汽車上的散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車上的散熱器，包括散熱管，所述散熱管包括進(jìn)水立管和出水立管，在所述進(jìn)水立管與所述出水立管之間設(shè)有多個(gè)上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個(gè)以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設(shè)有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設(shè)有第二散熱翅片，在所述扁管體內(nèi)部設(shè)有細(xì)管。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，可以擴(kuò)大、提高熱交換面積，進(jìn)而提高整體的散熱效果和性能，同時(shí)增加彼此之間的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)整體的使用壽命。
【專利說明】
汽車上的散熱器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車上的散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性乃至安全行駛的問題。
[0003]汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進(jìn)水室、和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進(jìn)行熱交換。目前市場(chǎng)上的散熱管一般都采用中空的全鋁扁管或者沙漏管，強(qiáng)度不夠且容易變形，且與冷卻液的熱交換面積不夠也影響了整個(gè)散熱器的散熱性能。故此本
【申請(qǐng)人】在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，以滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為提供一種可以擴(kuò)大、提高熱交換面積，進(jìn)而提高整體的散熱效果和性能，同時(shí)增加彼此之間的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)整體的使用壽命的草坪除草機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進(jìn)水立管和出水立管，在所述進(jìn)水立管與所述出水立管之間設(shè)有多個(gè)上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個(gè)以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設(shè)有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設(shè)有第二散熱翅片，在所述扁管體內(nèi)部設(shè)有細(xì)管。
[0007]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一散熱翅片包括2個(gè)端部焊接一起的翅片體，兩個(gè)翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側(cè)邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設(shè)置。
[0008]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形。
[0009]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二散熱翅片為內(nèi)部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個(gè)氣孔。
[0010]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述細(xì)管的兩端分別與所述進(jìn)水立管、所述出水立管相接，所述細(xì)管的兩端開口裸露外部與外界相通。
[0011]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述扁管體的外壁上形成波紋槽。
[0012]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側(cè)端的連接板固定在進(jìn)水立管和出水立管上。
[0013]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述散熱蓋板的內(nèi)部形成存水腔，所述存水腔帶有進(jìn)水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個(gè)小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進(jìn)水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。
[0014]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進(jìn)水立管底端處、所述出水立管底端處。
[0015]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內(nèi)部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側(cè)面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設(shè)置位置高于所述水通口的設(shè)置位置，所述氣通口帶有氣栗。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行比較，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0017]本實(shí)用新型所述散熱管包括進(jìn)水立管和出水立管，在所述進(jìn)水立管與所述出水立管之間設(shè)有多個(gè)上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個(gè)以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設(shè)有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設(shè)有第二散熱翅片，在所述扁管體內(nèi)部設(shè)有細(xì)管，本實(shí)用新型通過增設(shè)第一散熱翅片和第二散熱翅片，不僅增加了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且擴(kuò)大了散熱面積，由于散熱翅片與扁管相接，故此可以形成扁管與散熱翅片之間的熱量傳遞，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)通過散熱翅片進(jìn)行散熱處理。第二散熱翅片可以明顯擴(kuò)大扁管的散熱面積，而第一散熱翅片可以加強(qiáng)扁管之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)擴(kuò)大散熱面積。
[0018]本實(shí)用新型中還添加了細(xì)管，可以使得扁管內(nèi)部形成氣流，進(jìn)一步增加了整體的散熱面積，提高了散熱效率。
[0019]本實(shí)用新型中所述第一散熱翅片包括2個(gè)端部焊接一起的翅片體，兩個(gè)翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側(cè)邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設(shè)置。這樣通過兩個(gè)端部對(duì)接的翅片體，可以對(duì)外部風(fēng)流進(jìn)行分離，擴(kuò)大風(fēng)流對(duì)扁管體之間的接觸，進(jìn)而提高散熱效率。同時(shí)設(shè)置的開槽，可以分離風(fēng)流，擴(kuò)大風(fēng)流與扁管、與第一散熱翅片的接觸面積和接觸效率以及接觸的速度，進(jìn)而提高散熱效果。本實(shí)用新型根據(jù)實(shí)際的情況，所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形，這樣可以進(jìn)一步擴(kuò)大散熱面積，與風(fēng)流接觸的面積。
[0020]本實(shí)用新型中所述第二散熱翅片為內(nèi)部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個(gè)氣孔。通過內(nèi)部氣腔進(jìn)而提高氣流與扁管之間在限定的空間內(nèi)散熱接觸速率，提高散熱效果。
[0021]本實(shí)用新型中所述細(xì)管的兩端分別與所述進(jìn)水立管、所述出水立管相接，所述細(xì)管的兩端開口裸露外部與外界相通。這樣形成內(nèi)部的空氣氣流與液體介質(zhì)之間的熱交換，提高散熱效率。
