專利名稱：車用空壓機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空壓機，特別涉及一種用液體介質冷卻的車 用空壓機。
背景技術：
車用空壓機的冷卻逐步趨向使用液體介質作為冷卻方法，主要以 空壓機缸蓋的形式實現(xiàn)。目前的車用空壓機主要包括箱體、缸套、閥 座板、缸蓋和閥片，通常將缸蓋、閥座板、閥片連接在缸套上，整體 缸蓋內部采用槽狀水道，各個水槽之間利用內置通孔進行連接。冷卻 液通過進水口進入缸蓋，再通過水槽、通孔、水槽流動到出水口，部 分水槽不能實現(xiàn)回流，水孔的尺寸限制了水流的大小，使冷卻液流量 降低，從而降低了空壓機的冷卻效果。
空壓機產生的壓縮空氣頂開排氣閥，通過缸蓋進入到氣路管道， 空壓機曲軸每運轉一周，排氣閥片工作一次。排氣閥片通常采用單板 排氣閥片的結構，排氣閥片只有一端固定，在空壓機高速運轉的狀態(tài) 下，不利于空壓機的氣密性能和閥片壽命。
箱體的結構設計臃腫，體積大，排油孔位置偏高，軸套結構為
全周供油，供油量過大，這些造成了回油不良，內部竄油現(xiàn)象的發(fā) 生，使得隨氣排油含量大大超標，使制動系統(tǒng)的安全系數(shù)降低。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種冷卻效果好，整機壽命長的車用空頁壓機。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案 一種車用 空壓機，包括箱體、缸套、缸蓋和排氣閥，所述缸蓋包括缸蓋上體和 缸蓋下體，所述缸蓋上體和缸蓋下體固定在缸套上，所述缸蓋上、下 體上對應分布有水槽，所述缸蓋內開有進氣腔和排氣腔，位于缸蓋下 體部分的排氣腔內設置排氣閥，所述排氣閥與缸蓋下體連接；
所述缸蓋下體上開有兩個分別連通到水槽兩端的通孔；
所述缸套與缸蓋下體相連接的一端上開有與缸蓋下體上的通孔 相對應并且連通的缸套開孔，所述缸套的外壁內開有缸套水道，所述 缸套開孔與缸套水道連通。
作為優(yōu)選，所述缸蓋內的水槽繞進氣腔和排氣腔呈"S，，型設置， 且緊貼缸蓋的外廓。
作為優(yōu)選，所述箱體的軸套內側設置對稱的兩個供油槽，所述兩 個供油槽的總長度為軸套圓周長的1/5 ~ 1/2。
作為優(yōu)選，所述排氣閥包括排氣閥片、排氣閥墊片、排氣閥座、 定位塊、板簧、上支板和定程板，所述排氣閥片、定位塊、板簧、上 支板和定程板的兩端從下到上依次套在兩個定位套上，其中 一個定位 套的排氣閥片下套裝有排氣閥墊片，另 一個定位套的排氣閥片下套裝 有排氣閥座，由上述部件組成的排氣閥通過螺栓固定在缸蓋下體排氣 腔的排氣孔上。
作為優(yōu)選，為了增加缸蓋上、下體之間的氣密性能，所述缸蓋上 體的四個角和中心位置共設置五個上體螺一全孔，缸蓋下體上設置與上 體螺栓孔相對應的五個下體螺栓孔，所述每個上體螺栓孔分別與其相 對應的下體螺栓孔通過螺栓連接在一起。
作為優(yōu)選，所述缸套水道外接放水閥。作為進一步優(yōu)選，為了使水冷缸套水道內的冷卻液徹底放出，避 免缸蓋上、下體在冬季被凍裂的可能性，所迷放水閥設置于缸套水平 方向的最低端。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于
