專(zhuān)利名稱(chēng)：新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
新能源汽車(chē)(油電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē))的能源儲(chǔ)存都需要使用高性能的動(dòng)力電池，在使用過(guò)程中，因大電流的充電和放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部升溫使電池溫度超出其正常的使用溫度，甚至造成電池破裂、漏液、起火和爆炸，從而影響電池的可靠性和安全性。因此在新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)中，往往設(shè)置有專(zhuān)門(mén)為電池散熱的風(fēng)扇及通風(fēng)系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種工藝性高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座，所述底座右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪，所述底座左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座，所述軸承座內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承，所述軸承中部設(shè)置有中心軸，所述中心軸端部與外側(cè)風(fēng)輪連接，所述軸承座外側(cè)包覆有鐵心，所述鐵心周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架，所述線架與底座連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪之間設(shè)置有磁軛，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)子與風(fēng)輪制為一體形成整體式結(jié)構(gòu)以縮小尺寸和簡(jiǎn)化工藝；在鐵心內(nèi)設(shè)緊配合的軸承座或?qū)⑤S承座、線架通過(guò)鑲嵌注塑工藝制為一體以解決滾動(dòng)軸承裝配問(wèn)題。進(jìn)一步的，所述線架通過(guò)第一減振墊與底座連接，所述第一減振墊左端通過(guò)螺釘與線架連接，所述底座周部設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔通過(guò)孔內(nèi)的第二減振墊與外部固定架連接，所述底座左端設(shè)置有后蓋，定子通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的彈性減振墊與風(fēng)扇底座固定，降低了風(fēng)扇的噪聲和振動(dòng)。進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電路板由功率MOS管、驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、保護(hù)電路和控制芯片構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電路板通過(guò)線束與外部連接器連接，所述線束中設(shè)有電源線和控制信號(hào)線，驅(qū)動(dòng)控制板采用無(wú)傳感器式的磁場(chǎng)定向矢量控制FOC算法，由于無(wú)傳感器而簡(jiǎn)化了工藝，采用正弦驅(qū)動(dòng)方式有利于降低風(fēng)扇工作的噪聲和振動(dòng)；采用永磁同步電機(jī)，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在降低噪聲和振動(dòng)的同時(shí)提高了電機(jī)的工作效率和電磁兼容性。進(jìn)一步的，所述中心軸兩端設(shè)置有螺母，以實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，形成外部轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。進(jìn)一步的，所述軸承座為塑料件或鋁件，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合，材質(zhì)輕且整體尺寸小。進(jìn)一步的，所述線架為塑料件，所述線架通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心制成整體式的定子，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合，縮小尺寸，簡(jiǎn)化工藝。[0010]進(jìn)一步的，所述線架和軸承座為塑料件，所述線架和軸承通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心制成整體式的定子，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合，工藝簡(jiǎn)單，材質(zhì)較輕。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配空間小，工藝簡(jiǎn)單，噪聲和振動(dòng)小，壽命長(zhǎng)，效率高，電氣性能好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。圖中:1-連接器，2-第一減振墊，3-線架，4-螺釘，5-驅(qū)動(dòng)電路板，6_后蓋，7_第二減振墊，8-底座，9-鐵心，10-軸承，11-螺母，12-中心軸，13-軸承座，14-永磁體，15-風(fēng)輪，16-磁軛。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。實(shí)施例一，參考圖1，一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座8，所述底座8右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪15，所述底座8左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板5，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座13，所述軸承座13內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承10，所述軸承10中部設(shè)置有中心軸12，所述中心軸12端部與外側(cè)風(fēng)輪15連接，所述軸承座13外側(cè)包覆有鐵心9，所述鐵心9周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架3，所述線架3與底座8連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪15左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪15之間設(shè)置有磁軛16，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)子與風(fēng)輪15制為一體形成整體式結(jié)構(gòu)以縮小尺寸和簡(jiǎn)化工藝；在鐵心9內(nèi)設(shè)緊配合的軸承座13或?qū)⑤S承座13、線架3通過(guò)鑲嵌注塑工藝制為一體以解決滾動(dòng)軸承10裝配問(wèn)題。