本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，具體是一種靜音風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的散熱排風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組在底盤上固定有底板，底板上固定柴油機(jī)或汽油機(jī)以及發(fā)電機(jī)，兩機(jī)上罩有開口向下的箱形體空腔狀機(jī)箱與底板形成密封腔，將發(fā)電機(jī)組工作時的噪聲封閉其間，但噪聲仍然很大。為了密封腔散熱，在機(jī)箱正面墻板及邊側(cè)墻板開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在機(jī)箱后面墻板上開設(shè)有出風(fēng)口，利用柴油機(jī)上的風(fēng)扇使密封腔內(nèi)的空氣流通實(shí)施風(fēng)冷。進(jìn)風(fēng)口通常是在墻板上開設(shè)若干橫向排列的百葉窗狀風(fēng)道，出風(fēng)口同樣設(shè)置有若干橫向排列的百葉窗狀風(fēng)道，在出風(fēng)口百葉窗風(fēng)道內(nèi)壁上固定一個電動排風(fēng)扇，依靠排風(fēng)扇正對著百葉窗風(fēng)道排風(fēng)。該排風(fēng)裝置缺陷在于：散熱降溫效果差，一旦電動排風(fēng)扇線路燒毀或其它故障引起卡死不排風(fēng)了，難以發(fā)覺造成機(jī)箱失去風(fēng)冷，機(jī)組升溫過高導(dǎo)致?lián)p壞。其次，電動排風(fēng)扇靠外來電源供電時，外電源突發(fā)停電會帶來同樣問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種靜音風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的散熱排風(fēng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種靜音風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的散熱排風(fēng)裝置，包括葉輪、傳動軸、百葉窗、導(dǎo)風(fēng)罩、柴油機(jī)、機(jī)箱、發(fā)電機(jī)、進(jìn)水管、出水管和冷卻管，所述柴油機(jī)后軸端固定套合一個主動法蘭盤，一根傳動軸上固定的從動法蘭盤與所述的主動法蘭盤對接固定，所述傳動軸的另一軸端固定一個排風(fēng)扇葉輪，所述葉輪正對著出風(fēng)口百葉窗風(fēng)道并保持間距，所述葉輪外圍設(shè)置有管狀體導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩固定在百葉窗風(fēng)道周邊的機(jī)箱后墻板內(nèi)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部還設(shè)有冷卻管，所述冷卻管設(shè)于百葉窗和葉輪之間，所述冷卻管的上端連通設(shè)有進(jìn)水管，冷卻管的下端連通設(shè)有出水管，所述進(jìn)水管和出水管均伸出至機(jī)箱的外側(cè)，所述冷卻管包括外圈圓環(huán)管、內(nèi)圈圓環(huán)管和連通管，所述內(nèi)圈圓環(huán)管設(shè)于外圈圓環(huán)管的內(nèi)側(cè)，外圈圓環(huán)管和內(nèi)圈圓環(huán)管之間設(shè)有多個連通管，連通管的一端與外圈圓環(huán)管連通，連通管的另一端與內(nèi)圈圓環(huán)管連通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述冷卻管和葉輪互相平行。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外圈圓環(huán)管、內(nèi)圈圓環(huán)管和連通管均為圓銅管，外圈圓環(huán)管的內(nèi)徑是內(nèi)圈圓環(huán)管的兩倍。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連通管周向均勻設(shè)有四根。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外圈圓環(huán)管、內(nèi)圈圓環(huán)管和連通管處于同一平面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由柴油機(jī)直接帶動排風(fēng)扇葉輪，不受原電動排風(fēng)扇故障及外來電源影響，保證機(jī)箱風(fēng)冷及機(jī)組正常工況，通過冷卻管的設(shè)置可進(jìn)一步對機(jī)箱進(jìn)行散熱降溫，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中冷卻管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-葉輪，2-傳動軸，3-百葉窗，4-導(dǎo)風(fēng)罩，5-柴油機(jī)，6-機(jī)箱，7-發(fā)電機(jī)，8-進(jìn)水管，9-出水管，10-冷卻管，101-外圈圓環(huán)管，102-內(nèi)圈圓環(huán)管，103-連通管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種靜音風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的散熱排風(fēng)裝置，包括葉輪1、傳動軸2、百葉窗3、導(dǎo)風(fēng)罩4、柴油機(jī)5、機(jī)箱6、發(fā)電機(jī)7、進(jìn)水管8、出水管9和冷卻管10，所述柴油機(jī)5后軸端固定套合一個主動法蘭盤，一根傳動軸2上固定的從動法蘭盤與所述的主動法蘭盤對接固定，所述傳動軸2的另一軸端固定一個排風(fēng)扇葉輪1，所述葉輪1正對著出風(fēng)口百葉窗3風(fēng)道并保持間距，所述葉輪1外圍設(shè)置有管狀體導(dǎo)風(fēng)罩4，所述導(dǎo)風(fēng)罩4固定在百葉窗3風(fēng)道周邊的機(jī)箱6后墻板內(nèi)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)罩4的內(nèi)部還設(shè)有冷卻管10，所述冷卻管10設(shè)于百葉窗3和葉輪1之間，且冷卻管10和葉輪1互相平行，所述冷卻管10的上端連通設(shè)有進(jìn)水管8，冷卻管10的下端連通設(shè)有出水管9，所述進(jìn)水管8和出水管9均伸出至機(jī)箱6的外側(cè)。

本實(shí)用新型中，所述冷卻管10包括外圈圓環(huán)管101、內(nèi)圈圓環(huán)管102和連通管103，所述外圈圓環(huán)管101、內(nèi)圈圓環(huán)管102和連通管103均為圓銅管，外圈圓環(huán)管101的內(nèi)徑是內(nèi)圈圓環(huán)管102的兩倍，所述內(nèi)圈圓環(huán)管102設(shè)于外圈圓環(huán)管101的內(nèi)側(cè)，外圈圓環(huán)管101和內(nèi)圈圓環(huán)管102之間設(shè)有多個連通管103，所述連通管103周向均勻設(shè)有四根，且連通管103的一端與外圈圓環(huán)管101連通，連通管103的另一端與內(nèi)圈圓環(huán)管102連通，所述外圈圓環(huán)管101、內(nèi)圈圓環(huán)管102和連通管103處于同一平面上，設(shè)置此種結(jié)構(gòu)的10既便于通風(fēng)，又可以起到對裝置進(jìn)行降溫的效果。

本實(shí)用新型中，進(jìn)風(fēng)口氣流流經(jīng)發(fā)電機(jī)7、柴油機(jī)5外廓，經(jīng)排風(fēng)扇由出風(fēng)口排出。

本實(shí)用新型中，所述柴油機(jī)5直接連接排風(fēng)扇，結(jié)構(gòu)簡單合理，成本降低，安全可靠。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。