一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，包括加油管（1）、補(bǔ)償箱（2）、第一進(jìn)油管（31）、第二進(jìn)油管（32）、控油閥（4）和儲油箱（5），所述加油管（1）的一端連接在補(bǔ)償箱（2）的底部，第一進(jìn)油管（31）的兩端分別連接控油閥（4）的出口端和補(bǔ)償箱（2），第二進(jìn)油管（32）的兩端分別固定連接儲油箱（5）的底部和控油閥（4）的入口端。本實(shí)用新型有利于減少壓縮機(jī)潤滑油加注頻率，減少設(shè)備運(yùn)行人員的勞動強(qiáng)度，且潤滑油加注容易實(shí)現(xiàn)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加工制造容易且安裝方便。
【專利說明】一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣壓縮機(jī)潤滑油補(bǔ)償部件領(lǐng)域，特別是涉及一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣壓縮一般采用多級壓縮，且現(xiàn)有技術(shù)中多使用活塞式壓縮機(jī)，在活塞式壓縮機(jī)每一級工作過程中，曲柄主軸軸承、曲柄銷和連桿大頭軸瓦、十字頭銷和連桿小頭襯套、十字頭與滑道、壓縮缸、機(jī)頭填料密封處等均需要潤滑油加以潤滑，且在壓縮機(jī)工作過程中，各處的潤滑油因?yàn)槟Σ翢釗p失、氧化、碳化等原因需要及時(shí)補(bǔ)充，若潤滑效果不佳，將會帶來壓縮機(jī)損壞甚至造成更為嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中在天然氣壓縮機(jī)機(jī)組外設(shè)置有潤滑油注入口，連通單個或幾個位置關(guān)系相近的潤滑部位，以完成這些部位潤滑油的加注和更換，然而由于天然氣壓縮機(jī)的潤滑部位多、且各潤滑點(diǎn)位置關(guān)系錯綜復(fù)雜、且潤滑油加注頻繁，不便于操作人員日常的潤滑油加注。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有天然氣壓縮機(jī)的潤滑部位多、且各潤滑點(diǎn)位置關(guān)系錯綜復(fù)雜、且潤滑油加注頻繁，不便于操作人員日常的潤滑油加注的問題，本實(shí)用新型提供了一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)通過以下技術(shù)要點(diǎn)來解決問題:一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，包括加油管、補(bǔ)償箱、第一進(jìn)油管、第二進(jìn)油管、控油閥和儲油箱，所述加油管的一端連接在補(bǔ)償箱的底部，第一進(jìn)油管的兩端分別連接控油閥的出口端和補(bǔ)償箱，第二進(jìn)油管的兩端分別固定連接儲油箱的底部和控油閥的入口端。
[0006]設(shè)置的加油管用于連接潤滑油注入口，補(bǔ)償箱的高度與潤滑油注入口連接的潤滑部位相當(dāng)，設(shè)置的補(bǔ)償箱用于盛裝潤滑油，當(dāng)潤滑部位油量變少時(shí)，潤滑油將從補(bǔ)償箱中自動通過加油管進(jìn)入潤滑部位進(jìn)行潤滑油補(bǔ)充，潤滑部位潤滑油液面始終和補(bǔ)償箱中液面相當(dāng)，觀察補(bǔ)償箱中潤滑油的液面高度也能很好地反應(yīng)潤滑部位的潤滑油油量；設(shè)置的儲油箱用于盛裝待加入補(bǔ)償箱中的潤滑油，設(shè)置的控油閥可使用各種耐潤滑油腐蝕的閥門，控油閥在補(bǔ)償箱與儲油箱之間的潤滑油流通通道中起開關(guān)作用。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0008]還包括液位控制器，所述控油閥為電磁閥，所述液位控制器包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設(shè)置在補(bǔ)償箱中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥的輸入端上。
[0009]設(shè)置的液位傳感器用于監(jiān)控補(bǔ)償箱中潤滑油的液位，信號處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和對比后向電磁閥發(fā)出通、斷命令，以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償箱中的液位人工手動控制和轉(zhuǎn)動控制。
[0010]所述控油閥包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。[0011]通過閥體制動線圈的通電與斷電，利用電磁力制動與閥體閥芯相連的連接桿，以實(shí)現(xiàn)控制閥體閥芯運(yùn)動的目的；將閥體設(shè)置成隔膜閥類型，旨在隔膜閥開與關(guān)所需制動力小、且閥芯密封可靠。
[0012]所述加油管與補(bǔ)償箱的連接口處設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0013]設(shè)置的過濾網(wǎng)旨在防止在潤滑油運(yùn)輸或儲存過程中落入潤滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入潤滑部位，以避免潤滑部位相對運(yùn)動面因雜質(zhì)而產(chǎn)生磨損。
[0014]所述加油管、第一進(jìn)油管和第二進(jìn)油管均為軟管。
[0015]由于在活塞式天然氣壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)本體震動較大，上述設(shè)置可避免各部分的連接關(guān)系因震動而失效，和避免壓縮機(jī)的震動傳遞到本實(shí)用新型除加油管以外的其他部件上。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型中，設(shè)置的補(bǔ)償箱相當(dāng)于擴(kuò)大了壓縮機(jī)潤滑部位的潤滑油儲存空間，使得通過打開控油閥向補(bǔ)償箱中單次注入一定量的潤滑油后，壓縮機(jī)潤滑部位潤滑油的液位高度長期保持在允許范圍內(nèi)，有利于減少壓縮機(jī)潤滑油加注頻率，減少設(shè)備運(yùn)行人員的勞動強(qiáng)度，且潤滑油加注容易實(shí)現(xiàn)。