本實(shí)施例中，所述線架3通過(guò)第一減振墊2與底座8連接，所述第一減振墊2左端通過(guò)螺釘4與線架3連接，所述底座8周部設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔通過(guò)孔內(nèi)的第二減振墊7與外部固定架連接，所述底座8左端設(shè)置有后蓋6，定子通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的彈性減振墊與風(fēng)扇底座8固定，降低了風(fēng)扇的噪聲和振動(dòng)。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路板5由功率MOS管、驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、保護(hù)電路和控制芯片構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電路板5通過(guò)線束與外部連接器I連接，所述線束中設(shè)有電源線和控制信號(hào)線，驅(qū)動(dòng)控制板采用無(wú)傳感器式的磁場(chǎng)定向矢量控制FOC算法，由于無(wú)傳感器而簡(jiǎn)化了工藝，采用正弦驅(qū)動(dòng)方式有利于降低風(fēng)扇工作的噪聲和振動(dòng)；采用永磁同步電機(jī)，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在降低噪聲和振動(dòng)的同時(shí)提高了電機(jī)的工作效率和電磁兼容性。本實(shí)施例中，所述中心軸12兩端設(shè)置有螺母11，以實(shí)現(xiàn)軸承10內(nèi)圈帶動(dòng)風(fēng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，形成外部轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。本實(shí)施例中，所述軸承座13為塑料件或鋁件，所述鐵心9內(nèi)孔與軸承座13的配合方式為過(guò)盈配合，材質(zhì)輕且整體尺寸小，軸承座13壓入鐵心9中，軸承座13為塑料件或鋁合金件，與軸承10配合支承轉(zhuǎn)子。實(shí)施例二:參考圖1，一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座8，所述底座8右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪15，所述底座8左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板5，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座13，所述軸承座13內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承10，所述軸承10中部設(shè)置有中心軸12，所述中心軸12端部與外側(cè)風(fēng)輪15連接，所述軸承座13外側(cè)包覆有鐵心9，所述鐵心9周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架3，所述線架3與底座8連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪15左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪15之間設(shè)置有磁軛16，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)子與風(fēng)輪15制為一體形成整體式結(jié)構(gòu)以縮小尺寸和簡(jiǎn)化工藝；在鐵心9內(nèi)設(shè)緊配合的軸承座13或?qū)⑤S承座13、線架3通過(guò)鑲嵌注塑工藝制為一體以解決滾動(dòng)軸承10裝配問(wèn)題。本實(shí)施例中，所述線架3通過(guò)第一減振墊2與底座8連接，所述第一減振墊2左端通過(guò)螺釘4與線架3連接，所述底座8周部設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔通過(guò)孔內(nèi)的第二減振墊7與外部固定架連接，所述底座8左端設(shè)置有后蓋6，定子通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的彈性減振墊與風(fēng)扇底座8固定，降低了風(fēng)扇的噪聲和振動(dòng)。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路板5由功率MOS管、驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、保護(hù)電路和控制芯片構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電路板5通過(guò)線束與外部連接器I連接，所述線束中設(shè)有電源線和控制信號(hào)線，驅(qū)動(dòng)控制板采用無(wú)傳感器式的磁場(chǎng)定向矢量控制FOC算法，由于無(wú)傳感器而簡(jiǎn)化了工藝，采用正弦驅(qū)動(dòng)方式有利于降低風(fēng)扇工作的噪聲和振動(dòng)；采用永磁同步電機(jī)，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在降低噪聲和振動(dòng)的同時(shí)提高了電機(jī)的工作效率和電磁兼容性。本實(shí)施例中，所述中心軸12兩端設(shè)置有螺母11，以實(shí)現(xiàn)軸承10內(nèi)圈帶動(dòng)風(fēng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，形成外部轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。本實(shí)施例中，所述線架3為塑料件，所述線架3通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心9制成整體式的定子，所述鐵心9內(nèi)孔與軸承座13的配合方式為過(guò)盈配合，縮小尺寸，簡(jiǎn)化工藝，與軸承10配合支承轉(zhuǎn)子。實(shí)施例三:參考圖1，一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座8，所述底座8右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪15，所述底座8左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板5，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座13，所述軸承座13內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承10，所述軸承10中部設(shè)置有中心軸12，所述中心軸12端部與外側(cè)風(fēng)輪15連接，所述軸承座13外側(cè)包覆有鐵心9，所述鐵心9周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架3，所述線架3與底座8連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪15左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪15之間設(shè)置有磁軛16，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)子與風(fēng)輪15制為一體形成整體式結(jié)構(gòu)以縮小尺寸和簡(jiǎn)化工藝；在鐵心9內(nèi)設(shè)緊配合的軸承座13或?qū)⑤S承座13、線架3通過(guò)鑲嵌注塑工藝制為一體以解決滾動(dòng)軸承10裝配問(wèn)題。