[0022]本實(shí)用新型中所述扁管體的外壁上形成波紋槽。該結(jié)構(gòu)可以擴(kuò)大熱交換的面積，同時(shí)可以輔助氣流的流動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型中還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側(cè)端的連接板固定在進(jìn)水立管和出水立管上，所述散熱蓋板的內(nèi)部形成存水腔，所述存水腔帶有進(jìn)水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個(gè)小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進(jìn)水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。這樣的結(jié)構(gòu)是根據(jù)實(shí)際的需要和部位進(jìn)行來設(shè)置，通過水流或氣流，或同時(shí)實(shí)用水流和氣流進(jìn)行提高散熱效果，速度大大提高。當(dāng)然本實(shí)用新型可以設(shè)置溫度傳感器，根據(jù)限定溫度啟動(dòng)該結(jié)構(gòu)。
[0024]本實(shí)用新型中還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進(jìn)水立管底端處、所述出水立管底端處，所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內(nèi)部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側(cè)面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設(shè)置位置高于所述水通口的設(shè)置位置，所述氣通口帶有氣栗。本實(shí)用新型也可以在底部設(shè)置，不僅可以接從散熱蓋板上流出的水，而且同樣可以采用氣栗產(chǎn)生的氣流進(jìn)行熱交換處理。底板所用的氣栗與散熱蓋板所用的氣栗為兩個(gè)同類型的氣栗。
[0025]本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，可以擴(kuò)大、提高熱交換面積，進(jìn)而提高整體的散熱效果和性能，同時(shí)增加彼此之間的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)整體的使用壽命。
【附圖說明】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)闡述:
[0027]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型中第一散熱翅片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型中第二散熱翅片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0032]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進(jìn)水立管I和出水立管2，在所述進(jìn)水立管I與所述出水立管2之間設(shè)有多個(gè)上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個(gè)以上等間隔排列的扁管體3，所述扁管體3之間設(shè)有第一散熱翅片4，在所述扁管體3的外壁上設(shè)有第二散熱翅片5，在所述扁管體4內(nèi)部設(shè)有細(xì)管6。
[0033]本實(shí)用新型中所述第一散熱翅片4包括2個(gè)端部焊接一起的翅片體7，兩個(gè)翅片體7之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體7上形成至少一條開槽8，所述開槽8底端兩側(cè)邊形成延伸邊9，所述延伸邊9呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片4為傾斜15-45度向上設(shè)置，所述延伸邊9的橫截面為半圓形或弧形。
[0034]本實(shí)用新型中所述第二散熱翅片5為內(nèi)部形成氣腔10的三角錐翅片11，在所述三角錐翅片11的外表面上形成多個(gè)氣孔12。
[0035]本實(shí)用新型中所述細(xì)管6的兩端分別與所述進(jìn)水立管1、所述出水立管2相接，所述細(xì)管6的兩端開口 61裸露外部與外界相通。
[0036]本實(shí)用新型中所述扁管體3的外壁上形成波紋槽。
[0037]本實(shí)用新型中還包括散熱蓋板12，所述散熱蓋板12通過兩側(cè)端的連接板13固定在進(jìn)水立管I和出水立管2上，所述散熱蓋板12的內(nèi)部形成存水腔14，所述存水腔14帶有進(jìn)水口 15，在所述散熱蓋板12的底端面上形成多個(gè)小孔，所述小孔與存水腔14相通;在所述進(jìn)水口 15處通過三通16分別連接電磁閥17和單向閥18，所述電磁閥18另一端通過水管19水箱相接，所述單向閥18連接氣栗20。
[0038]本實(shí)用新型中還包括底板21，所述底板21的兩端分別固定在所述進(jìn)水立管I底端處、所述出水立管2底端處，所述底板21的上端面為傾斜面22，下端面為平面23;在所述底板21的內(nèi)部形成腔體24，在所述傾斜面22的最低端形成開口與腔體24相通，在所述底板21的外側(cè)面上形成氣通口 25和水通口 26，所述氣通口 25的設(shè)置位置高于所述水通口 26的設(shè)置位置，所述氣通口 25帶有氣栗。
[0039]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進(jìn)水立管和出水立管，在所述進(jìn)水立管與所述出水立管之間設(shè)有多個(gè)上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個(gè)以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設(shè)有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設(shè)有第二散熱翅片，在所述扁管體內(nèi)部設(shè)有細(xì)管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述第一散熱翅片包括2個(gè)端部焊接一起的翅片體，兩個(gè)翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側(cè)邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述第二散熱翅片為內(nèi)部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個(gè)氣孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述細(xì)管的兩端分別與所述進(jìn)水立管、所述出水立管相接，所述細(xì)管的兩端開口裸露外部與外界相通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述扁管體的外壁上形成波紋槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側(cè)端的連接板固定在進(jìn)水立管和出水立管上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述散熱蓋板的內(nèi)部形成存水腔，所述存水腔帶有進(jìn)水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個(gè)小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進(jìn)水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述汽車上的散熱器，其特征在于:還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進(jìn)水立管底端處、所述出水立管底端處。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內(nèi)部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側(cè)面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設(shè)置位置高于所述水通口的設(shè)置位置，所述氣通口帶有氣栗。
【文檔編號(hào)】F28F1/12GK205654422SQ201620234744
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日 公開號(hào)201620234744.4, CN 201620234744, CN 205654422 U, CN 205654422U, CN-U-205654422, CN201620234744, CN201620234744.4, CN205654422 U, CN205654422U
【發(fā)明人】項(xiàng)其者
【申請(qǐng)人】浙江雷貝斯散熱器有限公司