1、 本實用新型缸蓋內的水槽環(huán)繞進氣腔與排氣腔呈"S，，型設置， 使進入空壓機的空氣和空壓機產生的壓縮空氣在兩個腔體內得到更 充分的冷卻。直接作用于進氣腔和排氣腔的冷卻面的面積增加；同時 增加了冷卻液的流量，降低了排氣溫度(20。 C左右)。"S，，型水槽 結構簡單，易于提高空壓機缸蓋的鑄造成品率，節(jié)約材料資源，并提 南清〉吉度。
2、 本實用新型在降低缸蓋、缸套的工作溫度基礎上，依據(jù)熱傳 導原理，還可以降低空壓機活塞、活塞環(huán)、缸套的工作溫度，有效避 免空壓機使用過程中常見的變形、竄油、排氣溫度高的現(xiàn)象。
3、 放水閥位置下移至缸套的最低端，在冬季不工作時，可以將 冷卻液徹底放出，避免缸蓋上下體在冬季被凍裂的可能性。
4、 進、排氣孔可以設計在缸蓋的上面或周向的任意位置，進、 出水接頭和放水閥可以設計在缸蓋軸向的任意位置，同時支持增壓進 氣結構，方便空壓機與發(fā)動機之間的安裝設計。
5、 "S"型水槽的大拐角設計減少了冷卻液回流死角，易于清洗。
6、 本實用新型的排氣閥提高了空壓機的氣密性能，使閥片在工 作時受力均衡，啟閉及時有效提高氣密性能和閥片的抗沖擊性能，減 小閥片體積和占用空間，延長閥片的使用壽命。在額定的轉速下，排 氣量明顯提高。
7、箱體外形小巧，內腔曲線合理且箱體排油孔位置下移， 保證箱體腔內不存油。8、軸套內的供油槽開口長度為軸套圓周長的1/5 ~ 1/2，此改 進實現(xiàn)了運動部件的間歇供油功能，在油量減小的同時，部件也 能充分得到潤滑。使?jié)櫥_到最佳的均衡狀態(tài)。從而降低了隨氣 排油和內部竄油的現(xiàn)象。


圖1為本實用新型車用空壓機的主視圖。
圖2為本實用新型車用空壓機的軸側圖。
圖3為本實用新型車用空壓機的缸蓋外部結構示意圖。
圖4為本實用新型車用空壓機的缸蓋的剖視圖。
圖5為本實用新型車用空壓機的缸蓋上體水槽結構示意圖。
圖6為本實用新型車用空壓機的缸蓋下體水槽結構示意圖。
圖7為本實用新型車用空壓機的缸蓋下體的仰^f見圖。
圖8為本實用新型車用空壓機的缸套的軸側圖。
圖9為本實用新型車用空壓機的缸套的剖視圖。
圖10為本實用新型車用空壓機的箱體的軸側外形圖。
圖11為本實用新型車用空壓機的軸套的軸側圖。
圖12為本實用新型車用空壓機的排氣閥的結構圖。
標i己i兌明
1-缸蓋上體2-缸蓋下體3-缸套
4-箱體5-進、回水口6-進氣孔A
7-排氣孔A8-放水閥9-水槽
10-上體螺栓孔11-下體螺栓孔12-螺紋孔
13-銷孔14-進氣孔B15-排氣孔B
16-進氣腔17-排氣腔21-定程板22-上支4反
23-板簧
24-排氣閥片
25-定位塊
26-排氣閥墊片
27-排氣閥座
28-定位套
29-通孔A
30-通孑L B
31-缸套開孔A
32-缸套開孔B
33-缸套水道
34-排油孔
35-供油槽
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但 不作為對本實用新型的限定。
如圖1、圖2所示， 一種車用空壓機，包4舌箱體4、缸套3和缸 蓋，所述缸蓋包括缸蓋上體1和缸蓋下體2，所述缸蓋上體l和缸蓋 下體2通過螺栓固定在缸套3上。
如圖3所示，所述缸蓋上體1上設置有進氣孔A 6、排氣孔A 7 和進、回水口 5,如圖7所示，所述缸蓋下體2上設置進氣孔B 14 和排氣孔B 15。
