專利名稱：減小機體受力機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減小機體受力機構(gòu)，更具體而言，涉及一種減小鉆車車體受力的機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鉆車設(shè)備穩(wěn)固頂緊時小型鉆車底部常采用履帶接觸地面，頂緊立柱伸縮頂住巷道頂部，實現(xiàn)頂緊；大中型鉆車采用上下頂緊立柱同時伸縮，實現(xiàn)底板和頂板的同時頂緊。兩者都是靠履帶或車輪直接受力，對履帶的強度、重量等參數(shù)要求比較高。目前市場上通用鉆車機構(gòu)工作時頂部頂緊，底部靠履帶直接接觸地面實現(xiàn)頂緊。 因此，傳統(tǒng)鉆車履帶底盤都結(jié)構(gòu)龐大重量也比較重，鉆車本身高度也大，在行走時受巷道高度限制。同時由于頂緊立柱與車體連接處、履帶之間都存在間隙，頂緊壓力傳輸至車體上時，對鉆孔定位有一定的影響，對車體的結(jié)構(gòu)強度也有很高的要求。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中鉆車履帶直接承受頂緊力、對車體的強度要求較高、履帶底盤結(jié)構(gòu)龐大、重量大、車身高、行走時受巷道高度限制等技術(shù)問題或者至少之一， 本實用新型提供了一種減小機體受力機構(gòu)，可有效克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷。本實用新型提供的技術(shù)方案為一種減小機體受力機構(gòu)，包括與地面接觸的機體 1、安裝在所述機體1上的主機2，其特征在于，還包括設(shè)置在所述主機2底端的頂尖3，所述主機2與所述機體1通過彈簧4連接，所述主機2的重量通過所述彈簧4傳遞至所述機體1 上；在所述主機2處于工作狀態(tài)時，所述主機2的上端頂緊巷道頂部，所述彈簧4處于壓縮狀態(tài)，所述主機2下端的所述頂尖3與地面剛性接觸，將所述主機2的頂緊力傳輸至地面， 此時所述彈簧4還留有壓縮余量，所述機體1僅承載所述彈簧4的壓縮力。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述彈簧4包括兩個，分別設(shè)置在所述主機2的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述機體1上固定安裝有彈簧導(dǎo)向筒5，所述彈簧導(dǎo)向筒5與安裝在彈簧導(dǎo)向筒5內(nèi)自由移動的導(dǎo)向桿6組成移動副，所述彈簧4套在所述移動副的外部。進一步，所述彈簧導(dǎo)向桿6上設(shè)置有端蓋61，約束所述彈簧4的上端，所述彈簧4 的下端抵靠在所述機體1上。優(yōu)選地，在所述主機2未頂緊巷道頂部時，所述頂尖3離地面有間隙，在所述主機 2的頂端頂緊所述巷道頂部的過程中，所述頂尖3逐步與地面接觸，并頂緊所述地面。優(yōu)選地，所述彈簧4為壓縮彈簧。通過本實用新型提供的減小機體受力機構(gòu)，可以將支撐立柱的頂緊力通過頂尖傳輸至地面，同時機體通過彈簧結(jié)構(gòu)承載主機的重力，減小了車體和履帶的受力，使得底盤的結(jié)構(gòu)簡單，強度不需太大，節(jié)約了鉆車底盤的制造成本，方便鉆車在巷道內(nèi)行走，提高了生產(chǎn)效率。
圖1為安裝有根據(jù)本實用新型的減小機體受力機構(gòu)的鉆車示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型的減小機體受力機構(gòu)中彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明根據(jù)本實用新型的具體實施方式
。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開的具體實施例的限制。圖1示出了安裝有根據(jù)本實用新型的減小機體受力機構(gòu)的鉆車示意圖。如圖1所示，本實用新型提供了一種減小機體受力機構(gòu)，包括與地面接觸的機體 1、安裝在所述機體1上的主機2，還包括設(shè)置在所述主機2底端的頂尖3，所述主機2與所述機體1通過彈簧4連接，所述主機2的重量通過所述彈簧4傳遞至所述機體1上；在所述主機2處于工作狀態(tài)時，所述主機2的上端頂緊巷道頂部，所述彈簧4處于壓縮狀態(tài)，所述主機2下端的所述頂尖3與地面剛性接觸，將所述主機2的頂緊力傳輸至地面，此時所述彈簧4還留有壓縮余量，所述機體1僅承載所述彈簧4的壓縮力。這樣主機的重量通過壓縮彈簧傳遞到機體上，在主機工作時，頂緊力壓縮彈簧，通過頂尖將頂緊力傳輸?shù)降孛嫔?，減少了機體承受的頂緊力，有效保護了車體結(jié)構(gòu)，降低了底盤生產(chǎn)成本。所述彈簧4為壓縮彈簧，包括兩個，分別設(shè)置在所述主機2的兩側(cè)。主機通過壓縮彈簧連接在機體上，便于減小機體的受力。在所述主機2未頂緊巷道頂部時，所述頂尖3離地面有間隙，在所述主機2的頂端頂緊所述巷道頂部的過程中，所述頂尖3逐步與地面接觸，并頂緊所述地面。這樣，保證在頂緊巷道頂部的過程中，機體所承載的是彈簧的壓縮力，而不是頂緊力直接將彈簧壓縮至剛性，機體直接承受頂緊力，如果在頂緊后，彈簧還有壓縮余量，說明頂尖與地面剛性接觸， 頂緊力通過頂尖傳輸至地面，減少了機體的受力。圖2、圖3示出了根據(jù)本實用新型的減小機體受力機構(gòu)中彈簧的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，圖2示出彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖。