一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，包括閥體，所述堵頭的底端左右兩側(cè)均設(shè)有彈簧，所述彈簧的底端與滑槽相連，所述堵頭包括固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)中心位置設(shè)有固定桿，所述固定桿的左右兩側(cè)均設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置的外側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與固定板滑動(dòng)連接，所述彈性裝置包括滑動(dòng)底座，所述滑動(dòng)底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的外側(cè)設(shè)有固定塊。該通氣量可調(diào)型怠速控制閥，通過堵頭與滑槽滑動(dòng)連接，軸體可以帶動(dòng)堵頭在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過彈簧可以使堵頭復(fù)位，通過固定板與滑動(dòng)板滑動(dòng)連接，當(dāng)滑動(dòng)板磨損時(shí)，通過滑動(dòng)底座與固定塊滑動(dòng)連接，通過緩沖彈簧彈動(dòng)固定塊，從而固定塊推動(dòng)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)。
【專利說明】
一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及怠速控制閥技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速，即汽車檔位為空擋，汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)，一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于最小供油狀態(tài)，并結(jié)合調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速的高低，怠速控制閥是用于汽車電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開關(guān)控制的裝置，可調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值，現(xiàn)有可調(diào)型怠速控制閥在堵頭與滑槽會(huì)經(jīng)常的滑動(dòng)，經(jīng)常的滑動(dòng)會(huì)導(dǎo)致堵頭松動(dòng)，會(huì)影響整體的工作性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，包括閥體，所述閥體的內(nèi)腔設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔設(shè)有軸體，所述軸體的左右兩側(cè)底端設(shè)有電磁圈，所述軸體的頂端設(shè)有堵頭，所述堵頭與滑槽滑動(dòng)連接，所述堵頭的底端左右兩側(cè)均設(shè)有彈簧，所述彈簧的底端與滑槽相連，所述堵頭包括固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)中心位置設(shè)有固定桿，所述固定桿的左右兩側(cè)均設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置的外側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與固定板滑動(dòng)連接，所述彈性裝置包括滑動(dòng)底座，所述滑動(dòng)底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的外側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊與滑動(dòng)底座滑動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述滑動(dòng)底座的外側(cè)設(shè)有固定底座。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖彈簧與固定塊的連接處設(shè)有橡膠板。
[0007]優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的外側(cè)設(shè)有防護(hù)膜。
[0008]優(yōu)選的，所述閥體的底端設(shè)有防護(hù)底板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該通氣量可調(diào)型怠速控制閥，通過堵頭與滑槽滑動(dòng)連接，軸體可以帶動(dòng)堵頭在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過彈簧可以使堵頭復(fù)位，通過固定板與滑動(dòng)板滑動(dòng)連接，當(dāng)滑動(dòng)板磨損時(shí)，通過滑動(dòng)底座與固定塊滑動(dòng)連接，通過緩沖彈簧彈動(dòng)固定塊，從而固定塊推動(dòng)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，即使滑動(dòng)板與滑槽滑動(dòng)過程中磨損，也可以是滑動(dòng)板緊緊貼住滑槽，不會(huì)影響運(yùn)作的性能，保持運(yùn)作的效果。