如圖4-8所示，所述缸蓋內開有進氣腔16和排氣腔17,所述進 氣孔A 6和進氣孔B 14與進氣腔16連通，所述排氣孔A 7和排氣孔 B 15與所述排氣腔17連通。所述缸蓋上、下體上對應分布有水槽9， 所述缸蓋內的水槽9繞進氣腔16和排氣腔17呈"S"型設置，且緊 貼缸蓋的外廓，所述水槽9的拐彎處設置大的圓角圓滑過渡，有效減 少了冷卻液在水槽9內流動的阻力，防止形成冷卻液回流死角，易于 清洗。所述缸蓋上、下體與缸套3連接后形成密閉空間。優(yōu)選，為了 增加缸蓋上、下體之間的氣密性能，所述缸蓋上體1的四個角和中心 位置共設置五個上體螺栓孔10，缸蓋下體2上設置與上體螺栓孔10 相對應的五個下體螺栓孔11，所述每個上體螺栓孔10分別與其相對應的下體螺栓孔11通過螺栓連接在一起。所述缸蓋下體2開有排氣孔B 15的排氣腔17上設置排氣閥，通過位于排氣孔B 15兩側的螺 紋孔12固定。如圖7所示，所述缸蓋下體2上開有兩個分別連通到水槽兩端的 通孔A 29和通孔B 30;所述缸套3與缸蓋下體2相連4妄的一端上開 有與缸蓋下體2上的通孔A 29和通孔B 30相對應并且連通的缸套開 孔A 31和缸套開孔B 32。如圖8、圖9所示，所述缸套3的外壁內開有缸套水道33，所述 缸套開孔A 31和缸套開孔B 32均與缸套水道33連通。所述缸套水 道33外接放水閥8。作為優(yōu)選，為了使缸套水道33內的冷卻液徹底 放出，避免缸蓋上、下體在冬季被凍裂的可能性，所述放水閥8設置 于缸套3水平方向的最低端。本實用新型所述的進氣孔A 6、排氣孔A 7可以設置在缸蓋的上 面或周向的任意位置，所述缸套開孔A 31、缸套開孔B 32和放水閥 8可以設置在缸套軸向的任意位置，同時支持增壓進氣結構，方便空 壓機與發(fā)動機之間的安裝設計。如圖12所示，所述排氣閥包括排氣閥片24、排氣閥墊片26、排 氣閥座27、定位塊25、板簧23、上支板22、定程板21和定位套28, 所述排氣閥片24、定位塊25、板簧23、上支板22和定程板21的兩 端從下到上依次套在兩個定位套28上，其中一個定位套28的排氣閥 片24下套裝有排氣閥墊片26,另一個定位套28的排氣閥片24下套 裝有排氣閥座27,由上述部件組成的排氣閥通過螺紋孔12固定在缸 蓋下體2的排氣孔15上，且位于排氣腔17內。如圖9所示，所述箱體4內的排油孔34的設置位置較低，能保 證箱體4的腔內不存油。且箱體4的外形小巧，內腔曲線合理。如圖IO所示，所述箱體的軸套內側設置對稱的兩個供油槽35， 所述兩個供油槽35的總長度為軸套圓周長的1/5 ~ 1/2。所述供油槽 35的設計能夠實現(xiàn)對運動部件的間歇供油，在油量減小的同時，部 件也能充分得到潤滑。使?jié)櫥_到最佳的均#]"狀態(tài)。從而降低了隨 氣排油和內部竄油的現(xiàn)象。下面對氣體及冷卻液的流動過程進行簡單說明 如圖3-9所示，冷卻液由進、回水口 5進入缸蓋，在壓力作用下 沿水槽9流動，水槽9內的冷卻液由通孔A 29、缸套開孔A 31進入 缸套水道33，環(huán)繞缸套水道33流動再經缸套開孔B 32、通孔B 30 再回流至缸蓋的水槽9內，由另一端的進、排水口 5流出。在冬季作 業(yè)時，將放水閥8開關打開，缸蓋與缸套3內的冷卻液由放水閥8流 出。如圖3-IO所示，空氣沿進氣孔A6、進氣腔16、進氣孔B14進 入到空壓機缸套3，空壓機轉動產生壓縮空氣，壓縮空氣的壓力由下 方經排氣孔B15，對排氣閥片24產生壓力作用，壓力到達一定值時， 排氣閥片24與板簧23—起向上運動，與缸蓋下體2之間產生空隙， 壓力氣體由此空隙進入到排氣腔17,再從排氣孔A 7排離空壓機。