如圖2、圖3所示，所述機體1上固定安裝有彈簧導(dǎo)向筒5，所述彈簧導(dǎo)向筒5與安裝在彈簧導(dǎo)向筒5內(nèi)自由移動的導(dǎo)向桿6組成移動副，所述彈簧4套在所述移動副的外部。由于彈簧剛性較低，需要采用導(dǎo)向機構(gòu)，使其在豎直方向上工作，與主機的頂緊方向平行。導(dǎo)向桿和導(dǎo)向筒配合，支撐彈簧，隨著彈簧的壓縮和復(fù)位，導(dǎo)向桿在所述導(dǎo)向筒內(nèi)運動。所述彈簧導(dǎo)向桿6上設(shè)置有端蓋61，約束所述彈簧4的上端，所述彈簧4的下端抵靠在所述機體1上。端蓋用于約束彈簧上端，將主機的重量和頂緊力作用在彈簧上。通過本實用新型提供的技術(shù)方案，可以保證在頂緊巷道頂部的過程中，機體所承載的是彈簧的壓縮力，而不是頂緊力直接將彈簧壓縮至剛性，機體直接承受頂緊力，如果在頂緊后，彈簧還有壓縮余量，說明頂尖與地面剛性接觸，頂緊力通過頂尖傳輸至地面，減少了機體的受力。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實用新型的頂尖可以是和主機連接在一體的，也可以是通過焊接等方式連接在主機上，凡是可以將主機的頂緊力傳輸至地面，從而減少機體受力的機構(gòu)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。所述的彈簧結(jié)構(gòu)、彈簧導(dǎo)向筒、彈簧導(dǎo)向桿也可以有多種形式，只要是將主機彈性的連接在機體上的裝置和機構(gòu)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。通過本實用新型提供的減小機體受力機構(gòu)，可以將支撐立柱的頂緊力通過頂尖傳輸至地面，同時機體通過彈簧結(jié)構(gòu)承載主機的重力，減小了車體和履帶的受力，使得底盤的結(jié)構(gòu)簡單，強度不需太大，節(jié)約了鉆車底盤的制造成本，方便鉆車在巷道內(nèi)行走，提高了生產(chǎn)效率。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減小機體受力機構(gòu)，包括與地面接觸的機體(1)、安裝在所述機體(1)上的主機O)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述主機( 底端的頂尖(3)，所述主機( 與所述機體 (1)通過彈簧(4)連接，所述主機( 的重量通過所述彈簧(4)傳遞至所述機體(1)上；在所述主機( 處于工作狀態(tài)時，所述主機( 的上端頂緊巷道頂部，所述彈簧(4)處于壓縮狀態(tài)，所述主機( 下端的所述頂尖C3)與地面剛性接觸，將所述主機( 的頂緊力傳輸至地面，此時所述彈簧(4)還留有壓縮余量，所述機體(1)僅承載所述彈簧(4)的壓縮力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減小機體受力機構(gòu)，其特征在于，所述彈簧(4)包括兩個，分別設(shè)置在所述主機O)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減小機體受力機構(gòu)，其特征在于，所述機體(1)上固定安裝有彈簧導(dǎo)向筒(5)，所述彈簧導(dǎo)向筒(5)與安裝在彈簧導(dǎo)向筒(5)內(nèi)自由移動的導(dǎo)向桿(6) 組成移動副，所述彈簧(4)套在所述移動副的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減小機體受力機構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(6)上設(shè)置有端蓋(61)，約束所述彈簧(4)的上端，所述彈簧(4)的下端抵靠在所述機體(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減小機體受力機構(gòu)，其特征在于，在所述主機(2)未頂緊巷道頂部時，所述頂尖C3)離地面有間隙，在所述主機O)的頂端頂緊所述巷道頂部的過程中， 所述頂尖C3)逐步與地面接觸，并頂緊所述地面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的減小機體受力機構(gòu)，其特征在于，所述彈簧(4) 為壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型提供了一種減小機體受力機構(gòu)，包括與地面接觸的機體、安裝在所述機體上的主機，還包括設(shè)置在所述主機底端的頂尖，所述主機與所述機體通過彈簧連接，所述主機的重量通過所述彈簧傳遞至所述機體上；在所述主機處于工作狀態(tài)時，所述主機的上端頂緊巷道頂部，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述主機下端的所述頂尖與地面剛性接觸，將所述主機的頂緊力傳輸至地面，此時所述彈簧還留有壓縮余量，所述機體僅承載所述彈簧的壓縮力。通過本實用新型提供的技術(shù)方案，可以將支撐立柱的頂緊力通過頂尖傳輸至地面，減小了車體和履帶的受力、提高了使用壽命，且使得底盤的結(jié)構(gòu)簡單，方便鉆車在巷道內(nèi)行走，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號E21B7/02GK202108416SQ20112021706
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者宋建鋒, 楊志國, 高輝 申請人:石家莊中煤裝備制造股份有限公司