述接長軸的末端安裝有調(diào)速器，所述接長軸上安裝有危急遮斷器。

優(yōu)選的，所述隔板的底部均設(shè)有隔板汽封。

優(yōu)選的，所述第一汽缸與主軸連接處安裝有第一汽封，所述第二汽缸與主軸連接處安裝有第二汽封。

優(yōu)選的，所述第一汽封上設(shè)有第一出汽管，所述第二汽封上設(shè)有第二出汽管。

優(yōu)選的，所述危急遮斷器上連接有危急遮斷器連桿。

優(yōu)選的，所述第一汽缸的下部設(shè)有蒸汽室，且第一汽缸與蒸汽室為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一汽封、隔板汽封、第二汽封均采用曲徑汽封結(jié)構(gòu)型式。

本實用新型中，將油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡化，油系統(tǒng)僅提供機組的潤滑用油，不需要提供調(diào)速用油，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)也不需要外接調(diào)速油，大大降低用戶的采購成本和運行、維護成本，還提高了汽輪機組的可靠性。通過將汽缸分成第一汽缸和第二汽缸，可以更加節(jié)省燃料，并方便檢修和維修汽缸，且通過多級隔板和多級葉輪葉片的設(shè)計，從而效率更高，動力更大，本實用新型沒有液壓調(diào)速系統(tǒng)，機組的油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)大大簡化，油系統(tǒng)僅提供調(diào)速用油，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)也不需要外接調(diào)速油，大大降低了對運行人員的要求，并降低采購成本和運行維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1噴嘴組、2第一汽封、3第一出汽管、4轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、5復(fù)速級葉輪葉片、6第一汽缸、7隔板、8葉輪葉片、9隔板汽封、10第二汽封、11第二汽缸、12第二出汽管、13第二軸承座、14主軸、15底盤、16蒸汽室、17第一軸承座、18危急遮斷器、19調(diào)速器、20危急遮斷器連桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種單閥調(diào)節(jié)的多級凝氣式汽輪機，包括主軸14、底盤15、汽缸本體、第一軸承座17和第二軸承座13，底盤15頂部兩側(cè)分別安裝有第一軸承座17和第二軸承座13，第一軸承座17和第二軸承座13的內(nèi)部分別設(shè)有第一軸承和第二軸承，第一軸承和第二軸承上安裝有主軸14，主軸14的中部安裝有氣缸本體，汽缸本體包括第一汽缸6和第二汽缸11，汽缸本體內(nèi)的主軸14上安裝有復(fù)速級葉輪葉片5，復(fù)速級葉輪葉片5上設(shè)有轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)4，第一汽缸6內(nèi)下部設(shè)有噴嘴組1，且噴嘴組1與轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)4相連接，汽缸本體內(nèi)安裝有八個隔板7和八個葉輪葉片8，且隔板7與葉輪葉片8交替放置，主軸14靠近第一軸承座17的一端連接有接長軸，接長軸的末端安裝有調(diào)速器19，接長軸上安裝有危急遮斷器18。

本汽輪機的汽缸是由第一汽缸6和第二汽缸11組成，具有垂直中分面和水平中分面，第一汽缸6和第二汽缸11連接后不可再拆開。蒸汽室16與第一汽缸6下半鑄為一體。主汽門直接掛在蒸汽室16的右側(cè)，新蒸汽由主汽門直接進入蒸汽室16。汽缸通過半圓法蘭與第一軸承座17相連接，第二汽缸11通過“貓爪”結(jié)構(gòu)支承在主軸14上。機組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成?？v銷是沿汽輪機中心線設(shè)置在第一軸承座17與主軸14之間。汽缸橫銷是設(shè)置在后貓爪下面。橫銷與縱銷中心的交點，即為機組熱膨脹的“死點”。汽缸受熱膨脹時，推動第一軸承座17在底盤15上向前滑動。

本實用新型中隔板7的底部均設(shè)有隔板汽封9，第一汽缸6與主軸14連接處安裝有第一汽封2，第二汽缸11與主軸14連接處安裝有第二汽封10，第一汽封2上設(shè)有第一出汽管3，第二汽封10上設(shè)有第二出汽管12，危急遮斷器18上連接有危急遮斷器連桿20，第一汽缸11的下部設(shè)有蒸汽室16，且第一汽缸11與蒸汽室16為一體成型結(jié)構(gòu)，第一汽封2、隔板汽封9、第二汽封10均采用曲徑汽封結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)緊湊，密封效果好。本實用新型將油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡化，油系統(tǒng)僅提供機組的潤滑用油，不需要提供調(diào)速用油，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)也不需要外接調(diào)速油，大大降低用戶的采購成本和運行、維護成本，還提高了汽輪機組的可靠性。通過將汽缸分成第一汽缸6和第二汽缸11，可以更加節(jié)省燃料，并方便檢修和維修汽缸，且通過多級隔板7和多級葉輪葉片8的設(shè)計，從而效率更高，動力更大，本實用新型沒有液壓調(diào)速系統(tǒng)，機組的油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)大大簡化，油系統(tǒng)僅提供調(diào)速用油，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)也不需要外接調(diào)速油，大大降低了對運行人員的要求，并降低采購成本和運行維護成本。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。