專利名稱：雙活塞油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種雙活塞油缸。
背景技術(shù)：
油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；油缸基本上由缸體和端蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。在機(jī)械設(shè)計(jì)中，一臺(tái)加工設(shè)備的核心部分是夾具部分。夾具部分的剛性及夾緊油 缸夾緊力大小決定被加工零件的加工精度。保證設(shè)備夾具夾壓的穩(wěn)定，在大進(jìn)刀量切削情況下，夾緊油缸提供足夠的夾緊力，顯得尤其重要。油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比，單憑提高液壓系統(tǒng)的壓カ來(lái)増大夾緊力，會(huì)導(dǎo)致油壓升溫，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定,還會(huì)增大液壓管路泄漏的可能性。而單憑增大液壓油缸的缸徑來(lái)增大夾緊力，在設(shè)備受到空間尺寸限制的情況下不易實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了進(jìn)ー步降低成本，且避免為了提高油缸夾緊力而提高液壓系統(tǒng)壓カ而造成管路泄露以及油溫上升的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了雙活塞油缸。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，雙活塞油缸，包括缸體、設(shè)于缸體中部的密封板、活塞桿、第一活塞和第二活塞；所述密封板上表面和下表面分別與缸體內(nèi)壁形成上腔體和下腔體，所述活塞桿穿過(guò)密封板設(shè)置、且與密封板之間密封滑動(dòng)配合，所述第一活塞和第二活塞分別位于上腔體和下腔體內(nèi)、且均與活塞桿固定連接；所述上腔體和下腔體側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)與其內(nèi)部連通的油ロ。所述缸體包括上缸體和下缸體，上缸體和下缸體之間借助于法蘭盤(pán)連接、且在上缸體和下缸體連接端設(shè)有密封板；所述密封板上表面與上缸體內(nèi)壁之間形成上腔體，密封板下表面與下缸體內(nèi)壁之間形成下腔體。第一活塞與上缸體內(nèi)壁以及密封板之間形成兩個(gè)腔體，所述第一油口和第二油ロ分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通；第二活塞與下缸體內(nèi)壁以及密封板之間也形成兩個(gè)腔體，所述第三油口和第四油ロ分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩道活塞，在系統(tǒng)壓カ不變的情況下，増大夾緊カ，增加夾具的穩(wěn)定性及可靠性，從而提高被加工零件的加工精度，提高產(chǎn)品的合格率，降低了加工成本。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、下缸體；2、第二活塞；3、密封板；4、上缸體；5、第一活塞；6、活塞桿；7、第一油ロ ；8、第二油ロ ；9、第三油ロ ；10、第四油ロ。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖也具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明
參看圖I,雙活塞油缸,包括缸體、設(shè)于缸體中部的密封板3、活塞桿6、第一活塞5和第ニ活塞2 ;所述密封板3上表面和下表面分別與缸體內(nèi)壁形成上腔體和下腔體，所述活塞桿6穿過(guò)密封板3設(shè)置、且與密封板3之間密封滑動(dòng)配合，所述第一活塞5和第二活塞2分別位于上腔體和下腔體內(nèi)、且均與活塞桿6固定連接；所述上腔體和下腔體側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)與其內(nèi)部連通的油ロ。所述缸體包括上缸體4和下缸體1，上缸體4和下缸體I之間借助于法蘭盤(pán)連接、且在上缸體4和下缸體I連接端設(shè)有密封板3 ;所述密封板3上表面與上缸體4內(nèi)壁之間形成上腔體，密封板3下表面與下缸體I內(nèi)壁之間形成下腔體。
所述第一活塞5與上缸體4內(nèi)壁以及密封板3之間形成兩個(gè)腔體，所述第一油ロ 7和第二油ロ 8分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通；第ニ活塞2與下缸體I內(nèi)壁以及密封板3之間也形成兩個(gè)腔體，所述第三油ロ 9和第四油ロ 10分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通。本發(fā)明在具體實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)?shù)诙涂诤偷谒挠庭磉M(jìn)油，第一油口和第三油ロ回油，在第二油口和第四油ロ對(duì)應(yīng)的腔體內(nèi)的液壓油壓力的推動(dòng)下，第一活塞和第二活塞和活塞桿構(gòu)成ー個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，活塞桿作為施力主體，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，產(chǎn)生動(dòng)作，作用于被執(zhí)行元件，卸荷時(shí)四個(gè)油ロ的進(jìn)油和回油方向相反，由于采用兩套活塞驅(qū)動(dòng)同一個(gè)活塞桿運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于在相同缸徑的情況下增大活塞面積，而在相同系統(tǒng)壓カ下，活塞面積的大小與活塞桿輸出推力的大小成正比，所以能夠在相同的系統(tǒng)壓カ下，用小直徑油缸輸出大直徑油缸相等的推力，同時(shí)由于每個(gè)油腔由単獨(dú)的油ロ進(jìn)油，所以在實(shí)現(xiàn)大力推出的情況下，還能保持小直徑油缸的進(jìn)給速度，提高工作效率。
權(quán)利要求
1.雙活塞油缸，包括缸體和活塞桿，其特征在于還包括設(shè)于缸體中部的密封板(3)、第一活塞(5 )和第二活塞(2 );所述密封板(3 )上表面和下表面分別與缸體內(nèi)壁形成上腔體和下腔體，所述活塞桿(6)穿過(guò)密封板(3)設(shè)置、且與密封板(3)之間密封滑動(dòng)配合，所述第一活塞(5)和第二活塞(2)分別位于上腔體和下腔體內(nèi)、且均與活塞桿(6)固定連接；所述上腔體和下腔體側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)與其內(nèi)部連通的油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙活塞油缸，其特征在于所述缸體包括上缸體(4)和下缸體Cl),上缸體(4 )和下缸體(I)之間借助于法蘭盤(pán)連接、且在上缸體(4 )和下缸體(I)連接端設(shè)有密封板(3);所述密封板(3)上表面與上缸體(4)內(nèi)壁之間形成上腔體，密封板(3)下表面與下缸體(I)內(nèi)壁之間形成下腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙活塞油缸，其特征在于第一活塞(5)與上缸體(4)內(nèi)壁以及密封板(3)之間形成兩個(gè)腔體，所述第一油口(7)和第二油口(8)分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通；第二活塞(2)與下缸體(I)內(nèi)壁以及密封板(3)之間也形成兩個(gè)腔體，所述第三油口(9)和第四油口( 10)分別通過(guò)油道與兩個(gè)腔體連通。
全文摘要
雙活塞油缸，包括缸體、設(shè)于缸體中部的密封板、活塞桿、第一活塞和第二活塞；所述密封板上表面和下表面分別與缸體內(nèi)壁形成上腔體和下腔體，所述活塞桿穿過(guò)密封板設(shè)置、且與密封板之間密封滑動(dòng)配合，所述第一活塞和第二活塞分別位于上腔體和下腔體內(nèi)、且均與活塞桿固定連接；所述上腔體和下腔體側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)與其內(nèi)部連通的油口。其優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置兩道活塞，在系統(tǒng)壓力不變的情況下，增大夾緊力,增加夾具的穩(wěn)定性及可靠性，從而提高被加工零件的加工精度，提高產(chǎn)品的合格率，降低了加工成本。
文檔編號(hào)F15B15/08GK102829015SQ20121036300
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者霍春白, 李國(guó)棟, 南均強(qiáng) 申請(qǐng)人:保定標(biāo)正機(jī)床有限責(zé)任公司