本申請涉及車輛領域，特別涉及一種渦輪增壓器的控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質。

背景技術：

1、隨著渦輪增壓器在車輛上的普及，不斷提升車輛的nvh(為噪聲noise、振動vibration以及聲振粗造度harshness的縮寫)水平，改善車輛的駕駛體驗以及乘坐體驗。而在駕駛過程中，渦輪增壓器不可避免地帶來運行噪聲。

2、相關技術中，為了減少在車輛在高頻噪聲區(qū)域的噪聲，在渦輪增壓器內壓氣機壓殼進氣口額外增設進氣槽，以削弱其他與機械壁面分離產生的擾動，從而降低壓氣機進口產生的波動。

3、然而，上述方案需要增加額外的零件數(shù)量，增加車輛的制造成本以及車輛的系統(tǒng)重量；另外，在進氣槽出現(xiàn)損壞的情況下，無法在第一時間抑制渦輪增壓器所產生的高頻噪聲(如：hiss噪聲，hiss噪聲為渦輪增壓器發(fā)出嘶嘶的吼叫聲)。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供了一種渦輪增壓器的控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質，一定程度上達到抑制渦輪增壓器產生的高頻噪聲的目的。所述技術方案如下：

2、一個方面，提供了一種渦輪增壓器的控制方法，所述方法包括：

3、獲取車輛對應的運行工況，所述運行工況用于指示所述車輛在行駛過程中內部組件的工作狀態(tài)，所述運行工況包括所述渦輪增壓器的工作狀態(tài)，所述渦輪增壓器包括壓氣機以及廢氣旁通閥；

4、確定所述渦輪增壓器對應的喘振線，所述喘振線用于指示所述氣體沿所述壓氣機軸線方向發(fā)生的氣流振蕩現(xiàn)象，所述喘振線是從增壓特性曲線中確定的，所述增壓特性曲線用于表征所述壓氣機內所述氣體流量與增壓比之間的關系；

5、在所述運行工況與所述喘振線之間符合預設關系的情況下，調整所述廢氣旁通閥的第一開合角度，或者，調整所述車輛內動力踏板對應的第二開合角度。

6、另一方面，提供了一種渦輪增壓器的控制裝置，所述裝置包括：

7、獲取模塊，用于獲取車輛對應的運行工況，所述運行工況用于指示所述車輛在行駛過程中內部組件的工作狀態(tài)，所述運行工況包括所述渦輪增壓器的工作狀態(tài)，所述渦輪增壓器包括壓氣機以及廢氣旁通閥；

8、確定模塊，用于確定所述渦輪增壓器對應的喘振線，所述喘振線用于指示所述氣體沿所述壓氣機軸線方向發(fā)生的氣流振蕩現(xiàn)象，所述喘振線是從增壓特性曲線中確定的，所述增壓特性曲線用于表征所述壓氣機內所述氣體流量與增壓比之間的關系；

9、調整模塊，用于在所述運行工況與所述喘振線之間符合預設關系的情況下，調整所述廢氣旁通閥的第一開合角度，或者，調整所述車輛內動力踏板對應的第二開合角度。

10、另一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，所述可讀存儲介質中存儲有至少一段程度，所述至少一段程度由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上述的渦輪增壓器的控制方法。

11、另一方面，提供了一種計算機程序產品或計算機程序，該計算機程序產品或計算機程序包括計算機指令，該計算機指令存儲在計算機可讀存儲介質中，計算機設備的處理器從計算機可讀存儲介質讀取該計算機指令，處理器執(zhí)行該計算機指令，使得該計算機設備執(zhí)行以實現(xiàn)如上述的渦輪增壓器的控制方法。

12、本申請實施例提供的技術方案帶來的有益效果至少包括：

13、在確定車輛內渦輪增壓器出現(xiàn)喘振現(xiàn)象的情況下，通過調整廢棄旁通閥或者動力踏板的開合角度，使車輛對應的運行工況遠離喘振線使得渦輪增壓器處于正常工作狀態(tài)，避免渦輪增壓器發(fā)出高頻hiss噪聲為駕駛人員帶來負面的駕駛體驗。另一方面，在無需為渦輪增壓器增設額外的減噪聲裝置的情況下，通過調整車輛內部組件的開合角度即可實現(xiàn)保護渦輪增壓器的目的，一定程度下減少車輛的制造成本。

技術特征：

1.一種渦輪增壓器的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述運行工況與所述喘振線之間符合預設關系的情況下，調整所述廢氣旁通閥的第一開合角度，或者，調整所述車輛內動力踏板對應的第二開合角度，包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述渦輪增壓器還包括執(zhí)行器；

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述通過調整所述執(zhí)行器的輸出軸的轉動角度，調整所述第一開合角度，包括：

5.根據(jù)權利要求1至4任一所述的方法，其特征在于，所述在所述運行工況與所述喘振線之間符合預設關系的情況下，調整所述廢氣旁通閥的第一開合角度，包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述確定所述車輛在所述運行工況下發(fā)動機對應的目標進氣量，包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于，所述獲取所述發(fā)動機的壓氣機壓比，包括：

8.一種渦輪增壓器的控制裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

9.一種計算機設備，其特征在于，所述計算機設備包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有至少一段程序，所述至少一段程序由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權利要求1至7任一所述的渦輪增壓器的控制方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質中存儲有至少一段程序，所述至少一段程序由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權利要求1至7任一所述的渦輪增壓器的控制方法。

技術總結
本申請實施例提供一種渦輪增壓器的控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質。該方法包括：獲取車輛對應的運行工況；確定渦輪增壓器對應的喘振線，喘振線用于表征氣體沿壓氣機軸線方向發(fā)生的氣流振蕩現(xiàn)象；在運行工況與喘振線之間符合預設關系的情況下，調整廢氣旁通閥的第一開合角度，或者，調整車輛動力踏板對應的第二開合角度。實現(xiàn)車輛對應的運行工況遠離喘振線的目的，進而促使渦輪增壓器處于正常工作狀態(tài)，避免渦輪增壓器發(fā)出高頻Hiss噪聲為駕駛人員帶來負面的駕駛體驗。

技術研發(fā)人員：趙仕云,藍駿,黃國媛,周華
受保護的技術使用者：蕪湖埃科泰克動力總成有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/7