權利要求1、一種車用空壓機，包括箱體、缸套、缸蓋和排氣閥，所述缸蓋包括缸蓋上體和缸蓋下體，所述缸蓋上體和缸蓋下體固定在缸套上，所述缸蓋上、下體上對應分布有水槽，所述缸蓋內開有進氣腔和排氣腔，位于缸蓋下體部分的排氣腔內設置排氣閥，所述排氣閥與缸蓋下體連接；其特征在于，所述缸蓋下體上開有兩個分別連通到水槽兩端的通孔；所述缸套與缸蓋下體相連接的一端上開有與缸蓋下體上的通孔相對應并且連通的缸套開孔，所述缸套的外壁內開有缸套水道，所述缸套開孔與缸套水道連通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述缸蓋內 的水槽繞進氣腔和排氣腔呈"S，，型設置，且緊貼缸蓋的外廓。
3、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述箱體的 軸套內側設置對稱的兩個供油槽，所述兩個供油槽的總長度為軸套圓 周長的1/5 ~ 1/2。
4、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述排氣閥 包括排氣閥片、排氣閥墊片、排氣閥座、定位塊、板簧、上支板和定 程板，所述排氣閥片、定位塊、板簧、上支板和定程板的兩端從下到 上依次套在兩個定位套上，其中一個定位套的排氣閥片下套裝有排氣 閥墊片，另一個定位套的排氣閥片下套裝有排氣閥座，由上述部件組 成的排氣閥通過螺栓固定在缸蓋下體排氣腔的排氣孔上。
5、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述缸蓋上 體的四個角和中心位置共設置五個上體螺栓孔，缸蓋下體上設置與上 體螺栓孔相對應的五個下體螺栓孔，所述每個上體螺栓孔分別與其相 對應的下體螺栓孔通過螺栓連接在一起。
6、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述缸套水 道外接放水閥。
7、 根據(jù)權利要求6所述的車用空壓機，其特征在于，所述放水閥 設置于缸套水平方向的最低端。
8、 根據(jù)權利要求1所述的車用空壓機，其特征在于，所述水槽的 拐彎處為圓角過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種車用空壓機，包括箱體、水冷缸套、缸蓋和排氣閥，缸蓋固定在缸套上，缸蓋內設置有水槽、進氣腔和排氣腔，所述排氣腔內設置排氣閥，所述排氣閥與缸蓋下體連接；所述缸蓋下體上開有兩個分別與水槽的兩端連通的通孔；所述缸套與缸蓋下體相連接的一端上開有與缸蓋下體上的通孔相對應的缸套開孔，所述缸套的外壁內開有缸套水道，所述缸套開孔與水冷缸套水道連通。本實用新型的缸套內設置缸套水道，水冷缸套與水冷缸蓋配合大大降低了空壓機工作時的整機和內部溫度，部件的熱變形減小，從而降低了排氣溫度，使用壽命大大的延長。箱體的軸套內設置合理長度的供油槽，使?jié)櫥_到最佳的均衡狀態(tài)。從而降低了隨氣排油和內部竄油的現(xiàn)象。
文檔編號F04B39/06GK201326532SQ20082020971
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權日2008年11月5日
發(fā)明者張玉寶 申請人:張玉寶