[0018]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加工制造容易且安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型所述的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)記分別為:1、加油管，2、補(bǔ)償箱，31、第一進(jìn)油管，32、第二進(jìn)油管，4、控油閥，5、儲油箱，6、液位控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例:
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖1所示，一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，包括加油管1、補(bǔ)償箱2、第一進(jìn)油管31、第二進(jìn)油管32、控油閥4和儲油箱5，所述加油管I的一端連接在補(bǔ)償箱2的底部，第一進(jìn)油管31的兩端分別連接控油閥4的出口端和補(bǔ)償箱2，第二進(jìn)油管32的兩端分別固定連接儲油箱5的底部和控油閥4的入口端。
[0024]設(shè)置的加油管I用于連接潤滑油注入口，補(bǔ)償箱2的高度與潤滑油注入口連接的潤滑部位相當(dāng)，設(shè)置的補(bǔ)償箱2用于盛裝潤滑油，當(dāng)潤滑部位油量變少時(shí)，潤滑油將從補(bǔ)償箱2中自動通過加油管I進(jìn)入潤滑部位進(jìn)行潤滑油補(bǔ)充，潤滑部位潤滑油液面始終和補(bǔ)償箱中液面相當(dāng)，觀察補(bǔ)償箱2中潤滑油的液面高度也能很好地反應(yīng)潤滑部位的潤滑油油量；設(shè)置的儲油箱5用于盛裝待加入補(bǔ)償箱2中的潤滑油，設(shè)置的控油閥4可使用各種耐潤滑油腐蝕的閥門，本實(shí)施例中實(shí)用耐油球閥，比如密封面材質(zhì)為四氟乙烯，閥體為碳鋼，閥芯為不銹鋼的球閥，控油閥4在補(bǔ)償箱2與儲油箱5之間的潤滑油流通通道中起開關(guān)作用。[0025]實(shí)施例2:
[0026]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1所示，還包括液位控制器6,所述控油閥4為電磁閥，所述液位控制器6包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設(shè)置在補(bǔ)償箱2中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥5的輸入端上。
[0027]設(shè)置的液位傳感器用于監(jiān)控補(bǔ)償箱中潤滑油的液位，液位傳感器可采用超聲波液位傳感器，信號處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和對比后向電磁閥發(fā)出通、斷命令，以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償箱2中的液位人工手動控制和轉(zhuǎn)動控制。
[0028]所述控油閥4包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。
[0029]通過閥體制動線圈的通電與斷電，利用電磁力制動與閥體閥芯相連的連接桿，以實(shí)現(xiàn)控制閥體閥芯運(yùn)動的目的；將閥體設(shè)置成隔膜閥類型，旨在隔膜閥開與關(guān)所需制動力小、且閥芯密封可靠。
[0030]所述加油管I與補(bǔ)償箱2的連接口處設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0031]設(shè)置的過濾網(wǎng)旨在防止在潤滑油運(yùn)輸或儲存過程中落入潤滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入潤滑部位，過濾網(wǎng)可采用較大目數(shù)的不銹鋼過濾網(wǎng)，以避免潤滑部位相對運(yùn)動面因雜質(zhì)而產(chǎn)生磨損。
[0032]所述加油管1、第一進(jìn)油管31和第二進(jìn)油管32均為軟管。
[0033]由于在活塞式天然氣壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)本體震動較大，上述設(shè)置可避免各部分的連接關(guān)系因震動而失效，和避免壓縮機(jī)的震動傳遞到本實(shí)用新型除加油管I以外的其他部件上。
【權(quán)利要求】
1.一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括加油管(I)、補(bǔ)償箱(2)、第一進(jìn)油管(31)、第二進(jìn)油管(32)、控油閥(4)和儲油箱(5)，所述加油管(I)的一端連接在補(bǔ)償箱(2)的底部，第一進(jìn)油管(31)的兩端分別連接控油閥(4)的出口端和補(bǔ)償箱(2)，第二進(jìn)油管(32)的兩端分別固定連接儲油箱(5)的底部和控油閥(4)的入口端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括液位控制器(6)，所述控油閥(4)為電磁閥，所述液位控制器(6)包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設(shè)置在補(bǔ)償箱(2)中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥(5)的輸入端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控油閥(4)包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加油管(I)與補(bǔ)償箱(2)的連接口處設(shè)置有過濾網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一個所述的一種潤滑油自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加油管(I)、第一進(jìn)油管(31)和第二進(jìn)油管(32)均為軟管。
【文檔編號】F04B39/02GK203430746SQ201320525573
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】孫偉, 余世春 申請人:成都添益天然氣壓縮機(jī)制造有限公司