本實用新型涉及柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種消防車用發(fā)動機。

背景技術(shù)：

微型消防車以其體積小、行動靈活，響應(yīng)快速等特點得到市場的認(rèn)可及歡迎，一旦社區(qū)內(nèi)遇到火情，可以快速趕往現(xiàn)場進行初期撲救，爭取更多的滅火時間，在沒有火情的時候，可用于巡邏，進行消防宣傳和火災(zāi)隱患排查。但微型消防車結(jié)構(gòu)緊湊且需要包覆防護車皮，傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)尺寸過大，容易與其他零部件干涉，發(fā)動機離地間隙過小，不易于整車布置。

現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機通過安裝在氣缸體上的一體式支架安裝在發(fā)動機上，發(fā)電機高于發(fā)動機，與駕駛室下底板產(chǎn)生干涉。

現(xiàn)有技術(shù)中的手壓泵安裝在位于發(fā)動機側(cè)面的粗濾器上，由于消防車駕駛室及后貨箱需要包覆防護車皮，粗濾器位置空間狹小，不便于手壓泵的操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種適合于微型消防車使用的結(jié)構(gòu)簡單緊湊、易于設(shè)計制造及實際使用的消防車用發(fā)動機。

本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種消防車用發(fā)動機，包括氣缸蓋，氣缸蓋下方安裝有氣缸體，氣缸體下方安裝有油底殼，發(fā)電機通過安裝在氣缸體上的調(diào)整架及安裝在正時齒輪室上的固定架安裝在發(fā)動機上；所述的固定架呈三角形，固定架包括相互垂直的圓柱體及板體，圓柱體與板體兩側(cè)之間設(shè)置有加強筋；安裝有手壓泵的精濾器通過安裝座安裝在氣缸體上；所述的油底殼為長方體形。

還包括設(shè)置有除氣接頭的節(jié)溫器蓋，節(jié)溫器蓋安裝在氣缸蓋上。

還包括安裝在氣缸體上的粗濾器。

所述的圓柱體兩端開有螺紋盲孔，用于連接發(fā)電機，板體上開有兩個通孔，用于連接正時齒輪室。

所述的調(diào)整架上開有用于調(diào)節(jié)發(fā)電機位置的長槽孔及用于連接發(fā)動機的通孔。

所述的手壓泵位于駕駛室座位下方。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，不會與駕駛室下底板等零部件產(chǎn)生干涉，易于整車布置，離地間隙大，能夠保證行車安全，不會與地面發(fā)生刮蹭。

本實用新型的發(fā)電機支架采用體積更小的分體式設(shè)計代替現(xiàn)有的一體式發(fā)電機支架，減小了發(fā)電機支架的體積，使用固定架及調(diào)整架安裝發(fā)電機，發(fā)電機安裝位置下移，減小了發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)構(gòu)更加緊湊；

油底殼采用長方體形，代替現(xiàn)有由淺到深過渡形油底殼，保持油量不減少的情況下盡可能抬高油底殼的下底面，增大了發(fā)動機的離地間隙；

節(jié)溫器蓋上設(shè)置有除氣接頭，讓位于發(fā)電機最高點的高溫氣體可以從除氣接頭排出，利于系統(tǒng)散熱；

將手壓泵與精濾器集成在一起，從而將手壓泵位置由原來的粗濾器位置調(diào)整到消防車駕駛室座位下方，使用時掀開座椅即可操作手壓泵進行泵油，方便操作使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是本實用新型的后視圖；

圖4是油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是精濾器及手壓泵安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是節(jié)溫器蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是固定架的主視圖；

圖8是固定架的俯視圖；

圖9是調(diào)整架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是現(xiàn)有技術(shù)中的油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油底殼；2、氣缸體；3、粗濾器；4、精濾器；5、手壓泵；6、氣缸蓋；7、節(jié)溫器蓋；701、除氣接頭；8、正時齒輪室；9、調(diào)整架；10、發(fā)電機；11、固定架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1至9所示，本實用新型所述的一種消防車用發(fā)動機，包括氣缸蓋6，氣缸蓋6下方安裝有氣缸體2，氣缸體2下方安裝有油底殼1，發(fā)電機10通過安裝在氣缸體2上的調(diào)整架9及安裝在正時齒輪室8上的固定架11安裝在發(fā)動機上；所述的固定架11呈三角形，固定架11包括相互垂直的圓柱體及板體，圓柱體與板體兩側(cè)之間設(shè)置有加強筋；安裝有手壓泵5的精濾器4通過安裝座安裝在氣缸體2上；所述的油底殼1為長方體形。

還包括設(shè)置有除氣接頭701的節(jié)溫器蓋7，節(jié)溫器蓋7安裝在氣缸蓋6上。

還包括安裝在氣缸體2上的粗濾器3。

所述的圓柱體兩端開有螺紋盲孔，用于連接發(fā)電機10，板體上開有兩個通孔，用于連接正時齒輪室8。

所述的調(diào)整架9上開有用于調(diào)節(jié)發(fā)電機10位置的長槽孔及用于連接發(fā)動機的通孔。

所述的手壓泵5位于駕駛室座位下方。

本實用新型的發(fā)電機支架采用體積更小的分體式設(shè)計代替現(xiàn)有的一體式發(fā)電機支架，減小了發(fā)電機支架的體積，使用固定架及調(diào)整架安裝發(fā)電機，發(fā)電機安裝位置下移，減小了發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)構(gòu)更加緊湊；

將手壓泵與精濾器集成在一起，從而將手壓泵位置由原來的粗濾器位置調(diào)整到消防車駕駛室座位下方，使用使掀開座椅即可對手壓泵進行泵油，方便操作；

油底殼采用長方體形，代替現(xiàn)有由淺到深過渡形油底殼，保持油量不減少的情況下盡可能抬高油底殼的下底面，增大了發(fā)動機的離地間隙；

節(jié)溫器蓋上設(shè)置有除氣接頭，讓位于發(fā)電機最高點的高溫氣體可以從除氣接頭排出，利于系統(tǒng)散熱。

當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定對本實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進等，均應(yīng)歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍內(nèi)。