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的彈性裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、閥體，2、電磁圈，3、軸體，4、彈簧，5、堵頭，501、固定板，502、防護(hù)膜，503、固定桿，504、滑動(dòng)板，6、彈性裝置，601、固定塊，602、滑動(dòng)底座，603、固定底座，604、緩沖彈簧，605、橡膠板，7、滑槽，8、防護(hù)底板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，包括閥體I，所述閥體I的底端設(shè)有防護(hù)底板8，通過防護(hù)底板8可以防止閥體I的底部磨損，所述閥體I的內(nèi)腔設(shè)有滑槽7，所述滑槽7的內(nèi)腔設(shè)有軸體3，所述軸體3的左右兩側(cè)底端設(shè)有電磁圈2，所述軸體3的頂端設(shè)有堵頭5，所述堵頭5與滑槽7滑動(dòng)連接，通過堵頭5與滑槽7滑動(dòng)連接，軸體3可以帶動(dòng)堵頭5在滑槽7內(nèi)滑動(dòng)，所述堵頭5的底端左右兩側(cè)均設(shè)有彈簧4，所述彈簧4的底端與滑槽7相連，通過彈簧4可以使堵頭5復(fù)位，所述堵頭5包括固定板501，所述固定板501的內(nèi)側(cè)中心位置設(shè)有固定桿503，所述固定桿503的左右兩側(cè)均設(shè)有彈性裝置6，所述彈性裝置6的外側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板504，所述滑動(dòng)板504與固定板501滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)板504的外側(cè)設(shè)有防護(hù)膜502，通過防護(hù)膜502可以減少滑動(dòng)板504的磨損，的所述彈性裝置6包括滑動(dòng)底座602，所述滑動(dòng)底座602的外側(cè)設(shè)有固定底座603，通過固定底座603可以加強(qiáng)底座602的穩(wěn)定性，所述滑動(dòng)底座602的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧604，所述緩沖彈簧604的外側(cè)設(shè)有固定塊601，通過固定板501與滑動(dòng)板504滑動(dòng)連接，當(dāng)滑動(dòng)板504磨損時(shí)，通過滑動(dòng)底座602與固定塊601滑動(dòng)連接，通過緩沖彈簧604彈動(dòng)固定塊601，從而固定塊601推動(dòng)滑動(dòng)板504向外滑動(dòng)，所述緩沖彈簧604與固定塊601的連接處設(shè)有橡膠板605，通過橡膠板605可以使緩沖彈簧604與固定塊601的連接更牢固，所述固定塊601與滑動(dòng)底座602滑動(dòng)連接。
[0016]工作時(shí)，通過堵頭5與滑槽7滑動(dòng)連接，軸體3可以帶動(dòng)堵頭5在滑槽7內(nèi)滑動(dòng)，通過彈簧4可以使堵頭5復(fù)位，通過固定板501與滑動(dòng)板504滑動(dòng)連接，當(dāng)滑動(dòng)板504磨損時(shí)，通過滑動(dòng)底座602與固定塊601滑動(dòng)連接，通過緩沖彈簧604彈動(dòng)固定塊601，從而固定塊601推動(dòng)滑動(dòng)板504向外滑動(dòng)，即使滑動(dòng)板504與滑槽7滑動(dòng)過程中磨損，也可以是滑動(dòng)板504緊緊貼住滑槽7，不會(huì)影響運(yùn)作的性能，保持運(yùn)作的效果。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，包括閥體，其特征在于:所述閥體的內(nèi)腔設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔設(shè)有軸體，所述軸體的左右兩側(cè)底端設(shè)有電磁圈，所述軸體的頂端設(shè)有堵頭，所述堵頭與滑槽滑動(dòng)連接，所述堵頭的底端左右兩側(cè)均設(shè)有彈簧，所述彈簧的底端與滑槽相連，所述堵頭包括固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)中心位置設(shè)有固定桿，所述固定桿的左右兩側(cè)均設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置的外側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與固定板滑動(dòng)連接，所述彈性裝置包括滑動(dòng)底座，所述滑動(dòng)底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的外側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊與滑動(dòng)底座滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，其特征在于:所述滑動(dòng)底座的外側(cè)設(shè)有固定底座。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，其特征在于:所述緩沖彈簧與固定塊的連接處設(shè)有橡膠板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，其特征在于:所述滑動(dòng)板的外側(cè)設(shè)有防護(hù)膜。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通氣量可調(diào)型怠速控制閥，其特征在于:所述閥體的底端設(shè)有防護(hù)底板。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK205654437SQ201620483310
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日 公開號(hào)201620483310.8, CN 201620483310, CN 205654437 U, CN 205654437U, CN-U-205654437, CN201620483310, CN201620483310.8, CN205654437 U, CN205654437U
【發(fā)明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
【申請(qǐng)人】蕪湖力銳達(dá)汽車部件有限公司