回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)（2）以及設(shè)置在油路上的制動(dòng)器（1），緩沖閥（3），補(bǔ)油閥（4）和主控制閥（6），其特征在于油路上還設(shè)有一個(gè)防反彈閥（7）。本實(shí)用新型采用帶防反彈閥的液壓回路，從而降低回轉(zhuǎn)時(shí)的反彈力，并減少反彈次數(shù)，減小回轉(zhuǎn)沖擊力。從而減小了沖擊頻率，增強(qiáng)了抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上車(chē)裝置連接處的可靠性，保障了整機(jī)的工作性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型旨在提供一種抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]抓鋼機(jī)在循環(huán)作業(yè)的工況下，要求抓鋼機(jī)的上車(chē)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)任意回轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，且回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)頻率非常高。抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的性能直接影響整機(jī)的工作性能。原回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖1所示，回路中包括有緩沖閥、補(bǔ)油閥和制動(dòng)器等。當(dāng)原回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)中的主控制閥位于中位時(shí)，只要油路壓力低于緩沖閥的調(diào)定壓力，回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)即被制動(dòng)，其最大制動(dòng)力矩由緩沖閥決定。當(dāng)操縱主控制閥產(chǎn)生液壓制動(dòng)作用時(shí)，抓鋼機(jī)整機(jī)的質(zhì)量大，工作臂長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，因此當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動(dòng)結(jié)束時(shí)，抓鋼機(jī)上車(chē)裝置的慣性動(dòng)能將使液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，上車(chē)裝置產(chǎn)生反彈運(yùn)動(dòng)并形成振動(dòng)和噪聲。由于回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的回彈力大，且容易產(chǎn)生多次回?cái)[，會(huì)導(dǎo)致多次沖擊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型涉及一種能控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定可靠的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)以及設(shè)置在油路上的制動(dòng)器，緩沖閥，補(bǔ)油閥和主控制閥，油路上還設(shè)有一個(gè)防反彈閥。本實(shí)用新型采用帶防反彈閥的液壓回路，從而降低回轉(zhuǎn)時(shí)的反彈力，并減少反彈次數(shù)，減小回轉(zhuǎn)沖擊力。從而減小了沖擊頻率，增強(qiáng)了抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上車(chē)裝置連接處的可靠性，保障了整機(jī)的工作性能。
[0005]優(yōu)選地，油路上還設(shè)有一個(gè)延遲閥。
[0006]或者優(yōu)選地，所述的液壓馬達(dá)為日本川崎M5X型馬達(dá)。
[0007]本實(shí)用新型采用帶防反彈閥的液壓回路，從而降低回轉(zhuǎn)時(shí)的反彈力，并減少反彈次數(shù)，減小回轉(zhuǎn)沖擊力。從而減小了沖擊頻率，增強(qiáng)了抓鋼機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上車(chē)裝置連接處的可靠性，保障了整機(jī)的工作性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1.制動(dòng)器、2.液壓馬達(dá)、3.緩沖閥、4.補(bǔ)油閥、5.梭閥、6.主控制閥、7.防反彈閥、8.延遲閥。

【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例一
[0012]本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括日本川崎M5X型液壓馬達(dá)以及設(shè)置在油路上的制動(dòng)器，緩沖閥，補(bǔ)油閥和主控制閥，其特征在于油路上還設(shè)有一個(gè)防反彈閥和延遲閥。
[0013]當(dāng)主控制閥6處于中位，液壓馬達(dá)2的供油腔端停止供油，而回油腔端也不與油箱相通時(shí)，由于慣性作用，回油腔端產(chǎn)生制動(dòng)壓力，此壓力迅速增大，這會(huì)驅(qū)使液壓馬達(dá)2反轉(zhuǎn)。由圖2可知，一個(gè)防反彈閥7的閥芯兩端分別與回油腔端相連，其中一端的連接通路上有一節(jié)流口，因此防反彈閥7的閥芯兩端產(chǎn)生壓差，當(dāng)此壓差能夠克服該閥的彈簧力時(shí)，閥芯向上移動(dòng)，使得回油腔端壓力油通過(guò)帶有節(jié)流口的閥芯通道流向供油腔端，這樣回油腔端制動(dòng)壓力迅速降低。防反彈閥7通過(guò)緩沖和節(jié)流，吸收回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊，起到減少回轉(zhuǎn)反彈的作用，改善了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的受力狀況。
【權(quán)利要求】
1.回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)(2)以及設(shè)置在油路上的制動(dòng)器(1)，緩沖閥(3)，補(bǔ)油閥(4)和主控制閥(6)，其特征在于油路上還設(shè)有一個(gè)防反彈閥(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于油路上還設(shè)有一個(gè)延遲閥(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓馬達(dá)(2)為日本川崎M5X型馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】F15B21/00GK203939791SQ201320652072
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】王耀斌 申請(qǐng)人:陜西盛邁石油有限公司