本實(shí)施例中，所述線架3通過(guò)第一減振墊2與底座8連接，所述第一減振墊2左端通過(guò)螺釘4與線架3連接，所述底座8周部設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔通過(guò)孔內(nèi)的第二減振墊7與外部固定架連接，所述底座8左端設(shè)置有后蓋6，定子通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的彈性減振墊與風(fēng)扇底座8固定，降低了風(fēng)扇的噪聲和振動(dòng)。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路板5由功率MOS管、驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、保護(hù)電路和控制芯片構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電路板5通過(guò)線束與外部連接器I連接，所述線束中設(shè)有電源線和控制信號(hào)線，驅(qū)動(dòng)控制板采用無(wú)傳感器式的磁場(chǎng)定向矢量控制FOC算法，由于無(wú)傳感器而簡(jiǎn)化了工藝，采用正弦驅(qū)動(dòng)方式有利于降低風(fēng)扇工作的噪聲和振動(dòng)；采用永磁同步電機(jī)，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在降低噪聲和振動(dòng)的同時(shí)提高了電機(jī)的工作效率和電磁兼容性。[0028]本實(shí)施例中，所述中心軸12兩端設(shè)置有螺母11，以實(shí)現(xiàn)軸承10內(nèi)圈帶動(dòng)風(fēng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，形成外部轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。本實(shí)施例中，所述線架3和軸承座13為塑料件，所述線架3和軸承10通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心9制成整體式的定子，所述鐵心9內(nèi)孔與軸承座13的配合方式為過(guò)盈配合，工藝簡(jiǎn)單，材質(zhì)較輕，線架3為塑料件，采用鑲嵌注塑工藝與鐵心9制為一體形成整體式的定子，軸承座13為鋁件，壓入整體式的定子的內(nèi)孔中，與軸承10配合支承轉(zhuǎn)子。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座，其特征是，所述底座右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪，所述底座左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座，所述軸承座內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承，所述軸承中部設(shè)置有中心軸，所述中心軸端部與外側(cè)風(fēng)輪連接，所述軸承座外側(cè)包覆有鐵心，所述鐵心周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架，所述線架與底座連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪之間設(shè)置有磁軛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述線架通過(guò)第一減振墊與底座連接，所述第一減振墊左端通過(guò)螺釘與線架連接，所述底座周部設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔通過(guò)孔內(nèi)的第二減振墊與外部固定架連接，所述底座左端設(shè)置有后蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電路板由功率MOS管、驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、保護(hù)電路和控制芯片構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電路板通過(guò)線束與外部連接器連接，所述線束中設(shè)有電源線和控制信號(hào)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述中心軸兩端設(shè)置有螺母，以實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述軸承座為塑料件或鋁件，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述線架為塑料件，所述線架通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心制成整體式的定子，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其特征是，所述線架和軸承座為塑料件，所述線架 和軸承通過(guò)鑲嵌注塑工藝與鐵心制成整體式的定子，所述鐵心內(nèi)孔與軸承座的配合方式為過(guò)盈配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括殼狀底座，所述底座右端設(shè)置有定子，所述定子周部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置有風(fēng)輪，所述底座左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電路板，以實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定子包括橫向設(shè)置的套筒狀軸承座，所述軸承座內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有軸承，所述軸承中部設(shè)置有中心軸，所述中心軸端部與外側(cè)風(fēng)輪連接，所述軸承座外側(cè)包覆有鐵心，所述鐵心周部設(shè)置有線圈，所述線圈左端設(shè)置有線架，所述線架與底座連接，所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在風(fēng)輪左側(cè)內(nèi)腔的永磁鐵，所述永磁鐵與風(fēng)輪之間設(shè)置有磁軛。本實(shí)用新型具有尺寸小、風(fēng)量大、噪聲低、振動(dòng)小的特點(diǎn)，采用無(wú)傳感器驅(qū)動(dòng)方式，工藝性和可靠性較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，效率高，電氣性能好。
文檔編號(hào)F04D27/00GK203081810SQ20132005677
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者胡冰樂(lè), 張翔, 張祖峰 申請(qǐng)人:福建農(nóng)林大學(xué)